Tesla Model S在8月21日已經在國內接受預訂，目前全國訂單已高達300余輛。以香港地區為例，目前該車的預售價介乎6-9萬歐元左右，大概共有3-4個車型，售價的高低與續航里程以及內飾配置成正比。首批預訂交付時間為2014年春季。

　　日前，兩位網友在香港親身體驗了這款人氣極高的創時代全電動跑車。

　　● 網友簡介：

　　姓名：Peter(40歲)

　　職業：互聯網企業高管

　　愛好：對創新事物具有很強的接受度與追求

　　愛車：某豪華品牌Hybird車型

　　姓名：Alan(38歲)

　　職業：互聯網企業市場部

　　愛好：注重品牌認知度、對未來殘值率有較大要求

　　愛車：某豪華品牌Hybrid車型

　　*備注：由于兩位網友并不愿意出鏡，所以我們以尊重個人隱私為前提，本次體驗的過程以名字開頭的”P”和”A”簡稱。

　　● 試駕車型簡介：

　　型號：Tesla Model S P85(歐版Advance Option Edition)

　　試駕地點：香港數碼港某公路

　　試駕時間：每人約15分鐘

　　● 預約試駕者條件：

　　1)具備香港頒發的駕駛執照;

　　2)具備一年的駕駛經驗;

　　3)對Tesla品牌有一定認知。

　　●Tesla Mode S 外觀簡介：

　　● Tesla Mode S 技術亮點簡介：

　　●網友試駕體驗：

　　問：請問您對Model S的視覺效果上有什么感受?

　　P(粵語翻譯)：首現，它是目前市場上最新穎的轎跑。你能從任何一個細節之處感受它的科技感，例如燈光系統、門把手以及它的設計等等。第一印象分數很高，而且短短的十分鐘的試駕已經引來眾多的目光，我覺得買這個車絕對是夠炫的。

　　問：對于內飾，讓你印象最深刻的是什么?

　　A(粵語翻譯)：大顯示屏。毫無疑問，這是我駕駛過那么多車型中顯示屏最大的，并且它的操控方式與我們的手機的習慣很相似，上手基本沒有難度。并且在剛才的試用過程中，系統的響應度很高，例如你要從Map切換至Control，在一般車型上這需要花大概2-3秒，但它在1秒內完成，效率十分高。

　　問：大家剛體驗完這款車，對它的最直觀印象是什么?

　　P(粵語翻譯)：很好開。它給你的最直觀印象是它動力很強。我曾駕駛過奔馳、日產等跑車，相比起同價位的車型而言，它的加速性能真的很出色。從輕踩油門開始，它給駕駛者的反饋是，它還有源源不絕的動力在后面推動你。

　　雖然它的車身很長，但是駕駛起來一點難度也沒有，很好的視野、很精準的轉向系統等等，開起來給我十分愉悅的享受。但從細節來看，它的完成度并不是很高，我不知道是否試駕車的問題。很多細節之處，例如A、B柱的塑料包括都出現開裂現象，而且裝飾件之間的縫隙還是很大，并且用料也談不上高檔。

　　A(粵語翻譯)：它的噪音有點大。與我駕駛的某日系豪華品牌Hybrid車型而言，它的噪音有點大。無論是加速還是靜止，它給我的最大感受是一股又一股的電流聲傳遞至耳道。與此同時，它的轉向半徑很大，剛才的掉頭位需要較大的擺動才能通過。與此同時，它的駕乘感受與汽油車有很大的差異，動力輸出的把握還是有一定難度。它雖然有很強的動力，但是在實際中你所用的不足整體20%，覺得可以把這部分剩余的動力演變成續航能力。

　　我比較注重操控性能，所以我在剛才的界面中選擇更大的駕駛者主動性。剛才把滑行、制動力回收電能系統的介入度減至最低，把制動效果調節至最強，動力輸出調節至最大。顯然，它的調教還是以運動為主。轉向系統的精準度很高，底盤的反饋信息很多，油門的響應速度高等等，此時我彷如在駕駛某德國品牌的車型。我挺喜歡這種很有底蘊的操控感，對于駕駛者而言這是一大福音。而不足是，它簡易度太高，很多原本更適合用人手來操作的功能都轉變成電動或者自動。這對于駕駛者而言，我的可控性真的太弱了。

　　● 總結：

　　雖然只是短短的數十分鐘的體驗，對于這兩位網友而言，Model S已經深深印刻在他們的腦海里。特別是對科技感這一塊，兩位網友都給出很高的分數。不過對于做工、性價比上，兩位網友都給出不同的答案。Peter不喜歡它的細節做工，Alan則不喜歡它過于主動的電子設備，并且兩位朋友均對它較幾乎無殘值率可以的部分給出不可接受的評價。

　　我們會繼續帶著網友所給出的疑問進一步去分析Tesla Model S到底是一款什么樣的車型。未來我們將對其進行全新一輪的評測試駕，如果你對這款車感興趣的朋友，不妨高度關注本網。

返回第一電動網首頁 >