續(xù)航能力依然是當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)時(shí)最關(guān)注的指標(biāo)。然而，伴隨著對(duì)工信部數(shù)據(jù)的質(zhì)疑，關(guān)于一款車(chē)?yán)m(xù)航能力的窺探往往最終會(huì)困于無(wú)法量化的使用環(huán)境。既難令人信服，也缺少比較的意義。正是因此，第一電動(dòng)根據(jù)車(chē)主使用習(xí)慣調(diào)查結(jié)合，結(jié)合試駕經(jīng)驗(yàn)，摸索出了一套切實(shí)可行的測(cè)試方案。其宗旨是還原真實(shí)使用場(chǎng)景，減少外界因素影響，得出可復(fù)制，并可供對(duì)比的參考數(shù)據(jù)。今年三季度剛剛上市的2020款小鵬G3是最近一款接受考驗(yàn)的車(chē)型。 

這次重要的年度改款中，小鵬G3在520長(zhǎng)續(xù)航版上用寧德時(shí)代的方形封裝鋰電代替了此前的圓柱電池，電池容量66.5kWh。在此我不想贅述技術(shù)和供應(yīng)鏈角度的原因。總之，這是當(dāng)前更主流和穩(wěn)妥的選擇。按照工信部數(shù)據(jù)，試駕車(chē)這款66.5kWh電池包的版本綜合續(xù)航可以達(dá)到520公里。

城市續(xù)航實(shí)測(cè)

測(cè)試條件：北京二環(huán)主路+輔路 車(chē)外溫度：8~10 ℃  空調(diào)狀態(tài)：24℃ 自動(dòng) 負(fù)載狀態(tài)：2人 能量回收設(shè)置：標(biāo)準(zhǔn)  駕駛模式選擇：標(biāo)準(zhǔn) 

相比于其他媒體的城市續(xù)航測(cè)試。我們選擇了更貼近日常駕駛，同時(shí)也更具有挑戰(zhàn)的線(xiàn)路。在非高峰時(shí)段，沿北京三環(huán)主路輔路行駛各一圈，總里程約100公里。主路圈還原城市環(huán)路或高架道路的使用情況。跟隨車(chē)流平穩(wěn)駕駛，正常超車(chē)但不刻意追求達(dá)到80公里/小時(shí)的限速。輔路圈模擬有紅綠燈和交叉路口的城市主干道路路況，最高車(chē)速不超過(guò)50公里/小時(shí)。

11月，北京已經(jīng)進(jìn)入隆冬季節(jié)，但當(dāng)日和煦的陽(yáng)光使氣溫維持在8~10℃之間。小鵬G3面積達(dá)到1.89平米的全景式前風(fēng)擋玻璃不僅使視野變得開(kāi)闊，也在這種天氣讓車(chē)內(nèi)通透、暖和。盡管如此，我們還是把自動(dòng)空調(diào)設(shè)置到了24攝氏度。純電動(dòng)車(chē)因?yàn)殡姵刂亓吭颍瑧壹艿男谐掏ǔ１认嗤ㄎ坏钠蛙?chē)更短，彈簧阻尼也更硬，這導(dǎo)致車(chē)內(nèi)乘員能感受到更多的沖擊感，而小鵬G3在2020款升級(jí)中專(zhuān)門(mén)為此進(jìn)行了優(yōu)化，減震舒適性比老款又有所提高。在擁堵造成的閑暇中，Xmart OS 車(chē)載智能系統(tǒng)幫我們打發(fā)了不少無(wú)聊時(shí)間。語(yǔ)音控制識(shí)別率很高，支持模糊語(yǔ)義識(shí)別，不需要硬背指令。互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容資源也非常豐富。

最終，我們用183分鐘完成了102.9公里的實(shí)測(cè)。儀表顯示續(xù)航里程從滿(mǎn)電時(shí)的520公里降至414公里。折算城市綜合續(xù)航里程約為507公里。用同一充電樁充電至滿(mǎn)消耗12.74千瓦時(shí)電量，百公里電耗12.38千瓦時(shí)。

測(cè)試結(jié)果：滿(mǎn)電續(xù)航里程約 507 km

行駛里程102.9 km，用時(shí) 183 min，平均時(shí)速：34 km/h
起始前儀表顯示續(xù)航里程 520 km，結(jié)束后儀表顯示續(xù)航里程 414 km
充電至100%消耗電量：12.74 kWh， 百公里電耗：12.38 kWh 

城際高速續(xù)航實(shí)測(cè)

測(cè)試條件：京哈高速 車(chē)外溫度：4℃ 空調(diào)狀態(tài)：24℃ 自動(dòng) 負(fù)載狀態(tài)：2人 能量回收設(shè)置：標(biāo)準(zhǔn) 駕駛模式選擇：標(biāo)準(zhǔn) 

在京哈高速北京至唐山段進(jìn)行城際高速電耗實(shí)測(cè)的理由非常簡(jiǎn)單，這里空曠車(chē)少，限速標(biāo)準(zhǔn)120公里/小時(shí)，休息區(qū)充電設(shè)施齊備，又沒(méi)有太密集的收費(fèi)站。我們?cè)谔锛腋?wù)區(qū)將電充滿(mǎn)后沿出京方向出發(fā)，按限速上線(xiàn)行駛，至電量降低至65%返程，回到同一充電樁重新將電充滿(mǎn)。

高速行車(chē)，最考驗(yàn)車(chē)輛的靜謐性。在這方面，小鵬G3的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。0.29的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是非常難得的數(shù)據(jù)，既有利于減少高速巡航的阻力，也減少了風(fēng)噪。另外，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也值得稱(chēng)道，145千瓦、300牛·米永磁同步電機(jī)動(dòng)力充足，即使在100公里/小時(shí)的巡航狀態(tài)下，仍然有從容的再加速能力。

XPILOT系統(tǒng)給我們的高速巡航實(shí)測(cè)帶來(lái)了許多方便。在20個(gè)傳感器，12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭和3個(gè)毫米波雷達(dá)的密切配合下，2020款小鵬G3可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的輔助駕駛功能。ACC自適應(yīng)巡航可以與道路標(biāo)志識(shí)別相結(jié)合，隨時(shí)調(diào)整巡航速度，保持車(chē)距的動(dòng)作也比較溫和平穩(wěn)。連續(xù)撥動(dòng)兩次巡航控制桿，可以進(jìn)入自動(dòng)巡航模式，此時(shí)車(chē)輛自動(dòng)沿車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。

一場(chǎng)初雪讓氣溫降低到了4℃，這給小鵬G3帶來(lái)了額外挑戰(zhàn)。即便有優(yōu)秀的電池溫控系統(tǒng)，低溫還是不可避免的影響了續(xù)航成績(jī)。當(dāng)我們回到田家府休息區(qū)后，儀表顯示續(xù)航里程僅剩余267公里。折算城市綜合續(xù)航里程約為397公里。返回出發(fā)充電樁充電至滿(mǎn)，消耗了34.1千瓦時(shí)電量，百公里電耗16.75千瓦時(shí)。

測(cè)試結(jié)果：滿(mǎn)電續(xù)航里程約 401 km

行駛里程203.6 km，用時(shí) 118 min，平均時(shí)速：103.5 km/h
起始前儀表顯示續(xù)航里程 520 km，結(jié)束后儀表顯示續(xù)航里程 256 km
充電至100%消耗電量：33.77 kWh，百公里電耗： 16.59 kWh 

快速充電測(cè)試

起始電量：19% 環(huán)境溫度： 2℃，設(shè)備信息：繼電器 EVQC64，額定功率：120 kw 輸出電壓：200~500 Vdc 輸出電流: 0~250 A，運(yùn)營(yíng)商：國(guó)家電網(wǎng)

像許多電動(dòng)車(chē)主機(jī)廠(chǎng)一樣，小鵬汽車(chē)也在主要城市布置了自營(yíng)超充站，可以從車(chē)機(jī)導(dǎo)航中直接搜索其位置。按照官方數(shù)據(jù)，66.5千瓦時(shí)電池包的G3 520長(zhǎng)續(xù)航版30%~80%快充時(shí)間為30分鐘。考慮到實(shí)際使用中，車(chē)主到品牌自營(yíng)充電站充電的機(jī)會(huì)并不多，所以我們選擇在高速服務(wù)區(qū)的國(guó)家電網(wǎng)120千瓦時(shí)快充樁進(jìn)行實(shí)測(cè)。 

隨著天色漸晚，田家府服務(wù)區(qū)的環(huán)境溫度降低到了攝氏2度。在這種環(huán)境下，我們的試駕車(chē)從電量19%充至100%累計(jì)用時(shí)1小時(shí)24分鐘，充電電流從電量83%開(kāi)始出現(xiàn)顯著下降，至90%以后穩(wěn)定在33.7安培左右。其中30%~80%階段用時(shí)41分鐘，比官方數(shù)據(jù)略長(zhǎng)。

測(cè)試結(jié)果：充電時(shí)長(zhǎng) 19%至100% 1 h 24 min，30%至80%，41 min

寫(xiě)在最后：拋開(kāi)環(huán)境談續(xù)航就是耍流氓

顯然，G3 520長(zhǎng)續(xù)航版在此次第一電動(dòng)冬季續(xù)航實(shí)用性實(shí)測(cè)中成績(jī)顯著低于其標(biāo)稱(chēng)值，甚至低于許多媒體測(cè)試的結(jié)果。但需要注意的是，拋開(kāi)環(huán)境談續(xù)航等于耍流氓。我們的城市續(xù)航實(shí)測(cè)包含部分80公里/小時(shí)巡航路段，自然更耗電，城際高速續(xù)航實(shí)測(cè)也把巡航速度定在了120公里/小時(shí)。這樣做的目的并不是要對(duì)測(cè)試車(chē)“嚴(yán)刑拷打”，而是希望得出一個(gè)接近消費(fèi)者真實(shí)使用環(huán)境的，可供參考的真實(shí)數(shù)據(jù)。事實(shí)上，小鵬G3 520長(zhǎng)續(xù)航版的最終成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位、同類(lèi)型純電動(dòng)車(chē)中，已經(jīng)相當(dāng)出色了。以近400公里的續(xù)航能力，充滿(mǎn)電甚至可以從北京出發(fā)去內(nèi)蒙烏蘭察布看火山！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >