千呼萬喚的小米 SU7 終于隨著小米汽車微博的官宣塵埃落定，這個時間被定在了 3 月 28 日。距離雷軍宣布“為小米汽車而戰”，剛好是三年、千余天。

官宣定檔之后，雷軍也隨即在微博公布了經典的雷總小作文——“向前跑，海闊天空在前頭，3 月 28 日見！”

今天這篇，讓我們來聊聊讓雷軍這位早可功成身退的企業家為之操勞千日的 SU7，到底該以怎么樣的價格出發。除此之外，再來猜測一下在小米汽車的首場正式發布會上我們能看到什么。

一、滿天飛的價格猜測，落地后會怎樣？

從小米 SU7 的第一次諜照流露后，關于小米汽車首款車型的價格猜測就沒有停息過。

“9.99”、“14.99”、“19.99”。各種層出不窮的價格猜測，高價捧殺小米，低價詆毀小米，甚至于雷軍不止一次在公開場合辟謠，“（小米 SU7 ）絕對不可能賣 9.99 和 14.99 萬元。”

而之后，看似最接近實際價格的一張保險備案單，也被小米汽車官方辟謠。

在這片價格疑云里，小米 SU7 的真價難尋，但拋卻戲謔的價格猜測，小米 SU7 潛在的幾位對手們，或許能替我們指明雷軍對于小米首款車型的真實心理價位。

極氪 007、特斯拉 Model 3、智界 S7 、小鵬 P7 ……即使中國的轎車市場并不像 SUV 那般繁花盛放，但聚焦 20-30 萬元的價格區間段里，小米 SU7 面對同樣屬性的運動電轎選手依舊多如過江之鯽。

而通過上市車企的財報信息披露，我們能大致了解到，這些競爭對手們的具體處境：

以小鵬和特斯拉這兩個已上市的車企為例，前者作為國內新勢力三甲，截至目前的汽車業務毛利率并未轉正，而落到實際車型上，指導價 24.99 萬元的小鵬 P7i 702 Pro 版本，其整車成本約占據售價的 90% 以上；而特斯拉即使有著新能源車企中優秀的財報表現，Model 3 后驅版的整車成本也來到了 20 萬元以上。

由此可見，在 20-30 萬元的運動型電動轎車市場里，成本是居高不下的一環。而作為新晉入場的玩家，小米SU7的定價顯然不能做虧本買賣——5 米車長、800V、101kWh 的麒麟電池……小米在硬件堆砌的理解上并不落后于主流選手們，而“新人”SU7 的整車成本接近甚至超過主流們也并不是一件奇怪的事情。

我們總說每一年都是“米沖高”的一年，經歷了野蠻生長和內卷風暴后，邁入高端品牌快速路的小米要做的是憶苦思甜，大膽擴張，而不是再回到低價內卷，自毀招牌的苦日子當中。

2024，作為小米 SU7 的誕生年，小米品牌勢必要以高端的形象樹立在小米所登陸的每一塊版圖里。

二、除了價格，我們還能期待什么

大概摸透了小米汽車的定價合理性后，我們再結合以往小米發布會的調性，猜一手在小米汽車的發布會上，我們能獲取哪些重要信息。

首先，那個男人自然還是會身著西裝，帶著對小米汽車的深情含情脈脈地上臺開場。

這個過程中，自然少不了描繪小米汽車背后開發的艱辛與不易，同時也會再次回顧小米汽車的相關技術實力。在此前的小米汽車技術發布會上，我們對小米汽車的首次秀肌肉就做了詳解，可以點擊《千日磨一劍 一文看懂小米汽車技術發布會》進行閱讀。

作為小米 SU7 的正式發布會，關于 SU7 的顏色和配置也將盡數陳列。目前，官方正式公布的外觀配色有海灣藍、橄欖綠以及雅灰三種。

而除了以上三種配色，近期神通廣大的朝陽群眾們也在各區域捕獲到了其他配色的小米 SU7，包括類似保時捷冰莓粉的粉色、相比海灣藍更為深邃和沉穩的藍色，預計這兩個新增配色也將在小米 SU7 發布會正式亮相。

我們新出行的設計師也對小米 SU7 的外觀顏色做了一些猜想，大家可以根據下圖感受一下，也不失為日后提車貼膜的一個方案。

除了申報圖和官圖常見的五輻式亮面花瓣輪轂外，近期另外一款黑色運動輪轂也出現在了運送小米 SU7 的板車上，預計該輪轂會作為選配或是性能版的配置。

內飾部分截止至目前還是此前官方公布的三個配色，分別是白色、黑色和紅色。在 SU7 發布會上，雷軍應該會對一些設計上的細節以及設計理念進行講解。除此之外，預計還會深聊小米汽車智能座艙的設計與邏輯，并且帶到與現有產品的互聯能力。

既然小米再次強調要沖高端且不卷低價，那么智能和生態、以及駕控的本質就將是小米 SU7 的核心競爭力。關于駕控本質，目前已知的信息是小米 SU7 將搭載小米聯合研發的 HyperEngine V6/V6s 超級電機，最高轉速達 21000rpm。 Max 版采用雙電機全輪驅動，峰值扭矩達 838N·m，總功率高達495kW。

在此前的技術發布會上，雷軍還公布了最高轉速能到 27200rpm 的 V8s 電機，但表示這顆小米的“頂流電機”并不會在 2024 年正式裝車。在本次 SU7 發布會上，也許雷軍會向我們透露一些新進展。

智能駕駛部分，小米 SU7 的能力來自全棧自研智能駕駛技術，擁有變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網絡，更有超強算力芯片和感知硬件。在發布會上，雷軍應該會對小米汽車的智駕技術進行更深一層的詳解，屆時小米智能駕駛的開城計劃和后續規劃等應該也會公布。

最后是 SKU 和權益部分，作為深耕手機行業多年的小米，相信不會把 SKU 搞得太過復雜。此前小米在工信部申報了標準版、四驅版兩個版本，預計在這兩個版本之間還會增加一個 Pro 版，還有可能再根據智駕區分一兩個版本，其余的核心配置諸如座艙、舒適性配置和駕控硬件等，大概率都將標配。

根據網友未經證實的小道消息：小米 SU7 將于發布會當場開啟預定，當場可鎖單，據說下定后將有 5 天的考慮期，期間可以取消訂單。5 天之后就自動鎖單，不能再退。

再來一個我個人的猜想，作為小米汽車的首款產品，即便 SU7 不能復刻當年小米手機 1999 的價格震撼，但是預計雷軍也會從情懷的層面為新老米粉帶來一些權益上面的豐厚福利，這個猜想轉為期待，讓我們靜待 3.28 的正式發布會。

結語

“最后一次創業”，從年少有為的金山大神，到如今掌控全局的集團 CEO。意氣風發的雷軍依舊能為我們帶來持續數個小時的技術發布會演說。百年汽車工業在此，新一輪的選手再次前來拜謁，就讓我們靜靜期待，3 月 28 日的雷軍，能為我們帶來小米式的科技感動吧。

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