他來了，他來了，他帶著“全村的希望”走來了。

在剛剛開幕的第二十二屆武漢車展上，東風本田為我們帶來了搭載智能高效純電架構“e:N Architecture”的首款車型——東風Honda  e:NS1。新車不僅擁有獨具特色的車身涂裝，在造型風格和智能互聯方面也融入了全新的設計理念。

● 我可是Honda全球首款純電SUV

作為根正苗紅的家族長子，東風Honda  e:NS1自然是那個“得到了真傳”的人。

在體驗實車之前，我們先來看看這個智能高效純電架構“e:N Architecture”是什么。

根據官方的說法，這個本田最新的純電架構將會整合高效率、高功率驅動電機，大容量、高密度電池，純電動車專屬車架以及底盤平臺。“e:N Architecture”能夠讓e:NS1擁有絲滑細膩的動力操控，讓車輛與駕駛者達到“人車合一”的境界，是對Honda“動”領域的完美詮釋。架構將會細分為三個版本，分別是e:N Architecture F（前驅）、e:N Architecture AWD（四驅）以及e:N Architecture RWD（后驅），本次亮相的e:NS1就是誕生于其前驅平臺，但目前官方還沒有發布關于“e:N Architecture”架構的具體細節。

其實簡單來說就是，誕生于e:N Architecture F的e:NS1將會是一個集大成的“高質量男”，不僅擁有充沛的動力，在續航里程和駕駛樂趣方面也都能夠令人滿意，不要再拿之前的“油改電”作品來探討了，這將會是本田全新序幕的開篇，e:NS1代表了 Honda 電動化的未來發展方向，承擔著e:N品牌的塑造使命，同時也是家族銷量的開路先鋒（這么一看壓力還真是蠻大的）。

● 內飾有新意 e:N OS令人期待

e:NS1在造型上采用了全新設計語言——“e:N Design”，營造出更具未來感的視覺效果。

如果你之前了解過本田的Prototype概念車的話，那么你對這臺e:NS1一定會有些眼熟。沒錯，新車正是由Prototype概念車演化而來，封閉的中網和會發光的“H”LOGO都在表明新車的純電動身份，快慢充接口被設計在“H”LOGO內部。官方表示，在充電過程中車輛還擁有充滿生命感的“Heart beat心動交互燈語”，以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀態一目了然。

e:NS1車身長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距達到2610mm，在身材上與我們熟悉的本田XR-V基本一致，熒光黃與黑色雙拼的配色和類似于掀背的設計讓車身側面更具動感，后門處的門把手依舊采用了與繽智和M-NV相同的隱藏式設計，不過個人認為如果整車采用隱藏式門把手會更加符合其先鋒科技的定位。

相比車頭全新的設計語言來說，e:NS1的車尾倒顯得有些過于“樸素”了，小型的擾流板和貫穿式尾燈在X-RV和M-NV上都能夠找到影子，整體的視覺效果并沒有為我們帶來什么未來感，如果非要說有什么亮點的話，那只能是黃黑的撞色設計和變成“HONDA”的尾標了，雖然車尾的設計在本田家族中不算什么硬傷，但這種類似“熟悉的陌生人”的感受，并不會為新車起到加分的作用。

在我看來e:NS1最大的亮點就在內飾之中，與之前大家所詬病的“呆板”不同，此次新車的內飾設計得到了較大的突破。10.25英寸的儀表盤和15.2英寸的中控大屏能夠直接抓住消費者的眼球，另外大量翻毛皮材質的包裹讓人能夠直觀的感受到內飾質感的提升，明黃色的裝飾線條與外觀配色相呼應，營造出相當不錯的運動氛圍。

當然，之所以說e:NS1的內飾更為優秀，絕不僅僅是因為兩塊屏幕的尺寸變得更大，關鍵點在于其將會搭載的Honda CONNECT、Honda SENSING系統。這套本田全棧智控生態系統e:N OS融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯系統，具備AI語音助理、車家互聯、OTA在線升級等功能。除了可對車門、車窗、空調等進行遠程控制外，該系統甚至可察覺到駕駛員的情緒變化，并通過不斷的自主學習，將被動智能進化為主動智能。

在實際體驗中，我們發現車輛裝備了BOSE品牌音響、手機無線充電、可個性化調整的全景天窗和后排座椅加熱等配置，可以預見新車將會擁有多種主題場景和應用模式，來滿足廣大用戶多維度的用車需求。不過對于新車依舊保留了燃油車上的物理按鍵換擋機構，個人表示不太能夠認同。

另外據廠家表示，新車底盤傾注了本田積累多年的空氣動力學等技術，能夠適應多種復雜的道路路況，同時新車還將采用本田獨有的降噪技術，能夠出色的抑制低、中、高等各波段的路噪，而且在運動模式下還會擁有模擬聲浪，這對于喜愛性能車的用戶來說確實是個好消息。

根據此前的信息顯示，新車或將擁有最大功率134KW和150KW兩種功率的動力選擇，并裝備容量70kWh左右的三元鋰電池組，目前新車的續航里程還沒有官方數據，但我們猜測其最大續航里程或將超過500km。

● 會是解決問題的那個人嗎？

之所以說e:NS1是“全村的希望”，不僅僅是因為其是本田家族的首款純電SUV車型，更重要的是在國內的新能源汽車領域，本田一直都表現的比較“滯后”，雖然在混動領域擁有著多款產品，但一說到純電車型似乎我們熟悉的本田就消失了。市場競爭是異常殘酷的，眾多新勢力品牌如雨后春筍般肆意生長，雖然他們的發展良莠不齊，但對于市場的沖擊，給各個傳統廠商帶來的壓力卻是實實在在的。

未來的5年內，本田將推出10款純電動車，且在2030年之后，本田在中國推出的所有新車型將均為純電動和混合動力車型，新的燃油車不會再出現。很顯然，本田期望以一個更加強大的姿態參與到新能源汽車市場中，不過就像大眾和通用一樣，傳統車企的“大象轉身”并不容易。

東風本田e:NS1將會在2022年第一季度正式上市，它首先要面臨的困難就是在眾多競爭對手中搶奪市場，在本就“暈頭轉向”的消費者心中培養品牌認知，讓在新能源市場中略顯滯后的本田跟上對手的節奏，且身先士卒的成為家族戰線的排頭兵。而想要成為能夠真正解決問題的那個人，顯然東風本田e:NS1還需要拿出更具說服力的產品優勢來。

從目前我們得到的信息來看，東風本田e:NS1所搭載的e:N OS生態系統還是非常值得期待的，但相比于其他那些讓人“眼花繚亂”的新勢力品牌來說，無論是造型設計還是產品理念，東風本田e:NS1的表現仍然趨于保守，想要收獲令人滿意的市場表現，還是需要給力的銷售政策打配合。

所以，對于這臺東風本田e:NS1，你期待的售價會是多少呢？

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