本田”雅閣”混合動力(Accord Hybrid)6月21日正式發售。第一個月的訂單情況尚未公布，但根據試駕活動得到的最新情報顯示，已售出3600輛，首戰告捷。　　

　　據日本clicccar新聞網7月22日報道，JC08模式是日本用于測定汽車燃耗和尾氣排放性能的測試行駛模式。”雅閣”混合動力(Accord Hybrid)以每升30公里的燃油消耗率成功擊敗對手豐田”凱美瑞”混合動力(Camry Hybrid)的每升23.4公里，一躍成為中上階層轎車領域的領跑者。但并不能確保”雅閣”混動沒有任何缺點。因此繼試駕活動之后，本田公司將在東京進行一整天的行駛測試。　　

　　對于設計，每個人喜好不同，所以不存在高低之分。但是，燃油效率高是混動雅閣的一大優勢。它全長4915mm、總寬度1850mm、高1465mm，比凱美瑞長90mm、寬25mm、低5mm。　　

　　如果試駕活動在木更津市的郊外進行的話，場地很廣，所以駕駛起來非常容易。但是如果在繁華地帶，因為會受到停車場的制約，所以機動性不是很高。而且混動雅閣轉彎時最小半徑為5.7米，而凱美瑞和寶馬5系僅需5米和5.5米。

　　另外混動雅閣的油箱容量也比不上凱美瑞，凱美瑞的油箱容量至少有440L，而雅閣僅有381L。而且也沒有像凱美瑞那樣與后備箱相通的構造，其大小只能放入3套高爾夫球袋，所以承載能力也不夠理想。

　　在行駛方面，混動雅閣的動力及加速感均可媲美摩托車 。在交通燈很多的地方，只要按下ECON開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式，實現智能化節油。但是如果遇到路面狀況不好，就會有輕微的振動感，車輛的懸架裝置也不能令人滿意。

　　燃油消耗率與夏季高溫空調的使用有關。混動雅閣即使在夏季高溫中車內也幾乎不熱，通過發電機與發動機協同工作，維持良好狀態。

　　在價格方面，凱美瑞的主打產品包含HDD路線導航器及ETC共390萬7000日元(約人民幣240595元)，而雅閣配備了網絡導航、免費通信連接裝置、附有ETC功能的DSCR等標準設備，LX系列最低價365萬日元，EX系列最低價390萬日元。

　　不過，混動雅閣價格雖然定的較貴，但在日本有人認為雅閣僅次于INSPIRE，因此在宣傳時，應將雅閣新款定位成INSPIRE的”繼承者”。

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