上一期跨級選車給大家帶來的是針對年輕人10萬元左右預算的兩款運動風格小車，而隨著國內汽車市場的不斷發展，產品對于消費群體的針對性也開始逐漸增強，除了滿足出行的基本需求外，能否展示購車者的自身個性也變得更為重要。本期的跨級選車給大家帶來的是更偏向女性消費者的兩款車型。兩位選手分別是：歐拉好貓以及來自雪佛蘭的暢巡。這兩臺車一臺定位為小型車，一臺為緊湊型車型，它倆究竟誰更能吸引你呢？

　　國內市場曾經有過許多深受女性消費者喜愛的車型，比如MINI，甲殼蟲等，但隨著時間的推移和消費觀念的改變，新能源車開始成為了新的“寵兒”。而在眾多新能源車中，又有誰能吸引到她的注意呢？

　　此次我們選擇的是指導價17.99萬元的雪佛蘭暢巡 2021款 星宇版（以下簡稱暢巡）來進行對比，作為全系頂配版本，車輛有著豐富的配置，同時有著不俗的顏值。而歐拉好貓方面，參與對比的是2021款 500km長續航 波塞冬版（以下簡稱好貓），指導價14.39萬元，兩車的指導價區間頭尾銜接，但暢巡在市場上有著較大的終端優惠，所以價格差距并不算大。本期《跨級選車》由我（大周）和小周（周楚然）搭檔主持，這次兩臺車在風格上就有著一定的差異，我選擇了更具未來感的暢巡，而小周則拿走了好貓的鑰匙。（圖中展示車型配置可能略有不同，但我會在文中進行說明，并不會影響此次對比）

　　我們全新的欄目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結。不同于傳統車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要你覺對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。

■ 復古VS未來，誰更有回頭率

　　 作為主打女性消費市場的車型，顏值自然是首先要考慮的，甚至說是最為重要的，必須足夠好看才能吸引到“小姐姐”們的目光。首先單從顏值來說，好貓和暢巡的表現都不差，兩車都有著非常在線的外觀設計，先來看暢巡，它汲取雪佛蘭FNR-X概念車的設計理念，造型頗具未來感，同時還推出了與迪士尼的聯名款車型，配有專屬的拉花，且價格及配置不變，更顯可愛及個性，喜歡的消費者可不要錯過。再來看好貓這邊，復古呆萌的外形也同樣十分具有吸引力，尤其是兩個青蛙眼大燈，行駛在路上經常能吸引到人們的注意。

　　尺寸方面，兩車分別定位為小型車和緊湊型車，但實際的尺寸差距主要體現在車長方面，軸距兩車僅相差10mm，同時好貓的車身高度及寬度反而比暢巡更大，所以實際的乘坐空間表現能有多大的區別我們在后面給大家做詳細的展示。

　　最后再聊聊兩車的配置，這一點歐拉還是有一定的優勢，配有360°全景影像，車道保持、自適應巡航等諸多功能，而暢巡配備了倒車影像以及定速巡航。

■ 內飾設計及功能對比

　　接著來看車內，兩車的內飾也各有特點，暢巡采用的是十分簡潔明快的設計風格，雙色搭配的也恰到好處，聯名版內飾還升級為帶專屬裝飾線條的Alcantara材質，并嵌入了米奇魔法銘牌。整體的布局和傳統車型沒有太大的區別，好處是上手會比較快。好貓的內飾一如既往走的是復古路線，整體的造型十分簡潔，并采用了時下非常流行的雙聯屏設計，同時還采用了貫穿式出風口，而空調控制區則采用了金屬撥桿，復古氣息十足。

　　配置方面，好貓采用了雙聯屏設計，全液晶儀表盤為7英寸，中控屏為10.25英寸，使得車內除了復古造型外，科技感也得以保證，但相比暢巡的8英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏來說，其界面效果，清晰度及反光抑制表現的相對一般。而功能方面，好貓的多媒體支持語音控制，車聯網等功能，同時還帶有同級別不多見的人臉識別。相對不足就是車載系統不支持CarPlay以及CarLife，并且多媒體系統的菜單層數較多，操作起來需要時間熟悉。而暢巡的多媒體系統功能也同樣較為全面，同時還支持CarPlay以及CarLife，在擴展性方面更優?？照{控制方面，好貓采用了十分精致的撥桿操作，但實際調節溫度和風量都需要通過中控屏完成，相比暢巡雖然樣式更簡潔好看，但操作不如暢巡的旋鈕來的直接方便。

■ 差距主要體現在后備廂

　　接下來我們要看的就是兩車的空間，暢巡作為緊湊型轎車，尺寸上相比好貓就有著一定的優勢，而好貓的優勢依然在于其配置表現，同時其軸距相比暢巡也就少了10mm，但實際的儲物能力如何？我們繼續來看。

　　綜合來看，兩車的實際乘坐空間基本處在同一水平，體驗者身高178cm，保持前排正常坐姿后來到后排，兩車都提供了一定的腿部空余，乘坐方面兩車幾乎是打了一個平手。

　　再來看儲物，暢巡憑借更大的車身長度，后備廂方面還是占據著明顯的優勢，好貓的后備廂在常規狀態下只能放下一個28英寸的箱子，而暢巡則能輕松放進2個28英寸+1個20英寸的行李箱，同時還有余量，好貓為了追求車身設計，尾門造型在一定程度上限制了其后備廂的容積。也算是有得有失。

■ 電機功率續航都相近

　　這兩臺車在動力硬件上的表現差不多，暢巡采用單電機驅動，永磁同步電機布最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和350牛?米，搭配一臺固定齒比變速箱。容量為52.5kWh的三元鋰電池電池組布置于車輛底部，電池組由一套智能水循環溫度管理系統來維持電池的工作溫度，官方公布的NEDC循環工況下的續航里程約為410公里，車輛提供快充/慢充兩種充電形式，快充接口隱藏在車頭雪佛蘭車標后方，慢充接口則位于右側翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時間約在40分鐘以內，使用32A慢充樁的話充滿時間大約為8小時。

　　 好貓全系采用前置單電機布局，永磁同步電機的最大功率為143馬力，峰值扭矩為210牛?米，搭配固定齒比變速箱。電池采用三元鋰電池，容量為59.1kWh，其官方公布的NEDC循環工況下的續航里程約為501公里，車輛提供快充/慢充兩種形式，充電口分別位于左右翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時間約在40分鐘以內，使用32A慢充樁的話充滿時間大約為8小時。

　　暢巡的動力系統的反應頗為靈敏，加速踏板可以說一點就有，由于無需換擋，車輛整個加速過程也十分線性平順，市區內開起來頗為輕快，就和暢巡的車名一樣，能讓你十分暢快的在車流中形式。車輛設置有3種駕駛模式，經濟模式與普通模式間的動力差異并不算大，在經濟模式下只要舍得對加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力，而運動模式雖然響應更快，但動力輸出也算不上暴躁。

　　車輛的動能回收力度也提供三擋調節，“強”擋位下有著明顯更強的拖拽感和制動效果，可以當成單踏板邏輯來進行駕駛，在城市偏擁堵路況下行駛，能省下不少踩制動踏板的力氣。

　　好貓的動力表現也非常不錯，同時設置有4種駕駛模式，相比暢巡多了一個Auto模式，車輛會根據路況和環境分析計算，通過控制能量回收強度、加速踏板靈敏度來調節輸出，非常智能。車輛的制動回收同樣有三擋可調。整體感受和暢巡比較接近。

　　暢巡的轉向力度十分輕柔，適合新手駕駛，日常開起來也足夠輕松，懸架有著很不錯的整體感，略顯硬朗的懸架對于大小顛簸過濾的都非常得體，整體的舒適性也能得到一定的保證。減振系統有著足夠的支撐性，過彎也不會有明顯的側傾出現。

　　好貓采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，也是這一級別常見的硬件配置，車輛對于城市道路的一些細小顛簸能很好的過濾，但后懸架相比前懸更硬一些，在通過減速帶時后車身會有一定的彈跳感。同時車輛的隔音表現相比暢巡也要略差一些，胎噪以及前后輪內側時不時能聽到碎石敲擊聲還是會對駕駛感受有一定的影響。

　　能耗方面，兩車日常代代步基本不會有什么里程問題，上下班都能做到一周一充電，所以我們決定來一次高速比拼，然兩臺車快充至95%，然后進行一次200公里左右的高速行駛，模擬一次小長途出行，最終兩車的電耗分別為16kWh/100km和14kWh/100km，當然，這一成績并非按照我們EV AH-100標準執行，僅作為模擬日常條件下使用的一次參考。

■ 編輯點評

　　幾日體驗結束，對于這兩臺車算是有了一點了解，先說好貓。首先它吸引我的就是時尚、可愛的造型，在這個看臉的年代，它確實更討女性消費群體的喜歡，路上的回頭率也頗高。其次，豐富的配置所帶來的便利性和也是暢巡所不具備的，當然也有一些值得優化的地方，比如多媒體系統的操作便利性，車輛的整體隔音等方面。

　　暢巡的優勢在于空間表現，同時品牌的認知度也更高，富有科技感的設計不但能夠有吸引許多年輕消費者，家中大人的接受度也更高一些。此外，更好的駕駛質感也是它的一大優勢。相應的，其缺點就是配置方面不如價格更低的好貓，但如今暢巡在終端有著非常不錯的優惠幅度，這也大大拉低的兩者間的價格差距，可以說其性價比還是非常高的。（圖/文 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協助/周楚然 周尤）

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