似乎又是一個偽命題，吉利新能源博瑞 GE 插電混合動力和長安福特新蒙迪歐插電式混合動力的差價最高 11.6 萬元，但撇開價格后從本質上來看兩者同樣是中型插電式混合動力轎車的定位，同樣是以顏值、科技、動力著稱，同時車系當中也存在混動與插混兩種動力總成?；貧w到選車清單上，這兩款車型怎么選？

博瑞 GE PHEV 和新蒙迪歐 PHEV 兩跨車都是主打智能安全科技，相比之下兩款頂配車型的安全配置旗鼓相當。次頂配對比下來，博瑞 GE PHEV 提供 ACC 自適應巡航系統以及與碰撞安全系統，新蒙迪歐 PHEV 標配定速巡航和次頂配之后提供自適應遠近光燈控制系統，日常出行的話自適應遠近光燈系統的使用頻率更高一些，而 ACC 與預碰撞在高速環境以及復雜路況環境有更好的舒適性和更好安全防護。

值得一提的是，新蒙迪歐 PHEV 全系標配氣囊式安全帶，同時提供膝部安全氣囊，全車的安全氣囊數量相比博瑞 GE PHEV 要多。

在外觀配置上，博瑞 GE PHEV 作為品牌的旗艦車型，全系標配 LED 燈光、無鑰匙進入以及一鍵啟動等等這些都是齊全的。新蒙迪歐 PHEV 除了最低配以外也提供同樣配置，但有一個細節點需要注意：中配以上具備提供大燈隨動轉向輔助照明。

在內部配置上，兩款車的取向更加的接近，基礎配置上博瑞 GE PHEV 看起來更有科技感，12.3 英寸儀表與 10.2 英寸中控屏都是全系標配，同時提供 GKUI 吉客智能生態系統。新蒙迪歐 PHEV 同樣全系提供 SYNC 3 系統，支持車聯網、遠程控制等等，但相比之下兩塊車內屏幕略顯小了點。

好了，到了大家關心的動態體驗部分。博瑞 GE PHEV 真的給了我很大的驚喜，特別是在加速性能上，實測 7 秒出頭的成績相比新蒙迪歐 PHEV 要快至少 2 秒。同時博瑞 GE PHEV 的 NVH 做得很到位，在低電量狀態下的內燃機帶動電機為電池充電不會感受到特別強烈的振動，同時在低電量環境提速其內燃機噪音在車內至少能過濾 80% 以上。相比之下，新蒙迪歐 PHEV 的 NVH 稍微欠缺了一些，雖然新蒙迪歐 PHEV 采用了很多隔音材料，同時也采用了前排雙層隔音玻璃，但是在車內依然能感受到比較多的振動和噪音。

至于在底盤方面，我個人認為新蒙迪歐 PHEV 有著比較多的技術沉淀，主要在底盤的濾振和懸架的支撐性做得比博瑞 GE PHEV 要好。至于轉向系統上，我個人更喜歡博瑞 GE PHEV ，哪怕是在 80km/h 以上的車速，方向盤的指向也是很準，中央的曠量也相比新蒙迪歐 PHEV 要更好一些。

至于大家所關心的能耗上，新蒙迪歐 PHEV 我在綜合路況且滿電的條件下做出的最好成績是 2.5L/100km，實際純電續航距離 36-40km，博瑞 GE PHEV 目前還沒測試。

好了，我把我的所有感受都和大家一一分享了，博瑞 GE PHEV 和新蒙迪歐 PHEV 兩款車型，您會怎么選？

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