Fisker Karma全力打造美國獨立個性汽車!

　　我們或許會懷疑，Henrik Fisker所說的這樣一款車為什么不是特斯拉超級電動跑車?答案很簡單，特斯拉跑車的動力與環保雖然是沒的說，但是續航能力還有待提高。Fisker Karma混合動力汽車不必為”能跑多遠”而發愁，滿電狀態下，一次可行駛80公里的純電動續航里程加上400公里的燃油動力里程?！迸懿粍印钡臅r候，Karma可以加個油再繼續上路。

　　如果從續航能力深入一下，Karma燃油發動機的最大動力輸出可達235馬力，行駛過程中動力系統還可以為電池充電(車載電腦系統會根據需要，自動為電池充電)。也就是說，跑動中的Karma的電池在釋放電能的同時也在充電，這意味著480公里這個理論上的最大續航里程，或許還能再提高一點。

　　Karma所有的動力來源于它巨大的鋰離子納米磷酸鹽(Lithium-ion nano-phosphate)電池。電池位于Karma的中心位置，被前置引擎和后置電機的托架托起，三點一線的設計使電池巧妙的與車身融為一體。有了這樣完美的結合，不管是從位置上，還是能量輸出上，這塊20千瓦時的電池都可謂是Karma真正意義上的”心臟”。

　　在240V電壓下，Karma充電 6小時可以達到滿電狀態，可提供241馬力功率的電機，使行駛中的Karma在不知不覺中就可達到100公里/時，混合動力模式下，Karma百公里耗油僅3.6升。

　　就環保方面而言，我們將常規模式下的Karma稱為”乖乖女Karma”。而當你啟動運動模式后，”乖乖女”搖身一變，可就成了名副其實的”搗蛋鬼Karma”!20千瓦時的電力輸出伴隨著覺醒的瘋狂燃油發動機，”搗蛋鬼Karma”屁股上的兩個排氣筒瞬間把自己噴射出去。

　　在Karma的車重分配上，前后比例為47/53，這一比例讓人感覺似乎有點可惜。導致美中不足的原因在于直徑22英寸(56厘米)的大號后輪和后置的負載均衡阻尼器增大了車身后半截的重量。整車雖然不是完美”分割”，但是這么微小的差距已經讓我們很欣慰了。

　　Fisker Karma同保時捷Panamera相同，都為4門轎跑。讓我們來看看它的內飾，精巧而又具有現代氣息的”裝扮”升華了Karma的華麗與高檔。棕紅與橘黃色的皮具搭配伴有濃烈藝術情調，即華貴、又活潑。簡潔和極具空間感的設計理念又讓人不禁想進去體驗一下車內高雅的韻味。無奈近日Fisker汽車公司公布的最新95900美元(人民幣62萬)的價格，讓一部分Karma狂熱者不得不忍痛駐足。

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