在今年的上海車展上，小鵬P5(參數|詢價)首次公開亮相。大伙對于這臺全球首批量產搭載激光雷達的電動車之一保持了極大的熱情。所以今天，就來和大家聊聊小鵬P5……所提供給駕駛者的“智能第三空間”。

　　可能各位看官在這里不免要說“我**都脫了，你給我看這個？激光雷達呢？自動駕駛呢？”其實并非我不愿意聊小鵬P5所搭載的激光雷達和XPILOT 3.5 自動駕駛輔助系統，而是本次活動就是靜態體驗，并非動態的試駕。在沒有詳盡測試過之前，我覺得我是沒有發言權的。

　　關于小鵬P5的靜態表現，在此之前我的同事已經做過一次非常詳盡的實拍解析，在此我就不再浪費時間，感興趣的朋友點擊下方圖片即可進行跳轉回顧之前的內容。我們本次所體驗的車輛均為工程車輛，軟硬件版本非最終交付版本。

　　首先要說說什么是“第三空間”，對于廣大有車一族來說，每天的固定場景不外乎家居空間（第一空間）、工作空間（第二空間）以及在自己車上的第三空間。而隨著智能化科技的發展，家居空間和工作空間都已實現了初步智能化，所以咱們的第三空間也迎來了智能化升級。

小鵬汽車 小鵬P5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　小鵬P5定位緊湊型家用車，與小鵬G3(參數|詢價)共用同一車型平臺。相較于針對增購群體的小鵬P7(參數|詢價)而言，小鵬P5的主要目標消費群體瞄準了首次購車的消費者，更多考慮實用性。

在小鵬汽車看來，想要實現智能第三空間，最核心的要素便是空間。無論是駕乘空間還是儲物空間都必須盡可能做到最大，只有充足的空間保證，才能實現“一切皆有可能”的魔法。

想要讓空間盡可能大，首先就得讓車身盡可能大。雖說是一臺緊湊型車，但小鵬P5的車身尺寸達到了4808mm*1840mm*1530mm，軸距達到了2768mm。特別是車身高度，相較一般緊湊型轎車1米4左右的身高，1530mm的小鵬P5確實算得上是“大個子”了。所以它在車身底部增加了一圈黑色包圍，以降低視覺重心。

小鵬P5的C柱向后延展了不少，讓其有了一些掀背車的感覺，這樣的設計也能夠更好的擴展后排乘客的頭部空間以及行李廂空間。

官方暫時還未公布小鵬P5的行李廂容積數據，不過單從目測來看其表現已然不俗，平整的地板和寬大的開口便于放置大件的物品。較為遺憾的是后排座椅不支持放倒。

廠家吸取了消費者對于之前小鵬P7在尾部沒有行李廂開關的意見，這次在小鵬P5的牌照框上方設置了開關，足以說明小鵬對于用戶反饋的積極回應。這點也算是互聯網企業的優良傳統了，值得不少傳統車企學習。

小鵬P5支持V2L反向充電，提供自定義放電量功能（20%~100%間調節），將動力電池包內電量以220V輸出，最大輸出功率2.2Kw。

　　有了出色的車身尺寸這一優秀的“外在”條件，設計師就能夠在內部空間上更好的去著墨。其實對于一臺緊湊型車來說，多一厘米的空間所帶來的感受都會不同。

小鵬P5(參數|詢價)的內飾并未延用小鵬P7(參數|詢價)的雙屏設計，而是采用與小鵬G3(參數|詢價)差不多的豎屏設計，環抱式中控臺搭配貫穿式橫向出風口有著出色的空間感，官方給了它一個星辰大海式的名字——星軌環抱式座艙。

中控臺采用了搪塑材質、皮革以及金屬拉絲面板在內的多種材質，雖說車型本身的定位并不高，但用料稱得上扎實，做工也算得上精致。搭配出色的內部空間，越級感這不就來了嗎？

內飾的核心圍繞這塊15.6英寸大屏展開，搭載基于Android Q深度定制開發的最新版Xmart OS 3.0，屏幕頂部設置有常用功能按鍵，底部則是空調和車輛控制功能按鍵。

支撐這套系統的是高通驍龍SA8155P車規級芯片，首款7納米制程工藝打造的車規級數字座艙SOC，8核心設計，CPU&GPU算力行業領先，較上一代產品增強3倍以上。所帶來的的是更為流暢的體驗感以及能夠實現更多的功能。

再來說說其搭載的丹拿揚聲器，這一設計在小鵬P7上備受好評，升降式設計逼格滿滿。而小鵬P5更是在揚聲器周圍增加了氛圍燈，檔次更進一步。

小鵬P5依托于最新版Xmart OS 3.0的語音交互系統可以說是目前業界最強，所有能夠在面板上見到的元素與操作均可以通過語音指令操作。目前支持系統設置、導航、空調界面，后續OTA將支持更多功能。

除此之外，還支持連續對話，等候時間可自行調節；語義打斷，無需等待語音播放完畢，可隨時發布新指令；多輪對話，對文字進行理解，并智能繼承相關上文信息，支持車控、空調、音樂、天氣等領域的省略上下文說法，后續OTA會逐漸支持更多領域說法。

依靠車內裝備的多個MEMS麥克風組成麥克風陣列和高性能聲學信號處理芯片，把前排空間分為兩個喚醒區，智能判斷人聲方向，并在當前發聲人說話時動態抑制其它區域噪聲，達到人車語音交互不受車內人員說話打擾的效果。并且能夠鎖定音區，主駕位說“打開車窗”，便只會打開主駕車窗。

小鵬P5的前排座椅造型寬大，填充物非常柔軟，皮質緊繃支撐性強，在支撐感與柔軟性之間的平衡點掌握得非常精準。展車配備的Nappa真皮質感細膩，帶有通風和加熱功能。

主副駕座椅均配備了兩側加寬可翻折的航空頭枕，在車內小憩時可將兩側翻起，以防止睡著后頭部向一側歪倒導致不適甚至受傷。

后排座椅的造型更為平坦，座墊長度較長，對于大腿的支撐非常到位。靠背雖不能進行調節，但設置的角度恰到好處，長時間乘坐也不易產生疲勞感。

后排兩側座椅雖未配備前排那樣的航空頭枕，但頭枕整體還是比較寬的，也帶有弧度，對于頭部有著不錯的包裹效果。

中控大屏后方還配備了智能香氛系統，均出自Firmenich集團（芬美意）調香師之手，以對應不同場景所需要的香味與氛圍。目前有愉悅放松的水果香、沉穩安神的木質香和提神醒腦的馥奇香。

　　看完小鵬P5(參數|詢價)為“智能第三空間”所做的準備工作，想必大伙也非常想知道這些配置在各種不同場景所呈現出的效果到底如何，馬上就由我來為大家解密。

首先為大家展現的是我覺得大伙使用頻率最高的一個場景，叫做“睡眠場景”。全球最喜歡午睡的便是咱們中國人，而能夠舒舒服服睡個午覺那么足以保證整個下午乃至晚上的精力。

如圖中所展示的，便是小鵬P5的“睡眠場景”，對比一下你現在的午休場地，就算是有一張行軍床，是不是也覺得實在過于寒酸了呢？并且相較于燃油車型，在電動車內睡覺的安全性也更高。

或許有些朋友會覺得把車內布置成這樣太費事，但在小鵬P5上，你只需要卸下前排座椅的頭枕，然后說一句“小P，開啟睡眠模式”，主副駕座椅就會自動放倒，和后排座椅無縫對接，同時天幕遮陽簾會自動拉上，大屏亮度調暗。此時系統還會播放助眠音樂，并提供香氛調節入口。

而與凹凸不平的座椅搭配的是定制的“Air云感充氣床墊”，搭配扶手箱中的電源進行充氣，從展開到充氣鋪裝完成，只需要短短的幾分鐘。床墊的舒適性非常好，也有著出色的減震效果。所以，你懂得……

與之搭配的“Air云感抱枕被”采用我國優質新疆棉所制，手感與某四字日本雜貨品牌的純棉四件套完全一致，非常舒服。

私密性方面也不用擔心，前風擋則有專門的不透光遮陽簾進行隔檔，有著非常好的私密性。無論是喜歡和衣而眠的朋友，還是崇尚“解放天性”的朋友，都不用擔心被人圍觀。

四門車窗以及后風擋也有單向透光的遮陽簾遮擋。另外，根據官方給出的數據，小鵬P5在靜止的狀態下，車內噪音為35dB(A)，優于國家《住宅設計規范》條例中住宅臥室夜間允許噪音級的要求40dB(A)，加上出色的避光性，確實是非常適合睡眠。

而有了這個極為私密的“睡眠場景”，那么一個能夠提供觀影觀賽環境的“娛樂場景”也就應運而生。最近不知道多少朋友熬夜看歐冠和家里起了矛盾呢？反正，我有一個朋友至今還在沙發上當“廳長”。

小鵬P5的“娛樂場景”由一臺高清投影儀和投影幕布為核心展開，如果只是單純的想看個電影或者球賽，倒也不必像圖中這樣將床墊也鋪上。以后如果有小鵬P5的車主邀請你去他的車上看電影，那么別想歪了，他可能真的只是想邀請你去看電影。

這臺小鵬與極米聯手打造的定制高清投影儀在拆下后排中間位置頭枕后可沿用頭枕的插口固定，頭枕后方提供了電源接口，非常方便。45英寸的幕布也是有專門的卡扣進行固定，無需再專門調節。

投影的效果出色，光線柔和，支持有線、無線雙投屏，杜比音效+DTS，可用藍牙連接車載音響體驗立體音效，完全就是一個有著出色私密性的“移動私人影院”。

小鵬P5的B柱內側靠近車門的位置也設置有揚聲器，所以即便是對音響效果要求較為苛刻的朋友，也一定不會失望。

而圖中這個“Air云感圓柱枕”可以掛在后排座椅的頭枕上，讓你的觀影過程更為舒適。

最后展現的模式則是“戶外場景”，我不認為會有人開著小鵬P5去到過于偏遠的地方，但節假日時帶著家人朋友去到一些濕地公園，也是小鵬P5一展身手的好地方。

V2L反向充電讓你在野外無需生火也能吃上熱騰騰的飯菜，這一桌火鍋比起一般郊游時帶的冷餐或干糧還是會讓人更有食欲，更有幸福感吧？

車載冰箱雖說看著并沒有多大的容積，但出色的制冷效果以及并不占用行李廂空間的優點還是非常值得稱贊的。

當然啦，這幾個場景所出現的諸如：充氣床墊、投影儀、抱枕被等都并非免費贈送，但想必小鵬也不會為其定下一個夸張的價格。而對于有著這些場景有迫切需求，或是對這些場景有所憧憬的朋友來說，這個錢也是值得掏的。

　　總結：過去并非沒有品牌打出“在車里睡覺”或者“在車里看電影”這樣的噱頭，但無論是硬件還是體驗感都并不算好。而小鵬汽車是真正為這些場景而專門去研發硬件，也只有這樣才能更精準的抓住消費者的痛點。無論是“睡眠場景”還是“娛樂場景”，對于你我來說都是剛需。如果你在辦公室此起彼伏的鼾聲中無法入眠，或是辦公室的空調溫度太高或太低，那么還有什么地方比小鵬P5更適合午睡呢？

　　至于大伙非常關心的小鵬P5所搭載的激光雷達以及XPILOT 3.5 自動駕駛輔助系統，就只能等待后續媒體試駕的時候再告訴大家了，希望大家能夠持續關注愛卡汽車，我們將為大家帶來第一時間的報道。順帶提一嘴，據廠方透露的消息，這一次的試駕終于在上市之前舉行了。

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