2021年12月，牛創新能源官宣造車并發布自游家（NIUTRON）品牌，讓投資者和消費者“虎軀一震”。隨后，自游家于1月推出首款車型——中大型SUV自游家NV，同時宣布3月小批量生產，9月正式量產，如此“麻利”的作風令賈老板汗顏，也展現出這家造車新勢力的與眾不同。自游家是李一男繼小牛電動成功上市后的再次創業，它的第一個作品自游家NV帶來了哪些驚喜？一起來探索吧！

　　此次實拍活動的自游家NV為工程試制車，與量產版的區別包括沒有安裝主動格柵、沒有采用雙色方向盤等，希望大家注意區分。內飾部分，由于只允許站在車外拍攝，無法帶來車機、空間等方面的體驗，敬請諒解。展車的綠色涂裝為城市·探索特殊色，還有一款為紅色。

　　自游家NV主打城市場景，又兼具一定的越野能力，因此擁有硬朗魁梧的造型。在構思產品的過程中，設計師明顯融入了消費電子行業思維，打造出能量堆棧等細節，使自游家NV的氣質有別于一般家用SUV。

　　相較外觀，造車新勢力目標用戶的情感寄托更多投射在座艙之內。極簡是大多數人對自游家NV內飾的第一印象，從元素的數量到交互的層級，設計團隊希望將舒適和易用放在第一位。

　　自游家NV對Apple生態的開放態度令我印象深刻，可以實現無線連接Apple CarPlay、語音或方向盤按鍵喚醒Siri、Apple Watch解鎖車輛等，這在造車新勢力中并不常見。

　　2014年，Apple在發布iPhone 6s和iPhone 6s Plus的同時向世人展示了3D Touch，此后該功能因良率、成本等問題被放棄，但時至今日，我依然無比懷念那種重按的與眾不同，很高興自游家NV能通過類似的方式表達態度。至于能否真正改善用戶體驗，還需要實際上手得出結論。

　　李一男表示，“在這個車身體量下，我們還是想給客戶一個比較自在和從容的感覺”，因此自游家NV僅提供五座版本。至于用料和配置，展車的表現足以讓我滿意。

　　自游家NV的車內儲物空間設計有不少值得夸獎的小心思，除前文提到的可拆卸手套箱外，支持左右互開的扶手箱、帶有線槽的中控儲物格等都能提升使用幸福度。

　　編輯點評：不講故事，9月交付，李一男的再次創業低調而高效。和嵐圖FREE、AITO問界M5一樣，自游家NV同時擁有純電、增程兩種選擇，外界普遍預測它的售價會在30萬元以上?？偛吭诒本⒃O計中心在上海、研發及智能制造基地在常州，三個地標都與理想ONE(參數|詢價)有所重疊，加上增程屬性，一場正面沖突似乎不可避免。至于純電市場，我想南北大眾的ID.6 X(參數|詢價)/CROZZ會是擺在自游家NV面前的兩個目標。2022年，人們對新車的要求不再局限于傳統領域，只有做好智能座艙體驗、線下服務才能讓消費者覺得“這品牌能處”。

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