結(jié)束了 4 個月的新能源汽車補貼政策過渡期后，2018 年新的補貼政策于 6 月 12 日開始正式實施。如我們所知，在新的政策下，新能源汽車的補貼額度普遍降低，這就意味著消費者購買新能源汽車時，需要支付的價格更高。然而，事實真是如此嗎？補貼雖然退坡，但總體車價并未上漲我們以上海地區(qū)為例，這里是插電式混合動力車的主戰(zhàn)場。2018 年上海地區(qū)對插電式混動車型的補貼比 2017 年減少了 7400 元，盡管補貼發(fā)生了退坡，但在競爭激烈的新能源汽車市場上，幾乎沒有車商把補貼退坡的壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者。

其實早在今年 2 月 11 日開始進入補貼過渡期時，上海地區(qū)插混車型的補貼額度就有 1.08 萬元的退坡，當(dāng)時，比亞迪、吉利、上汽榮威等多家廠商均表示新能源車不會漲價，由廠家自行消化補貼退坡影響。這是由于隨著新能源汽車銷量的逐步攀升所帶來的規(guī)模化效應(yīng)，以及車輛技術(shù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，使得新能源車成本逐漸下降，插混車型補貼的小幅退坡基本不會影響利潤。 而在實施 2018 年的正式補貼政策后，盡管相比 2017 年減少了 7400 元，但是相比過渡期其實是多出了 3400 元。同樣的，這一次各家廠商也并沒有對新能源車型的補貼后售價進行改變，依然按照 2017 年補貼后的價格賣。

因此，在 2018 年之前上市的插電式混動車型，包括比亞迪秦、榮威 ei6、帝豪 PHEV、比亞迪宋 DM 、榮威 eRX5、廣汽新能源 GS4 PHEV 等，實際售價并未因為補貼的退坡而變高。另外，2018 年上市的幾款新能源車，均采用了補貼后全國統(tǒng)一價，比如名爵 6 新能源、博瑞 GE PHEV、WEY P8 ，補貼的變化也不會影響實際價格。

這三款熱門的插混車型，補貼的額度有所不同上海地區(qū)在汽車方面的購買力非常強，中高端定位的合資插混車型在上海消費者當(dāng)中備受青睞。2018 年上市了兩款重磅級合資品牌插混車型，分別是華晨寶馬 530Le 以及福特蒙迪歐 PHEV （這兩款車由于發(fā)動機排量超出上海地區(qū)規(guī)定 1.6L ，因此不享受上海地補）。

由于銷量過于火爆，華晨寶馬 530Le 從 5 月份開始生產(chǎn)的車型將加配配置升級包，新車價格在 49.89 萬元的指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，上浮了 2.7 萬元，加裝配置后的實際指導(dǎo)價為 52.59 萬元。因此，2018 年 5 月份之后購買的華晨寶馬 530Le ，實際價格是 52.59 萬元，減去補貼 1.1 萬元后，在上海地區(qū)的價格為 51.49 萬元。

而蒙迪歐 PHEV ，從上市之日起就使用的是 2018 年的正式補貼標(biāo)準(zhǔn)，即 2.2 萬元，因此 6 月11 日之后它的價格也并未改變，依舊是補貼后 25.88-31.58 萬元。

和以上兩款車型一樣，剛剛上市的比亞迪全新一代唐 DM 也由于發(fā)動機排量超出標(biāo)準(zhǔn)，而不能享受上海地方補貼，不過比亞迪對此早有對策，使用電動未來基金來填補上海的地補缺失，補貼后的價格同樣是 23.99-32.99 萬元。這款車由于剛剛上市，在上海地區(qū)目前僅有展車，試駕車要等到 7 月中下旬才到店。

比亞迪全新一代唐 DM 在上海不享受地補，但能享受比亞迪電動未來基金。 

點評：

可以看到，在 2018年之前上市的插電式混動車型，盡管補貼有所減少，但消費者買車的價格并未發(fā)生改變。而 2018 年之后上市的，大多采用全國統(tǒng)一補貼后售價，用廠補來填平補貼的退坡，因此補貼金額的多少并不影響購買的價格。上海地區(qū)近期有購車打算的朋友，依然可以選擇立即下手，補貼的退坡不可避免，好在購車價格并未發(fā)生變化，而且一張上海牌照的吸引力比什么都大。

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