新年新氣象，隨著各家猛烈價格戰的開啟，在去年似乎已經被人們遺忘的 A0 級小車，在今年又開始了發力。

五菱汽車在去年推出了繽果車型，憑借著極具設計感的外觀與內飾收獲了不少用戶的芳心。而今年又將有一位新選手，以繽果之名為大家帶來更好的體驗，它就是我們這次要體驗的五菱繽果 PLUS。

- 快速了解五菱繽果 PLUS 

首先，五菱繽果 PLUS 與繽果普通版其實并沒有太大的關聯，完全是一臺全新設計的車型。

在動力上， 繽果 PLUS 上搭載了 75kW 水冷三合一扁線電機，配合 50.6kWh 的五菱神煉電池，使整車具備 CLTC 510km 的續航里程，在同級車型中都比較少見。

尺寸數據方面，新車的長寬高分別為 4090/1720/1575mm ，軸距為 2610mm。從對比表格中我們也可以看到，繽果 PLUS 的定位其實會比海豚、好貓等低一些，但又比海鷗、T03 等高一些。

此外新車還會推出三種車身顏色，以及兩種內飾顏色。

極光綠、風暴灰、量子黑 暖沙白、空境綠

一、外觀：不僅僅是 PLUS

五菱繽果 PLUS 整車采用“馭風美學”設計，通過低風阻的設計思維，打造流暢、凌厲型面， 實現整車風阻優化 13%。

但相較于繽果，PLUS 車型為了向車內空間妥協一部分，整體造型更加圓潤。

前臉方面，我認為是五菱繽果 PLUS 整車設計的最大亮點，全封閉式的前臉設計顯得十分簡潔。

大燈組采用飛翼式上揚大燈造型，并且嵌入“一”字形日間行車燈，據悉，整個大燈組配備了低能耗 LED 燈組，更加節能。

“一”字形日間行車燈

側氣簾為打通的設計，并不是簡單的裝飾作用，可以在一定程度上優化整車的風阻表現。

側氣簾為打通的設計

下方的進氣口采用了點陣式的造型設計，為整車前臉進行點綴，觀感上還是不錯的。

點陣式進氣格柵

來到側面，我們便可以看到整車的造型都是偏向于高大圓潤的，乘員艙的可用空間是很可觀的。尺寸數據方面，新車的長寬高分別為 4090/1720/1575mm ，軸距為 2610mm。

長寬高為 4090/1720/1575mm ，軸距為 2610mm

門把手為常規造型，但繽果 PLUS 在上面點綴了一些鍍鉻材料，顯得更加精致一些。

電動調節調節后視鏡還帶有加熱功能，在同級車型中比較少見。

后視鏡帶有加熱功能

輪轂為五幅式的低風阻設計，并且采用了鋁合金材質，輪胎尺寸為 185/60 R15。

輪胎尺寸為 185/60 R15

尾部造型就顯得平淡一些，沒有過多的細節點綴，依舊是偏向簡約的風格。

尾燈同樣采用了“一”字型的日間行車燈，造型比較簡潔，下方的燈條是轉向燈。

尾部下方還做了一個擴散器樣式的設計，并且后霧燈也被布置在了這個位置。

二、內飾：簡約依舊是王道

在內飾上依舊秉持簡約、自在的設計思維，繽果 PLUS 內飾采用了極簡自然主義設計風 格，通過流暢線條、自然清新色彩搭配營造舒適暢快之感。

并且將推出 空境綠、暖沙白 2 種內飾顏色，我們此次實拍的是白內。

暖沙白配色

方向盤依舊是經典的雙幅造型，并且用了銀色的蓋板裝飾按鍵區域，看起來還是比較有質感的。

雙幅方向盤

8.8 英寸的方形儀表盤，觀感還是不錯的，UI 設計依舊簡潔。

8.8 英寸方形儀表盤

值得注意的是，五菱繽果 PLUS 還少見的采用了懷擋設計，這在五菱純電產品中是首次搭載。

懷擋設計

空調出風口為常規的手動調節，由于我們此次拍攝的為工程車，據悉出風口周圍的銀色裝飾后期還會修改。

手動調節出風口

中央扶手為懸浮式的設計，兩個杯架既可以放置兩瓶水，也可以專門用來放置手機，這個多用途設計還是比較用心的，但放置手機的位置并不支持無線充電。

中央扶手儲物槽

10.1 英寸中控屏， 依舊搭載的是 Ling OS 靈犀智能系統，我們平時使用頻率最高的導航、音樂等功能其都適配的很好。

10.1 英寸中控屏

應用生態上適配還比較少，目前只有導航、音樂、電臺等等。相較于比亞迪海豚、海鷗所搭載的 DiLink 系統，繽果 PLUS 在生態上還有待改進。

屏幕下方還貼心的給到了一些實體按鍵，主要是空調的調節，這一點我個人還是覺得挺方便的。

空調實體按鍵

再往下看是一個紙巾的儲物盒，里面還有一個 USB 充電口，但我個人覺得給多一個 TYPE-C 口會更好。

車輛門板部分，在我們身體接觸較多的位置，繽果 PLUS 都采用了軟性材質包裹。

副駕前方還有一個儲物槽的設計，平時一些小物品可以放在這，但在行駛中可能容易滑落。

前排座椅采用一體式設計，并用仿麂皮進行包覆，整體的包裹感很好并且柔軟度適中，在同級車型中表現比較好。

一體式座椅

主駕駛座椅支持 8 向電動調節，副駕座椅為手動調節。

主駕駛座椅支持 8 向電動調節

后排座椅在質感上也不輸前排，米白色的設計也很有質感，但由于我們此次拍攝的還是早期工程車，官方稱后續量產車坐墊長度等還需要修改，所以就暫不為大家測量尺寸了。

二排坐墊量產車有尺寸變化

后排的舒適性配置就比較少了，二排中央只有一個儲物空間。

三、乘坐與空間表現

下面讓我們看看這臺小車的空間表現，看看會不會給我們帶來驚喜。首先我們把座椅調節到最低，并且調整到一個適合駕駛的坐姿，此時的前排頭部空間還剩余一拳。

體驗者身高 178cm

在保持前排座椅不動的情況下來到后排，此時的后排頭部與腿部都還有著一拳的空間。

體驗者身高 178cm

儲物空間上，我認為五菱繽果 PLUS 做的還是很好的，儲物空間多且容積大。

作為一臺 A0 級別的純電小車，五菱繽果 PLUS 在后備箱容積上還是很充裕的。特別是作為純電車型，繽果 PLUS 的后備箱的掏空設計可謂是做到了極致，從開口向下還有這 35cm 的距離。

官方后續可能會加上一個蓋板，增加后備箱的拓展性，畢竟以現在的后備箱深度，平時拿取一些小物件還是不太方便。

后備箱掏空，深度十分可觀

結語

總的來說，五菱繽果 PLUS 作為一臺 A0 級的小車，在這個價位與定位之中，能給的基本上都帶給大家了。并且 510km 的續航在同級車型中也比較少見，但其最終的產品力表現如何，還是要結合車型配置與售價來看，就讓我們一同期待它的上市。

返回第一電動網首頁 >