“我現(xiàn)在已經(jīng)將我們家這臺(tái)插混版 X1 視作是家里的第四位成員了，希望它能陪著孩子一起長(zhǎng)大。”——趙嘉“我希望買一臺(tái)寶馬，看到這臺(tái)插混版 X1 可以上新能源號(hào)牌，各方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，就直接下單了。”——周毅 在限牌城市插電式混動(dòng)車型的受關(guān)注程度居高不下，它能夠獲得新能源汽車牌照是其中的主要原因，這我并不否認(rèn)，但不得不承認(rèn)的是它相比燃油車擁有更低的油耗、而相比純電動(dòng)車又不用為續(xù)航而擔(dān)憂，是當(dāng)今汽車能源變革進(jìn)程現(xiàn)階段一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而我們今天的主角就是這樣一款豪華品牌的新能源 SUV ——寶馬 X1 的插電混動(dòng)版本。距離去年 3 月 6 日寶馬 X1 的插電混動(dòng)版上市已經(jīng)過去了 1 年多的時(shí)間，這就意味著寶馬X1插混版陪伴了首批交付車主也有一年多的時(shí)間了，它們之間磨合得怎么樣？ X1 混動(dòng)版又為這些車主的生活帶來了些什么？今天我們就帶您去結(jié)識(shí)兩名深圳 X1 插混版的首批車主，看看他們?nèi)绾握務(wù)撍麄兊膼圮嚒Ｚw嘉：X1插混版已經(jīng)成為了我們家的第四名成員趙嘉是我們新出行的熱心網(wǎng)友，也是去年寶馬 X1 上市后深圳地區(qū)的第一批車主，他提車的第一刻就在微博上私信了我們@新出行小編，表示如果需要的話他愿意隨時(shí)提供愛車供我們報(bào)道，對(duì)這樣的朋友我們表達(dá)了深深的謝意。“大氣的外觀是打動(dòng)我最開始的原因”小趙是在去年 5 月與他現(xiàn)在的愛妻喜結(jié)連理，也就是說這臺(tái) X1 可以視為他在婚后的家庭用車。對(duì)此小趙表示：“當(dāng)時(shí)家里人考慮到兩方家長(zhǎng)會(huì)經(jīng)常過來這邊，同時(shí)我們也很快會(huì)迎來自己的小寶寶，所以就想選擇一款空間比較大的 SUV 車型。”小趙當(dāng)時(shí)的預(yù)算是 35 萬左右，由于手中沒有深圳地區(qū)的燃油車號(hào)牌，又不想去花幾萬元去拍一個(gè)號(hào)牌，于是 X1 插混版就成為了他在這個(gè)價(jià)位為數(shù)不多的選擇。“我之前在你們的文章上就見過這臺(tái)車的圖片，當(dāng)時(shí)就心動(dòng)了。”“比起上一代的造型，這一代的 X1 車身更高了，在中國(guó)還會(huì)加長(zhǎng)，遠(yuǎn)處看起來還真有一些像 X3。”見到實(shí)車后小趙對(duì) X1 的外觀造型也沒有失望，小趙的妻子對(duì)這個(gè)造型也是非常滿意，夫妻二人在 4S 店經(jīng)過了短暫的試乘試駕就已經(jīng)決定買下。寶馬 X1 插混版的長(zhǎng)寬高分別為 4565*1821*1613 mm ，軸距在加長(zhǎng)后到達(dá) 2780 mm 直到一年多以后的今天，他依然會(huì)津津有味、滔滔不絕向我介紹愛車的外觀，“天使眼大燈挺有神的吧!”“車身上有很多插混版專屬的標(biāo)志。”“這個(gè)輪圈有十八寸，看起來很不錯(cuò)……”天使眼大燈在 X1 上得到保留充電口被放置在車輛的左前方，充滿電大約要用 2-3 個(gè)小時(shí)D 柱上有插混版車型專有的 eDrive 標(biāo)志十八英寸五輻式的輪圈提升了整車運(yùn)動(dòng)感實(shí)用舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)“我很喜歡寶馬的內(nèi)飾風(fēng)格，雖然 X1 和一些高端車型有差距，但我用起來還是比較滿意的。”他向我仔細(xì)介紹內(nèi)飾的各個(gè)細(xì)節(jié)，“材料基本都是軟的，中間的這個(gè)木紋飾板看起來挺有檔次的。”內(nèi)飾材料基本上都是軟質(zhì)內(nèi)飾的木紋飾板提升了檔次感 在小趙看來 X1 的座椅是比較偏向運(yùn)動(dòng)的，駕駛的過程中對(duì)與背部和腰部的支撐做得還不錯(cuò)，他還著重跟我介紹了前排座椅的腿托，“這個(gè)腿托可以前后調(diào)節(jié)，過去只在一些更高級(jí)的車上見到過，它在長(zhǎng)途駕駛時(shí)緩解疲勞的作用很明顯。”座椅包裹支撐方面做得不錯(cuò)主駕與副駕座椅上都有可以手動(dòng)調(diào)節(jié)長(zhǎng)短的腿托“這臺(tái)車的空間表現(xiàn)讓我非常滿意”“過去我開車接我媽，她很愿意坐在副駕和我聊天，但自從買了 X1 她更喜歡坐在后排了。”能讓小趙媽媽流連忘返的后排座椅，究竟有什么魔力？小趙為我們演示了一下，以他 173cm 的身高，坐在后排可以任意地調(diào)整坐姿，蹺二郎腿也不在話下。而且后排座椅還支持前后調(diào)節(jié)的功能，當(dāng)后排沒有坐滿人時(shí)，可以將空座椅前移為后備箱提供更大空間。將后排座椅向前移動(dòng)部分距離后也依然有寬裕的腿部空間后排地臺(tái)稍有凸起，對(duì)乘坐影響不大 他還說SUV相比于轎車的特點(diǎn)就是“坐得更高、看得更遠(yuǎn)。”“而 X1 不僅讓我坐得高，還給我頭部預(yù)留了不少空間。”他坦言他并非是一個(gè)駕駛愛好者，相比于低底盤、低地車身帶來的運(yùn)動(dòng)快感，他更喜歡這種寬敞舒適的駕駛氛圍。寶馬X1的儲(chǔ)物空間也獲得了小趙的好評(píng)，前排提供的幾處儲(chǔ)物空間足夠他在日常使用的過程中放置物品，而令他最滿意的則是后備箱的儲(chǔ)物空間，“后備箱的開口足夠大了，而且進(jìn)深也足夠。”“地臺(tái)很低，搬卸一些大物件也不費(fèi)力”“隔板下面還有幾個(gè)儲(chǔ)物格，放著充電線和一些工具。”前排扶手箱里可以用來放一個(gè)錢包門板上的儲(chǔ)物空間電動(dòng)尾門使用起來比較便利尾箱空間比較平整，地臺(tái)的高度比較合適隔板的下層提供了家用 220V 充電線 經(jīng)常看我們節(jié)目的小趙已經(jīng)深知說車的套路，都不用我詢問，他自己就說得十分全面“座椅是可以分 424 放倒的，都放倒以后空間就更大了，不過很少會(huì)遇到這種情況，但有一點(diǎn)很方便就是坐在后排時(shí)可以把中間座椅放到，將書包和一些物品放到尾箱。”“整體來說這臺(tái)車的空間表現(xiàn)讓我非常滿意。”放倒中間座椅可以將行李物品放進(jìn)尾箱“城市代步基本上都用純電模式”“當(dāng)時(shí)買新能源車還有一個(gè)原因，就是家里有地下停車位可以用來安裝充電樁。”根據(jù)小趙介紹，充電樁是買車時(shí) 4S 店贈(zèng)送并且免費(fèi)安裝的，他每天下班回家就將充電槍插上，但是并不立刻充電，而是等到晚上 11 點(diǎn)鐘以后再利用波谷電價(jià)充電，到第二天早上用車時(shí)電池早已充滿。小趙夫妻每天上下班的路程有 20 多公里，所以依靠著純電行駛就可以完成，“這為我省了不少油費(fèi)，我現(xiàn)在都要隔挺久才會(huì)去一次加油站。”小趙不無得意地跟我說。小趙在兩個(gè)月前剛剛喜得貴子，初為人父的他全身透露著喜悅，在與我們的交談中臉上一直掛著幸福的微笑。他向我詢問什么牌子的兒童座椅比較好，他準(zhǔn)備在孩子大一點(diǎn)的時(shí)候駕著 X1 帶著妻子與孩子來一次自駕游，“我現(xiàn)在已經(jīng)將我們家這臺(tái)插混版 X1 視作是家里的第四位成員了，希望它能陪著孩子一起長(zhǎng)大。”周毅：看重的是它的均衡我們今天的第二位主人公是周毅，我的一位東北老鄉(xiāng)。我們相識(shí)在從北京回沈陽的火車上，那時(shí)他已經(jīng)是天津大學(xué)的博士研究生，而我還只是一個(gè)高中的學(xué)生，在學(xué)霸眼里學(xué)習(xí)就是這么簡(jiǎn)單，跟他聊過天之后，我瞬間膨脹，考慮我是應(yīng)該上清華還是考北大，現(xiàn)在看來那就是做夢(mèng)。 大周一年前從海外歸來，到深圳工作，現(xiàn)在是一家跨國(guó)企業(yè)的高級(jí)技術(shù)人才，人帥又多金，簡(jiǎn)直是人生贏家。由于工作性質(zhì)，他需要經(jīng)常往返廣東多個(gè)城市，所以購(gòu)入一臺(tái)車十分有必要。大周是沈陽人，而且他父親就是華晨的員工，所以自然就有華晨寶馬的情節(jié)。“我當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候沒多想，公司給了我 35 萬的預(yù)算，我還是希望買一臺(tái)寶馬，看到這款插混版 X1 可以有新能源號(hào)牌就直接下單了。”不差錢的人生不需要解釋。這一次我換了一種采訪的方式，希望通過跟隨的方式記錄他與愛車度過的一天。對(duì)于我的要求大周非常爽快就答應(yīng)了。想著可以跟著這種高級(jí)人才共度一天，我也是非常興奮。當(dāng)天早上我跟隨他來到公寓的地下車庫(kù)，他打開車門，坐上駕駛位，就帶著我向他公司開去。我問他怎么不在樓下安裝一個(gè)充電樁，他說樓下沒有固定車位，就沒有安，他一般都是去公司樓下充電，“那兒能報(bào)銷，不用我花錢。”“有沒有電，我也不是太在乎，有油就行，不耽誤我事兒就沒有問題。”由于已經(jīng)過了早高峰，所以此時(shí)的路況已經(jīng)不是很擁堵了，一路上他基本都采用“電量保持”模式。“要是特別堵的時(shí)候我可能會(huì)用默認(rèn)模式，畢竟現(xiàn)在油價(jià)越來越高；要是不堵，我還是會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)，我還是稀罕發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)聲兒”，畢竟是和老鄉(xiāng)聊天，鄉(xiāng)音倍感親切。eDrive 可以用來切換動(dòng)力模式可以有純電、自動(dòng)、能量保持（只用燃油機(jī)）三種模式 從公寓到公司大約走了十多分鐘，來到他們公司樓下的地下車庫(kù)，他選擇了一個(gè)有充電樁的停車位，插上充電槍開始給車充電。“我下午要開車去一趟東莞和惠州，晚上能回，有興趣一起去嗎？”“求之不得。”吃過了午飯，經(jīng)過了兩個(gè)多小時(shí)的充電，電池也已經(jīng)充滿，我們就準(zhǔn)備踏上了路途。長(zhǎng)途地駕駛給了我們一次很好的交流的機(jī)會(huì)，可是還沒有等我問他，他先和我聊起來了，“當(dāng)時(shí)去4S店，這臺(tái)車的外形就很吸引我，遠(yuǎn)處看還以為是 X3 呢!”，“本來是想買一臺(tái)轎車，可是這價(jià)位又不太好選，就選了它”，“空間也挺大，符合我這身材”，它把我想問的不少問題都說出來了。X1 經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵與天使眼大燈，很符合大周的胃口大周對(duì)寶馬的車標(biāo)一直都是情有獨(dú)鐘大周 177cm 的身高坐在前排，頭部的空間很充裕大周 177cm 的身高坐在前排，頭部的空間很充裕 “內(nèi)飾還是很寶馬的。”原來就是一位寶馬車主的大周這樣評(píng)價(jià)道，“進(jìn)到駕駛位，按鍵的位置、操作的系統(tǒng)都很熟悉，我?guī)缀鯖]有花太多的時(shí)間來適應(yīng)。”大周認(rèn)為木紋飾板是內(nèi)飾的亮點(diǎn)X1 沒有了“雞腿”檔桿，這個(gè)機(jī)械檔案用起來還算順手 大周也算是老司機(jī)了，所以我也特地把駕駛體驗(yàn)方面的問題拋給了他，“這臺(tái)車的動(dòng)力很不錯(cuò)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)切換的過程也比較平順。”說著他就深踩了一腳油門演示給我看，推背感的確很明顯，也沒有感受到油電切換過程中明顯的頓挫，“底盤我很喜歡，保持寶馬一貫硬朗的風(fēng)格，側(cè)傾控制得很不錯(cuò)。”他短程出差的任務(wù)比較簡(jiǎn)單，一共用了不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，待他處理完工作，我們就準(zhǔn)備踏上歸途了，我說：“你今天也挺累的了，回去我來開吧。”他感謝了我的體貼。由于對(duì)道路并不熟悉，所以我請(qǐng)大周幫助我導(dǎo)航，“你可以直接用車機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的，我用著挺不錯(cuò)的。”隨后他就開始給我演示起來，首先導(dǎo)入導(dǎo)航界面，輸入目的地，運(yùn)用 iDrive 系統(tǒng)的旋鈕控制鍵就可調(diào)節(jié)地圖大小，操作很簡(jiǎn)單，實(shí)際的導(dǎo)航效果也不錯(cuò)。“寶馬的這套系統(tǒng)，我用著很習(xí)慣，而且 X1 把大部分基礎(chǔ)功能都保留下來了。”大周說。回到深圳后大周提出一起吃個(gè)晚餐，席間我希望他可以用一句話總結(jié)一下自己的愛車，它說：“X1 雖然沒有寶馬更高端車上那些豪華的配置，但是我想要的它基本上都能給我，我比較喜歡它的均衡。”熟悉的鄉(xiāng)音中我們結(jié)束了一天的訪談。有趣的閑聊：新出行：你覺得你的這臺(tái)寶馬X1插混版會(huì)跟隨你多久？趙嘉：現(xiàn)在來看應(yīng)該短時(shí)間內(nèi)不會(huì)換車。它很適合我現(xiàn)在的出行方式，各方面也已經(jīng)很順手了。但是如果將來有了第二個(gè)寶寶，有可能會(huì)考慮買一臺(tái) 7 座車。新出行：將來換車時(shí)還會(huì)考慮新能源車型嗎？趙嘉：應(yīng)該會(huì)的，畢竟深圳現(xiàn)在的燃油號(hào)牌不好拍，而且新能源車的出行成本低，現(xiàn)在停車都有優(yōu)惠。如果以后的技術(shù)能把充電時(shí)間縮得更短，我會(huì)考慮買一臺(tái)純電動(dòng)車。新出行：（同樣的問題）周毅：我想我在深圳工作的這段時(shí)間應(yīng)該是不會(huì)換車了，它還是目前能選到的最適合我的車型。將來如果換車我還會(huì)考慮插混車，我喜歡動(dòng)力比較猛的車型，插混車可以滿足我這個(gè)要求，同時(shí)還能有個(gè)比較低的油耗。

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