電動車被慣稱為激情小鋼炮，由于沒有變速箱，所以電動機動力幾乎直給在驅動軸上，損失極小，是目前能量損耗最小的汽車類型，普通的一輛電動車都可以完勝同級別的燃油車，所以遇到電動車加塞還是踏實的讓讓吧。

說起激情小鋼炮就不能不提比亞迪元EV和傳祺GE3 530這兩款剛剛露面的純電動SUV，他們是鋼炮中的爆款，動力輸出不是一般的猛烈，有著與當年的高爾夫GTI一樣的情懷，早先的高爾夫GTI猶如神車的存在，但現如今名聲已被玩兒壞了，不過并不影響元EV與GE3在電動車車友心中的位置。

比亞迪元EV

最大功率：160千瓦

剛剛上市不久的比亞迪元EV，依然采用家族龍顏設計，外觀厚重并采用雙色車身色彩，尾門橫開背有備胎，或許是受到了北汽國民SUV的影響，元EV上市價格也很親民，在這里強烈推薦購買最高配，全國統一售價9.99萬元這款，為什么？看看動力就全明白了。

長X寬X高4360mm/1785mm/1690mm，軸距為2535mm的車身尺寸，為車輛的內部空間提供了很好的支撐；中控臺設計略顯厚實，沒有靈巧的感覺，跟動力形成了一定的反差，不過倒是可以給人帶來穩重、安全感覺。該有的配置幾乎全部配備，并且儲物位置也很多，只是存儲能力稍顯不足，畢竟車輛定位在這兒擺著。

讓人緊張的動力部分是該車的重點，比亞迪三電技術業界廣泛認可，電耗有些高也是有目共睹，但電機動力輸出那是一點不含糊，電機總功率達到了160千瓦，這可以和大眾的2.0T EA888相媲美，優勢是比發動機要輕很多，310牛·米的總扭矩讓車輛猛躥，0-50加速為3.9秒，加速并線、超車簡直就是瞬間的事，開起來必須爽。

核心電池部件是比亞迪自己生產的三元鋰類型，電池容量為43.2度，工信部續航里程為305公里，百公里耗電量13.9度，快充至80%時間為0.5小時。

傳祺GE3 530

最大功率：132千瓦

傳祺GE3 530顧名思義，最大續航可達530公里，對于一款小型SUV來說實屬不易，也可以坦坦的說目前同級里它的續航最長。目前該車剛剛公布14萬的預售價格，按照傳統經驗考慮，正式上市時往往都會低于此價格。

傳祺GE3 530的外觀采用折紙的LOW POLY風格，外觀大氣且線條多變，有種百看不厭的感覺；長X寬X高分別為4337mm/1825mm/1655mm，軸距為2560mm，相比較該車的內部空間也比較寬敞，比元EV略強；內飾風格上檔次高很多，配色也比較有優勢，不愧為正向研發的車型，每個設計都那么的合理緊湊；配置上還是很豐富的，與比亞迪元EV相比同樣是高配車型，配置會高出很多。而存儲位置只是夠用而已，通常這一級別車型都不會有太大的存儲空間。

傳祺GE3的動力系統一向很厲害，新款車型搭載了同現款一樣的電動機，最大功率132千瓦，最大扭矩290牛·米，可能傳祺不想做更多改動，也或許是認為，太猛的動力對消費者賣車而言于事無補，所以動力輸出一直略遜色于比亞迪，總是有一種被對手壓著走的感覺，但4秒的0-50公里加速確實表現不錯。

電池方面可厲害了，這是傳祺GE3變動最大的地方，也是最為傲嬌的地方，三元鋰動力電池在能量密度上提升到了160Wh/kg，在電量上相比現款GE3增加了9度，達到了56度，但卻在電池組的總重量上卻減輕了28kg，這是電池技術上的一項突破，這使得GE3 530的百公里電耗低至14.7kWh/100km，工信部續航里程為410公里，由于現款車型續航掉的厲害，所以希望此次車輛續航實在些，并且顯示方面也做得精準些。

總結：兩款車型并成為純電動小型SUV鋼炮組合，動力上沒的說，在空間表現上也很搶眼，如果考慮買該級別的純電動車型，選這兩款沒錯的，精品小型SUV是永遠不過時的存在，所以在純電動車友心中，始終有位置給他們留著，如果兩款車非要比出個高下的話，我覺得內飾設計整體布局上廣汽傳祺GE3 530做的比較出色，而動力上則是比亞迪元EV更為閃亮。

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