從特斯拉走紅開始，在電動汽車領域就逐漸開始流行一塊大屏的極簡設計，似乎只有突出中控屏，才有足夠的科技感。但是，極簡絕不等于科技感，大多數電動汽車的極簡設計就像節食行為一樣，是不健康的。雖然特斯拉賣得不錯，但是該不會真的有人喜歡Model 3那只剩方向盤和中控屏的單調內飾設計吧？

如何正確地營造科技感？這個問題交給渾身藝術細胞的法國人來回答再合適不過了。現在，東風標致用其首款新能源車型e2008給出了答案。

一、新能源身份報告

辣評：i-Cockpit座艙與電動汽車是絕配

姓名：東風標致e2008

性別：小型純電動SUV<SUV

國籍：中法混血

出生日期：2020年5月20日上市

屬性：東風標致首款新能源車型

在過去一年里，法系車在中國過得并不如意，標致和雪鐵龍銷量下滑，雷諾則干脆放棄了在中國的燃油乘用車業務。在嚴峻的形勢下，新能源會成為法系車的突破口嗎？在2020年，東風標致將推出包括e2008、4008 PHEV、508L PHEV在內的多款新能源新車，其中既有純電動車型，也有插電混動車型。頭一個登場的是小型純電動SUV車型e2008，這款新車在2020年5月20日正式上市，補貼后售價為16.6-18.8萬元。

二、車型賣點

在網絡上談起法國，總免不了會有幾句“日常辱法”的調侃，但誰都不會否認法國人在設計方面的造詣。以法國車為例，你可以說它太過特立獨行，可以說它人機工程考慮欠妥，但是絕不會說它缺乏設計感。具體到東風標致e2008這款車上，它的外觀足夠吸引眼球，但是效果見仁見智；而在內飾方面，e2008的3D i-Cockpit座艙絕對能夠讓每一個坐進去的人感到驚艷。

標致e2008的外觀設計或許無法讓所有人滿意，但不可否認的它是一款非常個性化的車型，獅爪式LED大燈和獠牙一般的日間行車燈具有很高的辨識度。

e2008和燃油版2008車型的外觀設計基本一致，主要的區別是前者在車頭處采用了電光藍雙色獅標、車身同色漸進式格柵，在車身左右翼子板處還有電光藍純電標識。

在極簡內飾泛濫成災的今天，標致e2008的3D i-Cockpit座艙滿足了消費者對“精致”和“設計感”的向往。坐進e2008的駕駛席仿佛置身于戰斗機座艙內，誰說只有大屏幕才有科技感？

e2008不僅提供科技感，也提供實實在在的新科技。它采用了全球首創的3D全息影像儀表技術，儀表盤設置有前景和后景兩塊屏幕，可以實現全息投影般的效果，并且根據信息的重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現出動態效果，可以提升大約半秒的反饋速度。

e2008的外在競爭力主要來自3D i-Cockpit座艙，內在競爭力則在于CMP平臺。CMP平臺是PSA集團和東風汽車集團在2018年共同推出的多能源模塊化平臺。該平臺在設計之初便可以兼容燃油、純電動、插電混動三種動力系統，它在車型適應性、操控性、安全性以及品質感等方面都有著突出表現。

在以e2008為代表的CMP平臺純電動車型上，電池組并非平鋪式設計 ，而是采用了不規則的結構，在座椅下方填滿電池，把放腳的地方空出來以提供更加舒適的坐姿。純電動的e2008和燃油版的2008擁有完全一樣的乘坐空間和行李廂空間，這是e2008的競爭對手們沒有做到的。

三、動力與續航

東風標致e2008搭載了一臺由大陸集團提供的高效率永磁同步電機，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩260Nm。得益于電機啟動即可輸出最大扭矩的優勢，e2008的起步非常快。0-50km/h加速僅需3.5s，極速則是150km/h。

在續航方面，e2008搭載了一塊容量為50kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.6Wh/kg，其電芯來自國內的電池巨頭寧德時代。

為了提升續航里程，e2008搭載了同級別車型里非常少見的熱泵管理系統，與常見的PTC加熱裝置相比，熱泵的加熱效率更高、能耗更低，在冬季能夠為提升續航里程帶來不小的幫助。要知道特斯拉也是在最新的Model Y車型上才配備了熱泵裝置。盡管如此，續航依然不是e2008的強項，它在NEDC綜合工況下的續航里程為360km，在合資陣營中尚不占優勢，更不用和中國品牌新車相比了。

四、競爭力分析

售價超過16萬，續航里程只有360km，東風標致e2008和大多數法國貨一樣，字典里沒有“性價比”這個詞。e2008瞄準的市場非常小眾，但是由于合資陣營的新能源新車不多，所以競爭態勢并不輕松。綜合價格和續航來看，和東風標致e2008比較接近的是來自廣汽本田的理念VE-1。

廣汽本田VE-1基于熱銷的小型SUV廣汽本田繽智開發。在續航方面，VE-1的電池容量為53.6kWh，NEDC工況續航里程為401km，略微強于e2008。在動力方面，VE-1搭載一臺最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩280Nm的驅動電機，同樣比e2008強了一點點。廣汽本田VE-1的補貼后售價為15.98-17.98萬元，價格也略微有點優勢。

廣汽本田VE-1的參數和東風標致e2008非常接近。但是在內飾方面，廣汽本田VE-1落后得非常多。如果把這兩款車放在一塊對比，你恐怕很難相信VE-1和e2008是同檔價位的車型。對于有意這兩款車的消費者來說，既然已經放棄了性價比，當然是要購買一款精品車型，那么東風標致e2008看起來會有一定的優勢。

五、一點感想

我們都向往好的設計，但是好的設計并不便宜。在當前的中國汽車市場，汽車有很強的工具屬性，消費者購車優先考慮的是性價比、空間等因素，設計的重要性不算很高。當然，隨著購車理念的轉變，未來將會有越來越多的國人愿意為好的設計買單，屆時法國車的境遇應該會有明顯的改善。

編輯點評：在這個充斥著各種特斯拉模仿者的市場上，東風標致e2008帶來了一抹亮色。由于續航較短、性價比不高，e2008的市場表現不會很好。但是對于選擇了這款車的消費者來說，優秀設計帶來的愉悅和滿足感將遠遠勝過便利性、經濟性這些比較普通的需求。

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