在上一期《實(shí)用主義首選》中，我們推薦了比亞迪元EV535、江淮IEVS4以及廣汽傳祺GE3，而這三款車都是國(guó)內(nèi)自主品牌中的中堅(jiān)力量。在本期推薦中，我們依舊隆重推薦三款國(guó)內(nèi)自主品牌的中的砥柱產(chǎn)品。

吉利帝豪GSe：補(bǔ)貼后售價(jià)11.98-14.58萬(wàn)元

2015年，吉利汽車依靠帝豪EV初涉新能源市場(chǎng)，憑借著這款車，愣是叱咤了新能源市場(chǎng)3年有余。然，時(shí)過(guò)境遷，各大自主品牌及造車新勢(shì)力的攜手發(fā)力，市場(chǎng)對(duì)于帝豪EV的認(rèn)可度自然每況愈下。正因如此，在2018年，吉利祭出自家第二款新能源車型征戰(zhàn)市場(chǎng)，也就是我們今天推薦的帝豪GSe車型。值得注意的是，這款車也是我們本次推薦6款實(shí)用純電SUV中唯一一款定位緊湊型尺寸的車型。

帝豪GSe源于自家GS車系，同時(shí)又脫胎于GS車系。其與帝豪車型在定位上的區(qū)別顯而易見，GS系列更加追求年輕、運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，而GSe同樣如此。

帝豪GSe基于燃油版GS打造而來(lái)，但在外觀細(xì)節(jié)上卻稍有不同，保險(xiǎn)杠及封閉式中網(wǎng)是區(qū)別設(shè)計(jì)所在。除此之外，沒(méi)有了大面積的下格柵設(shè)計(jì)后，我們欣慰的看到保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了通風(fēng)口設(shè)計(jì)，配合豐田的前臉線條，使得車頭部分的層次感更加突出。

燈光配置方面，GSe完全超脫燃油版GS。與燃油版車型全系鹵素?zé)粼床煌珿Se頂配與次頂配車型配備了全LED大燈。或許針對(duì)于競(jìng)品來(lái)說(shuō)，GSe的燈光配置算不上新穎，但對(duì)比自家產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)長(zhǎng)足的進(jìn)步。

車尾部造型設(shè)計(jì)與燃油版無(wú)異，區(qū)別同樣僅僅來(lái)自于優(yōu)化后的封閉式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。

GSe的內(nèi)飾并沒(méi)有今天一眾新能源那樣“科技”過(guò)于夸張，反而是依舊勤勤懇懇保持著那一股簡(jiǎn)約、低調(diào)。不過(guò)不要因?yàn)槿笔Я舜T大的屏幕而遺憾傷感，雖然GSe的內(nèi)飾不能給你驚喜，但做工依舊保留一線水準(zhǔn)。

7英寸液晶儀表是內(nèi)飾中唯一一個(gè)算是跟上主流的配置，雖然尺寸不像今天新勢(shì)力品牌那般唬人，但至少集成了該有的所有功能。同時(shí)，并不算巨大的多媒體中控屏幕依舊配備了語(yǔ)音交互系統(tǒng)，除了觸摸激活鍵喚醒外，語(yǔ)音指令同樣可以起到作用，但遺憾的是，可識(shí)別的語(yǔ)音指令并不豐富，僅有導(dǎo)航以及播放音樂(lè)等功能。

當(dāng)然，雙屏互聯(lián)、Carplay以及無(wú)線充電都是GSe的亮點(diǎn)配置，只不過(guò)在今天顯得稍有單薄。但那些華而不實(shí)的配置并不會(huì)影響吉利在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟身為傳統(tǒng)造車企業(yè)，吉利的品質(zhì)還是非常有保障的。

電機(jī)方面，GSe配備了一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步電機(jī)。同時(shí)，在續(xù)航方面，52kWh的三元鋰電池可以保證353km的綜合續(xù)航。充電效率方面，GSe由30%快充至80%需要0.5小時(shí)，而慢充至100%則需要約9小時(shí)時(shí)間。

歐拉iQ：補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-12萬(wàn)元

歐拉IQ于2018年成都車展正式上市，自面市之來(lái)，關(guān)于這款車的大膽的設(shè)計(jì)的口水仗從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)，個(gè)性張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)到底是美是丑我們不予評(píng)論，但在獨(dú)具個(gè)性的外觀之下，歐拉IQ其實(shí)是一款性價(jià)比非常有優(yōu)勢(shì)的車型。

歐拉IQ的車身尺寸達(dá)到4445/1735/1567mm，軸距為2615mm，是一款定位為緊湊型的跨界SUV，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是SUV與轎車的結(jié)合體。而在外部配置上，歐拉IQ全系采用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。而燈光配置方面，歐拉IQ全系采用遠(yuǎn)近LED大燈以及LED日間行車燈。

內(nèi)飾方面，歐拉IQ的內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格非常簡(jiǎn)潔清爽，加之質(zhì)感十足的飾板，使得內(nèi)飾整體非常具有科技感。此外，歐拉IQ同樣采用了時(shí)下非常熱門的橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)口設(shè)計(jì)與儀表臺(tái)融合的相當(dāng)巧妙，并不會(huì)給人唐突的感覺。

在中控部分，歐拉IQ的整個(gè)多媒體中控區(qū)域均采用了立體式設(shè)計(jì)，整體突出于中控臺(tái)面板，并且為前排座椅中央留出了相當(dāng)大的空間。此外，IQ還配備有皮質(zhì)座椅、三輻式方向盤、一鍵啟動(dòng)、電子手剎等等。

動(dòng)力部分，歐拉IQ搭載來(lái)自博格華納的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW。在電池方面，該車使用孚能科技生產(chǎn)的三元鋰離子動(dòng)力電池。而續(xù)航里程方面，歐拉IQ普通版的綜合續(xù)航里程達(dá)到360km，而高續(xù)航版本則達(dá)到了401km的綜合續(xù)航里程。

而充電效率方面，歐拉IQ快充至80%僅需要0.4小時(shí)，而慢充至100%則需要8小時(shí)時(shí)間。

北汽新能源EX3：補(bǔ)貼后售價(jià)12.39-16.39萬(wàn)元

在今年的已經(jīng)落下帷幕的2019上海車展上，北汽新能源正式上市了旗下小型純電動(dòng)SUV EX3，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.39-16.39萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格看似背離了小型車的主打區(qū)間，但在續(xù)航里程方面，北汽EX3交出了綜合501km的嚇人成績(jī)。

北汽新能源電動(dòng)車算是國(guó)內(nèi)相當(dāng)早一批問(wèn)世的產(chǎn)品，早期產(chǎn)品力羸弱是不爭(zhēng)的事實(shí)，而如今北汽新能源車型產(chǎn)品線逐漸完善，技術(shù)積淀也進(jìn)行了多輪迭代。作為早期EX系列的換代車型，EX3的出現(xiàn)可以說(shuō)是開啟了北汽新能源產(chǎn)品的全新紀(jì)元。

外觀方面，EX3采用了相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本保留了早期概念車的設(shè)計(jì)元素。除了電動(dòng)車獨(dú)具特色的封閉式中網(wǎng)外，EX3的視覺層次非常豐富，給人留下的印象十分深刻。外部配置方面，EX3采用分體燈組設(shè)計(jì)，且全系采用LED遠(yuǎn)近光一體光源，而除了2款低配車型外，其余車型均帶有自動(dòng)大燈配置。

車尾方面，造型設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了車頭部分大膽的設(shè)計(jì)思路。除了時(shí)下熱門的懸浮式車頂設(shè)計(jì)外，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)也相當(dāng)醒目。此外，為了保證后配乘客的頭部空間，定位為小型純電SUV的EX3同樣沒(méi)有逃脫尾部視覺重心較高的問(wèn)題。

尺寸方面，北汽新能源EX3的長(zhǎng)寬高分別為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。而輪胎配置方面，該車全系配備215/50 R17規(guī)格輪胎。

與激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)思路相同，EX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣層次豐富。而在內(nèi)部配置方面，EX3采用了與EU5相同的平底方向盤設(shè)計(jì)。其次，除最低配車型外，EX3全系采用12.3英寸全液晶行車顯示屏，而9英寸中控多媒體液晶屏幕為全系標(biāo)配。

值得一提是，因?yàn)镋MD 3.0電控系統(tǒng)的高集成化，使得電控系統(tǒng)體積大大降低，引擎蓋下方儲(chǔ)物格的實(shí)用性相比同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，相當(dāng)實(shí)用。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為218馬力（160千瓦）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩達(dá)到300牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，綜合工況續(xù)航達(dá)到501公里。而充電效率方面，EX3快充至80%需要0.5小時(shí)，而慢充至100%則需要10小時(shí)時(shí)間。

結(jié)尾：至此，本次實(shí)用主義首選，15萬(wàn)元純電SUV海選推薦告一段落。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)元價(jià)位中可選的純電品牌有很多，但是我們只為大家海選了自主品牌旗下的SUV產(chǎn)品，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，其實(shí)還存在大量造車新勢(shì)力品牌車型以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的轎車產(chǎn)品，我們未來(lái)會(huì)針對(duì)這些細(xì)分產(chǎn)品，進(jìn)行更深一步的海選工作。

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