經過了思想上的轉變、緩慢的起步與最初“油改電”的掙扎。2022年，此前一直佛系的日系品牌終于開始在純電領域發力，諸如豐田bZ4X、本田e:NS1這些基于全新純電平臺打造的車款陸續來到我們面前。就在幾個小時前，一直被動且消極的豐田又為我們帶來了一款重磅新車——雷克薩斯RZ。而根據爆料，新車最快將于2022年底登陸國內市場。可以遇見的是，雷克薩斯今日所取得的成功在未來將由越來越多的電動車進行延續。

　　敲黑板，劃重點

　　1、新車定位為一臺緊湊級SUV。

　　2、雷克薩斯RZ與豐田bZ4X、斯巴魯SOLTERRA共同基于e-TNGA架構打造。

　　3、本次發布的RZ 450e搭載有前后雙電機所組成的四驅系統。

　　4、該車配備了容量為71.4kWh的電池組，WLTC續航里程約450km。

　　5、該車有望于2022年底正式登陸國內市場。

　　6、據外媒透露，新車的起售價格將在5萬美元左右，約合32萬人民幣。

　　外觀設計小結：在新能源車愈發簡單、圓潤的設計潮流中，這臺全新RZ依然繼承了品牌的基因，將經典元素通過新的手段再次演繹。而這種看似逆潮流的設計理念也讓新車保持著很強的沖擊力與辨識度，戰斗的外形自然可以受到更多年輕人的關注。

　　如果說RZ在整體造型上與bZ4X較為接近的話，那么在內飾部分，它們二者則有著更大的不同。雷克薩斯RZ采用了此前NX車型以駕駛者為核心的設計思路，同時與豐田相比，該車在做工用料上自然也要更加考究。

　　就目前得到的消息來看，線控轉向系統僅僅會出現在采用了異形方向盤的車型上，至于有沒有機會體驗到，還得看看這套轉向系統能否通過我國的相關政策。不過據悉，豐田一直在為此進行努力，相信不久后就會得到答案。

　　編輯點評：在過去的燃油車世界中，中國消費者對于雷克薩斯車型一直有著很高的認可度。不過電動車作為一個完全不同的事物，自然無法將它們二者相提并論。單從產品來看，這臺雷克薩斯RZ依然保持著它該有的氣質，同時有著足夠豐富的配置，并搭載了不少的新科技，看起來亮點滿滿，但是在電動車消費者最為看重的續航方面卻顯得有些中規中矩。

　　在RZ處于的30萬+細分市場中，中國新能源品牌與特斯拉已經占據了相當大的市場份額。盡管我們有理由相信雷克薩斯的口碑與品質，但這臺晚入場的RZ究竟能分到多大一塊蛋糕，目前還很難推斷。不知道在售價相同的情況下，你是會選擇雷克薩斯還是“蔚小理”和特斯拉呢？

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