風云作為奇瑞品牌旗下全新的新能源序列，隨著首款車型風云 A8 的上市也正式開啟了沖擊新能源市場的序幕。

風云 A8

從 2023 奇瑞風云之夜上我們也得知風云將會在近兩年推出 11 款車型，涵蓋各級各類車型。而本篇文章的主角便是風云序列即將推出的第二款車型——風云 T6。

風云 T6

定位緊湊型插混 SUV 的風云 T6 能否在如今越來越卷的市場中獲得一定的市場份額。話不多說，讓我們一起看下去。

目錄

1. 快速了解奇瑞風云 T6
2. 動態體驗
3. 城市純電續航測試
4. 外觀設計
5. 內飾設計
6. 乘坐空間及儲物空間演示

一、快速了解奇瑞風云 T6

相信不少小伙伴對于奇瑞風云 T6 這款車型還比較的陌生，在正式開啟動態體驗之前先讓我們來快速了解一下奇瑞風云 T6。

-何時上市

根據公開資料顯示，奇瑞風云 T6 將會在 3 月底迎來正式上市。

-動力參數

奇瑞風云 T6 由第五代 ACTECO 1.5TGDI 混動專用發動機、無級超級電混 DHT、混動智電管理系統組成。其中發動機最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驅動電機峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m，零百加速時間 7.8s。

而超級電混 DHT 搭載的發電機峰值功率 100kW，扭矩 120N·m；混動智電管理系統擁有純電、增程、發動機直驅、并聯、能量回收五種模式。

-純電續航里程

奇瑞風云 T6 將全系配備 18.3kWh 電池組，CLTC 純電續航里程 120km（WLTC 工況 93km），WLTC 綜合續航里程 1300+ km。

二、較為平順的動態體驗

動力參數方面，奇瑞風云 T6 發動機最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驅動電機峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m。

首先在動力方面，風云 T6 擁有經濟、標準、運動三種駕駛模式，三種駕駛模式最大的區別在于動力響應速度上。得益于超級電混 DHT 以及 1.5T 發動機的加入，讓奇瑞風云 T6  即便是在饋電狀態下整體的動力響應也比較的迅速。

當車輛處于饋電狀態需要發動機介入時，發動機的介入也并不會突兀，整體的動力輸出是非常的平順。

能量回收強度則是擁有低、中、高三種模式可調。風云 T6 整體的能量回收的拖拽感并不強烈，調教還是偏向舒適的。 

擁有經濟、標準及運動三種駕駛模式

此外，發動機工作時的噪聲表現也比較的優異。雖然乘員艙內能感受到發動機的工作，但并不會將過多的噪音傳入，影響駕乘體驗。

在轉向操控方面，奇瑞風云 T6 整體的調教是偏向輕盈，在前段會存在一定的虛位，但整體的指向性沒有太大的問題。

懸架方面，奇瑞風云 T6 調教是偏向舒適的。但在經過一些大顛簸路段以及壓過井蓋時，懸架會將一些多余的彈跳傳入車內，一定程度上影響了駕乘人員的乘坐舒適性。

并且由于舒適的懸架調教讓風云 T6 在高速變道或者急打方向時會出現較大的側傾。

剎車方面，風云 T6 配備 IPB 集成制動系統，擁有運動以及舒適 2 種模式，整體的調教是偏向靈敏的，無需過多的深踩便可獲得足夠的制動力。

但阿迪覺得風云 T6 的剎車調教的過于靈敏，對于首次駕駛風云 T6 的我來說，在試駕過程當中剎車時經常會出現“點頭”的情況出現。

 

總的來說，奇瑞風云 T6 整體的駕駛感受與其車型定位非常的相符，較快的動力響應以及平順的動力輸出也符合大部分用戶的需求。而剎車腳感則是還有優化提升的空間。

三、城市純電續航測試

由于時間的緣故，所以此次奇瑞風云 T6 的油耗測試并不能按照 XCX-TEST 標準進行測試，期待日后的實測表現。此次我們選擇的路線以限速 40 的鄉村路段結合限速 80-100 的國道為主的路段進行測試。

測試時車上一共兩名成年女性以及一名成年男性，開始測試前表顯剩余純電續航里程 88km。隨后我們將小計里程清零。

表顯剩余純電續航 88km，小計里程清零

能量回收強度我們設置為「高」、駕駛模式為「標準」、動力模式為「EV」。

能量回收強度「高」 動力模式「EV」、駕駛模式「標準」

空調我們設置為 23℃，風量為 3 擋風。

空調 23℃，三擋風

最終在行駛了 78.3km 之后，發動機介入，我們停止了測試并記錄數據。此時車輛表顯剩余純電續航里程為 15km，剩余電量百分比為 23%，平均時速 38km/h，平均能耗 14.2kW·h/100km。

行駛 78.3km 時停止測試

相信如果在開啟了節能模式以及 EV+ 動力模式后的純電續航成績將會提升，但那樣子測出來的成績也許參考的意義不大。不知大家對于這個城市純電小測試的成績感覺如何？

四、硬朗的外觀設計

外觀方面，奇瑞風云 T6 基于風云律動設計理念打造。封閉式前臉的加入進一步彰顯其新能源車的身份。

值得一提的是，奇瑞風云 T6 預計還將提供一款采用鍍鉻飾件修飾的前格柵可選。

貫穿式日間行車燈帶鑲嵌在黑色飾板當中與兩側燈組相連，兩側大燈組內部還采用點陣式設計，點亮后具有一定的辨識度。

縱向布局的遠光近燈組與側風道相結合，并且在兩個光源之間還采用印有 FUNWIN 字樣的鍍鉻飾條進行點綴，增添精致感。

貫穿式日間行車燈下方則是奇瑞新能源最新的扁平化 logo。

奇瑞新能源扁平化 logo

前視攝像頭位于牌照框上方。前視攝像頭整體的凸起較大，一定程度上影響了前臉的完成度。

前視攝像頭

牌照框下方則是一個梯形的進氣口。

車身側面，奇瑞風云 T6 采用了較為方正的設計，棱角分明的腰線搭配黑色外擴的的輪眉讓風云 T6 看上去非常的硬朗。

門把手則是采用了時下流行的隱藏式設計，彈出方式為整體彈出。

隱藏式門把手

奇瑞風云 T6 在車門下沿位置還配備一個黑色飾條，增添車身側面的層次感。

充電接口被放置于副駕駛一側的后翼子板上，集成了快充以及慢充接口。在補能時間方面，風云 T6 19min 可充電 30%-80%，交流慢充可在 3h 內實現 20%-100% 的補能。

同時，風云 T6 支持 V2L 外放電功能，放電功率 3.3kW（可支持 6.6kW）。

充電接口

加油口則是位于駕駛員一側的后翼子板處，支持加注 92 標號汽油。

加油口

輪轂方面，此次實拍車型搭載朝陽品牌的輪胎，輪胎規格為 235/30 R19。

輪胎規格為 235/30 R19

此外，根據官方資料顯示，奇瑞風云 T6 還將搭載一款采用花瓣形鑲件設計的低風阻輪轂，官方稱其為「風卷云動輪轂」。

「風卷云動輪轂」

車身尺寸方面，奇瑞風云 T6 長寬高分別為 4540/1865/1670mm，軸距為 2672mm。

車尾方面，奇瑞風云 T6 的造型設計依舊采用了較為方正的設計，并未使用過多的線條進行勾勒。

高位剎車燈采用了分段式的設計，被放置于后擋風玻璃上方的小尾翼當中。

分段式高位剎車燈

 天際流彩貫穿尾燈整體的造型與前大燈組相呼應。

奇瑞品牌的英文標識「CHERY」被放置在了貫穿式尾燈組中間位置。后視攝像頭則是位于品牌標識下方。

風云 T6 在車尾兩側加入縱向布局的紅色反光條，進一步豐富車尾的細節。

縱向放光飾條

在后保險杠上還增加了銀色護板以及類似導流板的設計，增添車尾的運動氛圍。

在尾部標識方面，左側為「奇瑞汽車」品牌標識以及「C-DM」 鯤鵬超能混動標識。

「奇瑞汽車」及「C-DM」標識

右側則是「風云 T6」 車型標識。

「風云 T6」標識

五、四平八穩的內飾設計

在內飾方面，奇瑞風云 T6 采用了對稱式布局模式，中控臺整體的造型平直且簡約。最大的亮點在于一橫一縱布局的雙懸浮式屏幕以及 HUD 抬頭顯示組成的三屏聯動。

奇瑞風云 T6 方向盤采用了三幅平底式的設計，整體的造型與此前上市的風云 A8 十分的類似。

在按鍵功能方面，左側按鍵用于控制輔助駕駛相關功能以及切換行車信息。

控制輔助駕駛以及行車信息切換

右側按鍵則是用于控制多媒體。方向盤自定義按鍵支持選擇 360° 全景、方向盤調節 HUD 等 6 項功能。

控制多媒體

燈光調節、開啟后備箱以及油箱蓋開啟按鍵被放置在了左側空調出風口下方。

燈光調節、后備箱開啟、油箱蓋開啟

10.25 英寸的儀表屏左側顯示用于顯示行車信息，中間為 SR 界面，行車速度位于 SR 界面上方。

120.25 英寸儀表屏

值得一提的是，奇瑞風云 T6 還配備 HUD 抬頭顯示，可將 3D 車模導航、駕駛輔助等信息投射到前風擋。

HUD 抬頭顯示 可顯示導航信息、駕駛輔助等信息

14.8 英寸中控屏采用了縱向布局，采用高通驍龍 8155 芯片。并且支持 HUAWEI HiCar 以及 Apple CarPlay。

中控屏尺寸為 14.8 英寸

在語音方面，風云 T6 支持可見即可說，但暫不支持語音翻頁功能。此次實拍車輛也暫未配備一語多意的功能，不知日后正式上市時是否會搭載。

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音軌

Picture-in-Picture 全屏

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文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復全部設定至預設值 完成 關閉彈窗

結束對話窗口

語音可見即可說體驗

中控屏底部固定的應用欄可支持滑動調節，擁有三層界面。第一層為基礎的車控界面；第二層則是像微信、愛奇藝等應用；第三層則是小憩模式、寶寶模式等模式的選擇。

二層界面 三層界面

縱置布局的中控屏也讓用戶在觀看視頻時無法填充整個中控屏，但風云 T6 在播放視頻時整體的屏占比做的還是不錯的。

視頻界面演示

由于采用懷擋機構，所以風云 T6 將手機無線充電面板放置于中央扶手箱前部位置。需要注意的是，僅有左側配備帶通風功能的 50W 手機無線充電面板。

帶通風功能的 50W 手機無線充電面板

在常規水杯架的后方還保留了五個實體按鍵，包含駕駛模式切換、純電和混動模式切換等按鍵。

危險警示燈等五個實體按鍵

中控臺下方采用了掏空處理，并將點煙器以及一個 USB 接口和一個 Type-C 接口放置于此。

點煙器以及手機連接區域

來到后排，風云 T6 為后排乘客配備一個空調出風口以及 1 個 USB 接口和 Type-C 接口。

后排空調出風口及手機補能區域

風云 T6 并未采用傳統的車窗升降器，而是采用了時下流行的撥桿式設計。而鍍鉻飾件的加入也增添了精致感。

撥桿式車窗控制器

門把手則是采用了傳統拉手式的設計。

拉手式門把手

值得一提的是，風云 T6 還為后排乘客配備盲區監測指示燈，一定程度上提高了后排乘客下車時的安全性。

盲區監測指示燈亮起

音響方面，風云 T6 配備索尼 8 音響。

索尼 8 音響

座椅方面，此次實拍車型座椅配色與外觀配色相同，前排座椅支持坐墊及靠背的加熱及通風功能。同時主駕座椅還配備 8 點式按摩。

前排座椅

后排座椅整體的造型與前排座椅基本一致，整體的支撐性表現優異。

后排座椅

在前排座椅后方風云 T6 還做了分層式的儲物格，可供后排乘客放置手機等物品。

前排座椅后方分層式儲物格

六、乘坐空間以及儲物空間演示

在看完內飾之后，接下來就讓我們來看一下奇瑞風云 T6 在乘坐以及儲物空間方面的表現如何。

-乘坐空間

首先是乘坐空間方面的表現，體驗者身高 158cm，在前排座椅調節至最低且符合駕駛坐姿后能看到頭部空間兩拳有余。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排，此次后排腿部空間兩拳有余，頭部空間同樣兩拳有余。

后排乘坐空間

除了具體的乘坐空間演示之外，我們還針對后排進行了數據的測量。

-儲物空間

前排擁有兩個常規的水杯架。

前排常規水杯架

前排中央扶手箱下方的挖空儲物空間整體較為的規整。

中控臺底部儲物空間

中央扶手箱內的儲物空間同樣表現優異。

中央扶手箱儲物空間

副駕駛手套箱內的儲物空間也比較規整。

副駕手套箱儲物空間

前排門板在放置兩瓶礦泉水后依舊有一部分空間可放置零碎物品。

前排門板儲物空間

后排門板在放置兩瓶礦泉水后則是沒有多余的空間放置其余物品。

后排門板儲物空間

后排中央扶手上同樣擁有兩個常規的水杯架。

后排常規水杯架

-后備箱空間

奇瑞風云 T6 后備箱整體較為的平整。當后排座椅放倒后，奇瑞風云 T6 后備箱是可以做到一個幾乎純平的狀態。

放倒后排前狀態 放倒后排后狀態

風云 T6 在后備箱左側還配備 12V 點煙器，掛鉤等配置。

12V電源以及掛鉤

后備箱兩側上方還做了挖空處理，可以供用戶放置一些雜物。

后備箱隔板下方則是采用了兩段式的設計，用戶可以根據自己的需求放置或取出隔板。隔板的下方則是放置像外放電槍等隨車物品。

后備箱隔板下方

值得一提的是，奇瑞風云 T6 將行李箱遮蓋簾設計為投影幕布，并在后備箱門兩側增加掛鉤。進一步豐富用戶的用車場景。

在實測數據方面，奇瑞風云 T6 后備箱在常規狀態下的縱深為 83cm，放倒后排后的縱深為 145cm。

結語

以上便是此次奇瑞風云 T6 動態體驗的全部內容。由于還不是量產的緣故，所以車輛的狀態以及一些功能還未達到最終交付的狀態。總的來說，作為奇瑞風云序列首款 SUV 車型，整體的體驗都與其車型定位十分的相符，像與投影幕布結合的行李箱遮蓋簾等小細節則將豐富用戶的用車體驗。隨著開年以來價格戰的打響，奇瑞風云 T6 所面臨的競爭壓力進一步提升。倘若以一個有驚喜的價格推出市場，相信風云 T6 能收獲一定的市場份額。

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