自動(dòng)駕駛汽車可不僅僅只有谷歌和MIT在開發(fā)，汽車廠商日產(chǎn)也在這方面進(jìn)行著自己的嘗試。科技網(wǎng)站SlashGear就對(duì)日產(chǎn)的聆風(fēng)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)行了試駕，并撰文描述了自己的試駕體驗(yàn)：

　　日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)使用了第二代特殊的Safety Shield技術(shù)，它將于今年晚些時(shí)候登陸量產(chǎn)車型，并加入額外的攝像頭和激光雷達(dá)系統(tǒng)來識(shí)別和跟蹤其他道路使用者、行人和周圍地形，并根據(jù)這些信息進(jìn)行導(dǎo)航。　　

　　Safety Shield v.1在車身上安放了4枚攝像頭來監(jiān)控潛在的危險(xiǎn)，并將收集到的信息傳送到儀表盤上5.8英寸的顯示屏當(dāng)中。系統(tǒng)會(huì)對(duì)可能出現(xiàn)在駕駛者盲點(diǎn)當(dāng)中的物體進(jìn)行標(biāo)記，如果它們偏離自己的車道便會(huì)發(fā)出提示音。

　　在第二代版本當(dāng)中，聆風(fēng)電動(dòng)汽車對(duì)于周遭環(huán)境的感知被提升到了新的高度。除了原來的攝像頭之外，日產(chǎn)還在前后保險(xiǎn)杠上加入了LIDAR系統(tǒng)，也就是激光雷達(dá)。比起谷歌的處理方式，日產(chǎn)的技術(shù)和汽車之間要彼此獨(dú)立的多。　　

　　在汽車內(nèi)部，低調(diào)的風(fēng)格依舊延續(xù)著。其他自動(dòng)駕駛汽車的內(nèi)部都裝滿了各種筆記本電腦和便攜式服務(wù)器等設(shè)備，而日產(chǎn)這輛車內(nèi)部最為明顯的改變就是安裝在儀表盤上的大尺寸顯示器了。它會(huì)顯示出一個(gè)不斷改變的動(dòng)態(tài)地圖，識(shí)別出的路標(biāo)，以及其他的車輛。而自動(dòng)駕駛模式的切換只需通過方向盤上的常規(guī)控制便可實(shí)現(xiàn)。

　　上路之后，這輛汽車會(huì)給你帶來不安和神奇的感覺，這一點(diǎn)則和其他的自動(dòng)駕駛汽車沒有什么區(qū)別。在行駛當(dāng)中，聆風(fēng)會(huì)讓人覺得是一位謹(jǐn)慎的真人在手動(dòng)開車————必要時(shí)會(huì)緩慢剎車，等其他車輛/行人通過后再啟動(dòng)。　　

　　路徑追蹤并不是什么新技術(shù)，那種會(huì)對(duì)偏離路徑進(jìn)行提醒的汽車早已上市多年。但在最近，梅賽德斯奔馳和其他品牌的高端車型都開始加入自行遵守道路指示牌的功能。而日產(chǎn)的技術(shù)在這個(gè)基礎(chǔ)上還帶來了在停放的汽車周圍導(dǎo)航的能力。從視頻當(dāng)中可以看出，當(dāng)有汽車停在道路一邊時(shí)，聆風(fēng)能夠自動(dòng)停止以等待即將到來的車流，然后在道路暢通之后打開指示燈并發(fā)動(dòng)汽車。　　

　　至于我們何時(shí)再能看到日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)上路，公司表示它們的計(jì)劃和谷歌或其他公司不同。日產(chǎn)北美技術(shù)中心總裁Carla Bailo表示，他們的技術(shù)會(huì)在未來幾年間逐步推出，而不是等待汽車具備完全的自動(dòng)駕駛能力。

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