1月9日，蔚來NIO Day 2020在成都正式舉行，蔚來在會上發布了新一代自動駕駛技術、150kWh全新電池包以及第二代換電站技術，同時蔚來還正式推出了自家首款純電轎車ET7，新車的到來完善了蔚來的產品矩陣，并且憑借超前的理念和強悍的性能驚艷了眾人。

　　毫無疑問，ET7的發布是NIO Day當晚的焦點，新車的售價正式公布，補貼前售價為44.8萬元起，采用電池租用方案的話價格會有明顯下降，僅需37.8萬元起。ET7的外觀和一些主要參數信息已經公布，愛卡對新車進行了實拍，大家今天不妨先來一睹為快。

蔚來 ET7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

作為蔚來首款純電轎車，ET7并沒有完全采用此前概念車ET Preview的設計，而是保留了許多家族式特征。前臉在X-bar設計語言中融入了高性能自動駕駛傳感器，并且取消了大尺寸的六邊形格柵，轉而采用了封閉式設計，使得前臉看上去更加簡潔，同時助力降低風阻系數。

頭燈采用分體式全LED設計，流水轉向燈帶與三角形大燈組很好地融入車身的X-bar，看上去更加和諧且極具未來感。

新車從正面來看，最“奇怪”的地方在于車頂的三個突起，乍一看還以為是致敬“小龍人”。實際上突起部分是Aquila超感系統的自動駕駛感知硬件，中間是備受期待的超遠距高精度激光雷達，兩側為800萬像素高清攝像頭的。這種”瞭望塔”式布局雖然獨特，但是可以有效越過遮擋，減少盲區，對城區的自動駕駛非常有意義。

　　需要注意的是，有了高性能自動駕駛傳感器的幫助，ET7率先搭載了最新的蔚來自動駕駛技術NAD，蔚來NAD標配所有自動駕駛硬件，但是采用了訂閱模式ADaaS（AD as a Service），NAD的完整功能將采用“按月開通、按月付費”的模式，服務費為每月680元。

車身尺寸方面，ET7長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm，看上去比寶馬7系(參數|詢價)要小上不少，與5系更加接近。車身線條流暢，側面采用了低風阻設計，風阻系數低至0.23Cd。車身四周還分布有多個自動駕駛傳感器，翼子板、后視鏡等位置的傳感器比較自然地融入到設計之中。

實拍車型配備了21英寸輪圈，輪胎采用了馬牌SportContact 6，輪胎規格為255/40 R21。

值得一提的是，ET7全系標配智能無框電吸門，并且搭載了全球首款基于UWB技術的數字鑰匙，實現厘級精準定位，能帶來體驗更佳的無感進出。

車輛采用了隱藏式感應門把手設計，當人員靠近車輛時，門把手平行彈出，當手握門把時，車門會自動小幅預開，配合電吸門，讓上下車更輕松。

蔚來ET7全系標配穹頂式玻璃車頂，官方數據顯示，玻璃穹頂達到1.9㎡，雙層隔熱玻璃可隔絕99.9%的紫外線。

尾部的溜背造型提升了車輛的運動感，同時采用了貫穿式尾燈設計，算是滿足當下的主流審美吧。

這次ET7取消了交流慢充接口，全部采用7kW的直流家充樁，并有7kW-20kW的直流家充樁可選，所以車身只在車輛左后側保留了直流充電口，并且配備了感應開啟/關閉的智能充電口蓋。

ET7的車尾造型比較簡潔，完全靠不同型面塑造立體感。尾部LOGO位置特別，放置在行李廂門上方，并非與尾燈處于同一平面。

　　實拍車型的內飾并沒有開放，工作人員表示未來還會有一些調整，不過從蔚來公布的內飾圖片來看，ET7車內設計感十足，極富質感和科技感。

蔚來想把ET7打造成一個溫暖的第二起居室，并且還可作為一個融合最新科技的移動生活空間。新車內飾多處采用全新材質，全系標配Microfiber超纖絨頂棚、Nappa真皮，營造出極強的高級感。

ET7還搭載了蔚來新一代數字座艙，采用高通第三代數字座艙計算平臺。全系標配HUD，搭載10.2英寸HDR儀表屏、12.8英寸AMoleD中控屏，中控屏分辨率為1728*1888，采用窄邊框設計，最窄處僅5.5mm，并且在后排設置有多功能控制屏，可以實現車內多屏交互。

車載人工智能系統NOMI進一步升級，借助4組麥克風陣列和專用NPU核心，可以實現聲紋識別，精準聽音辨位，具備了免打擾獨立音區交互的能力。

此外，ET7使用了首次量產的Karuun可再生藤木。這種材質來自熱帶雨林，每一片都有獨特的紋理和天然的觸感。整車使用多達14處，凸顯蔚來品牌的環保理念。

蔚來ET(參數|詢價)7的前后貫通環抱式座艙帶來了更優秀的縱向及橫向座艙空間，配合車輛的玻璃車頂，車內的通透感應該足以令人滿意。

前后排標配座椅加熱、通風、按摩功能，后排標配飛航頭枕和環抱式扶手，前后排乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。

動力方面，ET7配備雙電機智能四驅系統，前永磁電機峰值功率180kW，后感應電機峰值功率300kW。系統最大功率480kW（650馬力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速僅需3.9s。新車還搭載了蔚來第二代高效電驅平臺，應用碳化硅功率模塊，整車能耗進步優化。

　　續航方面，新車搭載70kWh電池時NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包時續航超700km。并且還可以選購全新150kWh電池系統，新電池采用最先進的量產固態電池技術，實現50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續航里程將超過1000km。

除了電驅系統外，新車在底盤方面下了不小的功夫。新車全系標配空氣懸架和4D智能車身控制，融合高精地圖與傳感器的4D動態車身控制系統，可提前感知路顛簸主動調節懸架。

　　編輯點評：蔚來ET7可謂是千呼萬喚始出來，新車也確實沒有令人失望。外觀和內飾設計更加豪華，自動駕駛性能大幅度提升，并且全新的電池系統為車輛帶來最高1000km的續航水平，可以說ET7是蔚來里程碑式的車型。不過據蔚來表示，由于供應商原因，新車交付還需要時日，備受矚目的固態電池也在加緊量產，相信ET7最終不會令我們失望。

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