今年4月，別克微藍301續航版本上市，這樣的純電續航數字顯然不能解決大多數車主的里程焦慮，六個月以后別克微藍410續航版本上市。新款車型在續航、動力、配置上進行了調整，在這個天空微藍的秋天，我們在上海的崇明島試駕體驗了這款車。這一次，我們只為續航里程為410km的微藍而來。 

在301版本上市的這六個月里，第一電動對這款重磅純電動車型進行了系列深度報道，從編輯搶先試駕到專欄作家體驗，再到視頻說車、續航能耗測試、車型導購，想要購車的用戶也可以做為參考：

資深編輯試駕| 搶先試駕純電動別克VELITE 6（301版本）

專欄作家試駕| 別克VELITE6駕乘體驗90分（301版本）

視頻說車| 試駕別克純電動Velite6 雖然續航中庸但質感不凡（301版本）

續航及能耗測試| 20塊錢能跑100km 續航里程有一說一的別克VELITE 6（301版本）

導購手冊 | 別克VELITE 6的互聯時尚型性價比最高（301版本）

本次試駕的別克微藍410版本全新升級了別克eMotion電驅技術，與半年前上市的301版本有以下升級內容：

加速性能0～50km/h加速用時僅需3.6秒（301版本是4.4秒）

NEDC續航里程410公里（301版本是301公里）

最大功率110kW，最大扭矩350Nm（301版本是85kW和255N·m）

百公里電耗13.1kWh(301版本是13.3kWh)

電池容量52.5kWh(301版本是35kWh)

能量密度140 Wh/kg(301版本是132Wh/kg)

從上面的數字可以看到，這一次的升級主要為動力性能而來，實在的410公里續航，旨在解決城市用車人的里程焦慮。而針對今年頻發的純電動車的起火安全事故，別克微藍也為純電車主的安全焦慮做了不少功課。 

在確保系統安全的前提下，用合資品質解決安全焦慮。

電池包是根據通用汽車全球的標準而訂制的，在周圍設計了100%高強度鋼打造的下防撞梁、雙框架結構梁、多條貫穿式結構梁，確保這臺車的行車安全。在純電動車的系統安全中，滿足了ASIL D（汽車安全完整性等級標準）的最高標準。

全新的電氣安全架構布局、電池管理系統、行車關鍵子系統，通過電芯隔熱、采用航天級的納米溫控材料氣凝膠，再加上雙路獨立的高壓放電設計、電池狀態全天候監控預警，讓這款車的安全性和穩定性成為業界的楷模。

電池組全新配備智能水循環溫度管理系統，極寒用車場景下，系統驅動加熱器對電池冷卻液進行加熱，保證充電效率。而在高溫用車場景中，通過冷卻水循環使電芯溫度維持在合適的工作區間。

除了以上動力、性能部分的升級變化，新款車型還有兩個小變化是配置增加了：電動折疊后視鏡、電動尾門。為了提供超大的后備箱空間，能夠方便取放用品，尾門設計得很寬大，的確需要電動尾門來幫忙。

比計數器更能跑？微藍滿足日常城市代步的里程剛需。

本次的試駕路線為：上海浦東新區祖沖路—崇明島瀛東村—浦東機場—上海浦東新區祖沖路，路程上有高速公路、隧道、大部分的城市暢通道路、極少量的城市擁堵道路，路況和城市中工作日錯峰出行的效果相仿。

出發時車輛處于滿電狀態，剩余續航410公里。全天試駕里程共計173.2公里，剩余續航里程247公里。

在試駕的過程中，室外溫度在17-22度，我們適度開啟空調溫度到22度，空調送風模式選擇ECO，風量2檔。隧道路況是60-80公里的限速，高速公路是100-120公里，在這個隨意松散的續航測試里，這的確符合大多數人在正常用車時的使用模式，續航效果讓人非常滿意。

和燃油版別克車一樣的駕乘體驗：沉穩、舒適。

在崇明島的瀛東村，遠離了城市的喧囂，這里是浪漫情懷擁抱的世外桃源。駕駛這一款品質穩定、外觀和內飾視覺都很精美的車，有著輕松自由的駕駛氛圍。當然，這里我還有一些些駕駛體驗細節需要碎碎念一下。

車內有很多藍色的細節，和配合特別詩意的別克微藍的名字。方向盤的力度對于普通的女性駕駛者來說，可能會有一點點偏重。多功能方向盤集成了不少操作，右側的操作按鍵為行車電腦和多媒體控制，而左側的按鍵多又小，在駕駛時操作會有一點不太方便。另外，在方向盤、中控區等多處位置大面積使用的這種發亮的內飾材質很容易吸附塵土，深度潔癖患者會有一點小負擔。

中控扶手處的儲物空間有很多可取之處，但是如果真的放滿了又顯得雜亂，收納效果一般。那個讓人忘記是在駕駛純電動車的檔把，在一輛純電動車里就顯得十分扎眼。

也許你會說，如果嫌飲料瓶放在中控杯架上礙事，把它們放在車門板內側儲物格不就好了？然而，這個位置的儲物空間很細長，你可能要選擇瘦一點的飲料瓶？

雖然定位為MAV，但是作為一款緊湊車型，車身設計又十分扁長，所以它提供的車內空間的確并不是十分充足。對于那些身高180以上的人的確有一點局促，而身高170的我，腿部稍有放松時也很容易擠到中控旋鈕和檔把。

中控物理按鍵區的兩個旋鈕除了容易被擠到外，操作時阻尼偏輕，所以在調節時有一點不方便。

前排車內閱讀燈的三檔按鍵也存在很輕阻尼的情況，不過除了拍攝，我們在白天駕駛也沒有用到它的機會。

值得表揚的是這面不可開啟的巨幕全景天窗，開啟遮陽簾，它能讓我們的頭部空間開闊了很多，它仿佛也讓我們離微藍的天空，更近了一步。

這樣一款緊湊級，售價在17.78-19.98萬元區間的純電動車型，用跨界設計獲得了高顏值和運動風格，在一路的駕駛過程中回頭率頗高。相車輛造型相仿的車鑰匙也手感順滑又十分可愛，不過如果你用安吉星APP通過藍牙鑰匙連接車輛的話，就可以不帶車鑰匙就解鎖并啟動車輛了。

九月的上海，秋風送爽、金桂飄香，這是一年中最好的時節。如果竭盡我們所能，可以為這個秋天多一抹微藍，我愿意。

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