上個世紀五十年代，因石油危機，經濟小巧的初代 MINI 應運而生。時隔 60 余年，同樣源于能源，MINI 開始向電氣化轉向。

MINI 除了經典的 Cooper EV 之外，也是發布了 Countryman EV，這款車型也是 MINI 品牌當中最大尺寸的一臺。

那么這款車型純電化之后，到底怎么樣？讓我們來搶先看一看吧！

一、外觀：經典與現代結合

從造型來看，MINI Countryman EV 仍將是一輛大號的“MINI”，整體設計是延續了燃油版車型的整體輪廓，在經典元素上新增一些現代化的風格。

比如經典的圓形頭燈和垂直燈組造型都被保留了下來，同時也加入了更現代的八邊形進氣格柵和 LED 日間行車燈等。這些設計元素不僅讓該車更具動感氣勢，還為駕駛者和乘客帶來了更好的外部互動體驗。

車側方面，新車同樣采用了簡潔時尚的線條，側圍給人感覺非常精簡，搭配懸浮式的車頂，讓整體看起來非常個性張揚。

尺寸方面， 新車長寬高分別是 4433/1843/1656mm， 軸距為 2692mm。

輪轂方面也是采用了當下流行的低風阻設計，實拍車型匹配 20英寸輪轂，輪胎規格為 245/40 R20。同時，根據官方了解，該車還可以可選擇 17 至 20 寸的輪轂尺寸。

作為一臺純電車型，新車的充電口放置在了右后翼子板處。實拍車型的充電口為歐標標準，后續引進國內的話，快慢充電也將集成在該位置上。

尾部造型上，新車型將牌照框轉移到了后保險杠的位置，整個尾門顯得更加簡潔，兩則尾燈依舊是融合了米字旗的造型設計，但相比老款會更加修長。

同時，在 Countryman EV 上也是提供到了拖車鉤的一個配置。

二、內飾：科技感滿滿

在全新 Countryman EV 的車內，我們能看到 MINI 品牌設計哲學“極簡至上”以及經典的“二八原則“依舊體現的淋漓盡致。

在大布局上，新車依舊保留了方向盤、圓形中央顯示屏以及五聯撥桿這三個核心元素。

其中圓形中央顯示屏其采用的是 9.5 英寸三星 OLED 屏幕，整體質感非常不錯。并且全新的操作系統帶有卡通型界面和圖標，導航、多媒體功能也得到了很好的適配。

下方有固定的菜單欄，例如導航、媒體空調等等，屏幕上部區域顯示車速等關鍵信息，上方兩側則是動力輸出以及電池續航，下方兩側則是空調快捷按鍵。

當用戶播放音樂時，系統會選擇專輯封面的顏色來作為屏幕背景色。

同時，該顯示屏共有八種體驗模式，包括核心模式、綠色模式、越野模式和卡丁車模式，且具有不同的圖形、燈光、聲音和驅動設置。

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此外，該車也是取消了液晶儀表盤，并配備上了 HUD 抬頭顯示功能，不過由于該車還處于靜態階段，HUD 實際顯示效果也還沒正式展示出來。

方向盤換裝了全新的幾何形狀運動型方向盤，并且在下方還增添了獨特的織物飾面進行點綴。方向盤按鍵，左側為輔助駕駛區域，右側為多媒體區域。

檔把方面則放置在了中控屏下方處，設計非常小巧。同時附近也設置有其他一些實體按鍵，包括動力模式切換、全景影像等等。

實體按鍵區域下方則是一些儲物空間，包括手機無線充電面板、水杯架、儲物格等等，提供了非常充裕的儲物空間。

值得注意的是，該車的車窗按鍵以及后視鏡調節按鍵也均采用了常規的實體按鍵形式，使用起來確實也會更加方面。

在內飾用料方面，全車摒棄皮革材質并逐漸減少鉻元素的使用，車內所有織物、車頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成。

車門同樣被織物所覆蓋，多功能按鍵集成在背光織物表面之下，進一步增添車內的精致感。

座椅方面則是采用了當下流行的一體式設計，并且材質上使用了高品質的 Vescin 材質，同時通過新穎的顏色以及經典風格元素相結合，在保證座椅舒適性的同時增添車內的設計感。

而后排座椅與前排座椅也是采用了相同的材質，并且配備了可放倒的中控扶手。

不過在后排乘坐空間上就會有點不太夠看了，并且在中控臺底座也向后進行了延伸，導致侵占了中間部分的地板空間。

三、動力：值得期待的駕控體驗 

過去人們對于燃油版 MINI 的駕控體驗是贊不絕口的。而進入電動化時代，MINI 工程師進一步改進全新電動 MINI Countryman EV 的駕駛動態。

那么在動力上，全新 MINI Countryman EV 與同屬集團下的 BMW X1 / iX1 共享平臺打造，可分為兩個版本：Countryman E 和 Countryman SE ALL4，簡單來說就是單電機和雙電機的區別。

Countryman E 版本搭載前置單電機，最大功率 201 馬力，峰值扭矩 250N·m，WLTP 工況續航 462km；

Countryman SE ALL4 版本搭載雙電機四驅系統，綜合功率 308 馬力，峰值扭矩 494N·m， WLTP 工況續航 433km。

也是基于純電的一個布局，也能夠讓這臺車有效的降低車身重心，提高車輛的穩定性以及靈活性。同時，電動 MINI Countryman 在車軸上將會安裝高度預緊的穩定器支架，進一步提升車身支撐性和轉彎舒適性。

目前，MINI Countryman EV 也已在德國萊比錫工廠正式下線，而它的“前輩” COOPER EV 也登陸了工信部目錄，相信距離能駕駛它的日子不再久遠。

在電動加持下的它能否將過去燃油版 MINI 卡丁車般的運動特性重新定義，就讓我們一起拭目以待。

結語

作為 MINI 品牌的電動化轉向的產物，MINI COUNTRYMAN EV 并沒有刻意地“為了改變而改變”，其依然繼承了 MINI 經典的家族化設計，并在此基礎上融入了電動化時代主流的設計元素，呈現出更具前衛感、科技感的獨特氣質。 不過面對走同樣路線的 Smart 進行競爭，如果沒有特別的產品力，產品未來面對的競爭壓力也想而知。

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