新的新能源汽車補貼政策從6月12日開始正式實施了，小編現在就來給大家講講新的政策到底有哪些變化。

從上面的表格中可以看出，跟2017年的補貼相比，這次新的補貼政策主要有以下4個大的變化。

1.首先是根據續航里程的補貼檔位由之前的3檔變為了5擋

2.續航里程的補貼下限里程由之前的100公里提到到了150公里

3.續航里程在300公里以下的補貼金額降低

4.續航里程超過300公里的補貼金額提高

總體來說這次新政策的調整，在補貼金額上是有升有降，變相的淘汰一些門檻較低的“老年代步車”，而對于那些有技術、有實力生產高品質、高續航里程的車企則可以說是起到了一定的激勵作用。

另外對于動力電池的能量密度，這次新政策也進行了調整：

從表格中可以看出對電池能量密度最低要求由之前的2017年的90Wh/kg提高至現在的105W/kg；如果想要獲得全額補貼的話，能量密度就要達到120W/kg；假如你有能力將電池能量密度做到160W/kg的話，那么久可以在原有的補貼金額上再乘以1.2的系數。

一方面杜絕一些有的人為了獲得補貼，靠增加電池容量來提高續航里程；另一方面也是在鼓勵各家車企將注意力專注到對技術的研發和提升上。也就是說以后想要獲得補貼的話，一定是需要技術作為硬實力支持的。

其實各家車企早在政策出臺之前，已經開始針對新的補貼政策作出調整。不難看出近幾個月上市的國產純電動車，續航里程大多超過了300公里，并且大多數通過增加電池能量密度獲得以及升級電控技術做到的，所以新政策下他們獲得的金額補貼都是不降反升的。

那么有沒有一款純電動車能夠在新政策下拿滿所有的補貼金額呢？

有！就是在6月11日剛剛公布預售價格的廣汽新能源GE3 530

廣汽新能源GE3 530在60公里/小時等速下的續航里程可到530公里，NEDC綜合工況續航里程為410km，根據新的補貼政策，可享受5萬元的補貼。

電池技術方面，GE3 530應用了153Ah電芯技術，電池系統能量密度大于160Wh/kg，百公里電耗為14.7kWh。因此還可以分別獲得1.2和1.1的系數補貼。

國家補貼金額：補貼基數*補貼系數=5*1.2*1.1=6.6萬元

如果以北京為例，再算上2.5萬元的地方補貼，那么這款車型最終可以獲得的總補貼金額將達到：總補貼：國補+地補（補貼基數*0.5）=6.6+5*0.5=9.1萬元。

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