隨著排放法規的嚴格和國家政策的推動，越來越多的汽車廠商都開始踏上電動化的旅程，不少車企都展示了自己的誠意，紛紛推出了性價比很高的車型。在緊湊型家用轎車這個市場中，廣汽新能源和吉利汽車分別推出了廣汽新能源Aion S與幾何A這樣的重磅車型，二者的綜合實力可以說是同級別中的佼佼者。今天，我們就來從各個方面對比一下，看看誰的表現更出色。

外觀：幾何A設計簡潔，Aion S風格時尚

作為幾何汽車品牌的首款車型，幾何A在外觀設計上已經擺脫了吉利旗下燃油車的影子。新車的設計風格非常簡單，全車沒有多余的線條，這種去繁求簡的方法營造了一種特別的感覺。從天窗延伸下來的玻璃直到車尾，打造出了一個溜背式的設計，為整車增加了一絲運動氣息。

Aion S的外觀設計算不上驚艷，但可以說是有鮮明的特征，整體造型設計更加趨于年輕化，細節之處也不乏未來感和動感氣息。T形LED前大燈、帶有導流通風口的霧燈格柵、刻劃清晰的雙腰線、貫穿式尾燈等等，這樣的設計風格也更加符合年輕人的審美。

內飾：幾何A充滿個性，Aion S質感出色

內飾設計是幾何A的亮點之一，中控大屏的功能十分全面，集成了導航、語音控制、在線音樂等各種實用配置。并且該車目前是終身免流量費用的，非常實惠。不過E-Touch中央超感觸控區的亮度較低，在強光下很難看清，這一點還是有待提高。

Aion S的內飾走的是優雅感和檔次感的路線，車內用料不錯，營造出來的質感很棒，身體經常觸碰到的地方都是軟的，鋼琴烤漆的裝飾面板也給內飾增添了不錯的時尚感。中控臺采用了曲線和直線的組合進行勾勒，整體層次感分明，兩塊12.3英寸的高清液晶屏給內飾增添了更多的科技感。但由于內飾許多部分采用了鋼琴烤漆的裝飾面板，日常打理會有些麻煩。

空間：Aion S軸距較長，乘坐空間也相對出色

幾何A在空間上的表現也算不錯，后排中央扶手位置高低適中，這也提升了后排乘客乘坐的舒適性，而因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過偶爾乘坐也不是大問題。由于車長、軸距都要比Aion S短一些，所以腿部和頭部空間的表現稍差。

Aion S的前排座椅擁有不錯的包裹感與支撐性，并且頭枕傾斜的角度也恰到好處，這對于駕駛員頸部的支撐很有幫助。后排座椅的乘坐舒適性不錯，較長的軸距保證了后排乘客的腿部空間，整體的乘坐感受相對舒適。

動力、續航：幾何A續航更長，Aion S動力稍強

動力方面，幾何A搭載了一臺最大功率為120kW的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱。由于電機功率相比于Aion S稍顯遜色，所以它的動力表現并不如Aion S出色，但整體的駕駛感受還算不錯，應付城市道路的駕駛基本沒有問題。

Aion S搭載的是一臺最大功率為135kW的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱,由于電機低轉速大扭矩的輸出特性，所以在起步時Aion S還是能給你一種非常輕快的感覺，中后段的加速感受也不會覺得乏力。新車的百公里加速為8.01s，整體的表現略優于幾何A。

續航方面，我們選取了頂配版幾何A高能超長續航冪方版和與其價格最接近的Aion S魅Max 530。相比之下，幾何A比Aion S多出了90km的續航里程，并且在快充速度上也要略微領先于后者。

配置：兩車配置各有千秋，性價比都很不錯

配置方面，我們繼續拿幾何A高能超長續航冪方版和與Aion S魅Max 530作出對比,看看兩款車的配置表現如何。

通過上方的對比可以看出，兩款車型的廠商指導價僅相差了2800元，售價十分接近。幾何A擁有電動天窗、感應后備箱、全車無鑰匙進、遠程啟動、抬頭顯示、行車記錄儀。而Aion s擁有全景天窗、真皮方向盤、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副駕駛電動調節、前排座椅加熱、前排座椅通風、轉向輔助等、車前霧燈、隔音玻璃、感應雨刷。整體來說，這兩款車的配置各有千秋，就廠商指導價而言，兩車配置的性價比都很不錯。

總結

總的來說，幾何A和Aion S在同級別中都擁有很高的產品實力。筆者更推薦Aion S魅Max 530，雖然它在續航里程和快充時間上要稍微落后于幾何A，但無論從整體的設計風格、內部乘坐空間還是動力表現都要略勝于幾何A,整體的性價比無疑更高。

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