姜硬 4分鐘前 關注 原創評測 切換鵬翼姿態 靜態體驗新款小鵬 P7i 兩驅鵬翼版 新出行原創 · 精品文章

人本向美。

私認為，每個人的一生中，對于美的追求，無止無休。

無論是具象的美——優雅的跑車、精致的工藝品、一見傾心的對象；亦或是抽象的美——洞房花燭夜、金榜題名時。對于美好的生活與事物，問誰不所向往？

車門一開一關，只是在 X 軸與 Y 軸做著簡單重復的運動。但當有人給予一條向上的 Y 軸時，優雅升起的車門，軌跡構成一條弧線，恰如準備展翼起飛的雛鳥。

當液壓撐桿舉起這片鋼鐵，力與美的結合在此展現，這就是筆者今天要為大家介紹的主角——小鵬 P7i 兩驅鵬翼版。

一、老朋友，新朋友

距離初代小鵬 P7 的誕生，已然過去了數年之久。

塑造美好很艱難，破壞美好卻易如反掌——這也是經典車型的設計，即使經過數次改款迭代，但依舊如故的原因。

所以逃避可恥但有用，對于如今的小鵬而言，P7i 的外觀，唯恐多添一筆，破壞了這臺優雅轎跑的美感，因為它本就是小鵬的美學巔峰。

新的配色，沒有超閃綠那般跳脫，飽和度由高轉低，就像孩子打上領帶，變為沉穩的大人模樣。但大人的內心里，依舊還有著藏不住的孩子氣。

本次實拍車型的外觀配色為星暮紫

眉眼間有著智慧的閃動——不變的是貫穿式燈帶與分體式大燈組成的家族式設計，變化的是融入進燈組中的激光雷達。

分體式大燈組與激光雷達的融合設計

如果點石成金是煉金大師們的追求，那智能駕駛顯然就是屬于小鵬這群理工學霸們的浪漫。

屬于小鵬的“一硫二硝三木碳”——2 顆 Orin 芯片、2 顆激光雷達、12 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達、5 顆毫米波雷達，這些都是 P7i “點石成金”，面向無限 XNGP 世界的鑰匙。

車頭智能駕駛硬件位置示意圖 車側智能駕駛硬件位置示意圖 車尾智能駕駛硬件位置示意圖

關于無限 XNGP 的體驗報告視頻，我們已經在緊鑼密鼓地制作中。如想回顧此前小鵬智能化表現，可以點擊鏈接跳轉觀看視頻：智駕報告｜小鵬 4.6.0 XNGP 應對“強博弈”路況

點擊圖片也可跳轉回顧

有關小鵬 P7i 的側面，想必是不用筆者再過多介紹的。一條優美的弧線，讓小鵬 P7i 自誕生后的數年里都坐擁著最美電動轎車之一的名號。

小鵬 P7i 尺寸對比同價位車型，處于中游水平

但張開這對鵬翼后，有關小鵬 P7i 的一切，都開始變得悄然不同起來。

鵬翼門開啟效果

鳥類向上的力量，來自于翅膀攪動氣流；而鵬翼向上的力量，則是來源于液壓撐桿機構和超聲波避障雷達。

鵬翼門液壓撐桿機構 車門下方的超聲波避障雷達，車門角配有塑料護角墊

最大的變化是在于那對升起的鵬翼，但僅靠插上這對翅膀便能一飛沖天嗎？藏在更深處的細節作為答案，說明所有——黑化。

19 寸的多幅熏黑輪轂，輪胎數據為 245/45 R19，搭配 Brembo 四活塞卡鉗

輪轂、車標、后視鏡、文字……黑化后的 P7i 似乎顯得更加年輕，配合這套星暮紫的車色組合，即使與 P7 相識許久，大腦也仍會為這次全新配色的初見響起驚艷之意。

不同于現款銀標，鵬翼版車標采用了黑化處理 外后視鏡由車身同色變更為黑色，集成了轉向燈功能 尾部車標同樣進行了黑化處理 左側為“小鵬”黑化標識 右側為“P7”黑化標識，但并未特別標記出鵬翼版

乏善可陳的尾部——對于認識了四年的老朋友，略感嫌棄的話語可以如是說道。但即使經過四年，在美學設計上超越小鵬 P7i 的同級對手依舊寥寥無幾。

尾部燈組依舊采用分體式設計，與前臉遙相呼應

二、鵬翼掀起，歡迎回家

坐進車內，還是那套熟悉的雙聯屏設計。但放在 2024 年的當下，碩大的黑邊顯然已經不能滿足由實用主義轉向美學設計的座艙環境了——較之外表，筆者更希望小鵬能在以后的換代車型上，對內飾再好好研磨一番。

擯棄觸摸式的方向盤按鍵，似乎是所有新勢力們都要在 2024 年做的事情。可能實體按鍵和滾輪也沒想到，自己從被新能源時代扣上“老舊”的帽子，到重新大規模上車的反轉，來得如此之快吧。

雙幅式多功能方向盤，采用實體按鍵+滾輪設計 方向盤左側區域控制智能駕駛 方向盤右側區域控制媒體/娛樂 方向盤喇叭上方區域有一顆駕駛員狀態監測攝像頭

中控屏上的渲染模型也相應地加上了鵬翼展開的動畫效果，而座艙芯片則仍舊是我們熟悉的老朋友——高通驍龍 8155。好消息是之后 P7i 將會支持 XOS 天璣 5.0 系統的 OTA 更新（拍攝車輛并未更新）。

中控屏幕尺寸為 14.96 寸

當然，并不是所有的東西都是一成不變的。新車的音響系統由原先的丹拿，更新為小鵬自研的 XOpera 聲學系統。

新車換裝了 Xopera 聲學系統

不過可惜的是，前排的兩顆聲學單元不再支持單獨的升降控制。

前排聲學單元

而門板上，也要相應地多出控制鵬翼門的按鈕，一開一關（拉開門把手依舊也能控制車門開合）。

抬頭望望天——看似還是那一塊普通的天幕，但在天幕的四周，織布材質包覆的頂棚已經悄然換為了仿麂皮的翻毛材質，拉升了整車的內飾質感。

頂棚與 A 柱包覆材質更新為仿麂皮材質

低頭看看地——看似中控臺的造型沒有什么變化，但在 2024 年，出門沒有雙 50w 風冷無線充電，想必是很難和同級的朋友們見面打招呼的。

新車升級了雙側 50w 風冷無線充電

而看似優雅，實則飽受詬病和劃痕的亮面升降杯架，也更換為了 2024 款 G9 同款。

最后的變化則是留給了氛圍燈，升級為 257 色自由調節，并且還能跟隨音樂律動，完美結合了視覺與聽覺的爽點。

氛圍燈升級為 257 色/帶音樂律動控制 氛圍燈效果展示

三、乘坐空間展示

設計的經典，在某些時刻也許是一種幸福的煩惱。

就像是輕輕剪去發梢的打理一樣，造型上沒有大幅的變動，也就意味著內部的空間也難有大的變化。

中控臺下掏空的區域，配有 Type-C / USB-A / 點煙器接口 帶限位器的前排杯架 扶手箱里新增了香氛系統，占據了部分扶手箱空間

主駕帶腰托調節和坐墊高度調節已然是基本操作，但副駕 6 向電動調節的配置，在如今這個內卷時代，略微有些不夠看了。

主駕座椅支持 12 向電動調節（含 4 向腰托） 副駕座椅支持 6 向電動調節

視線轉移至后排，同樣的座椅造型，但在發泡材質上有所改善，在乘坐舒適性上會有部分提升。

后排座椅進行了發泡材質改善 后排腿部承托方面有所改善 后排中央扶手，略短，采用了帶限位器的雙杯架設計

而在乘坐空間方面，身高 176cm 的飛機先生進入前排調整好坐姿后（座椅調至最低，胸口離方向盤約本人一肘半距離），頭部空間剩余 2 拳有余。

前排乘坐空間展示

保持前排座椅不動，進入后排落座，此時飛機先生的腿部空間剩余 2 拳，頭部空間剩余 3 指。

后排乘坐空間展示

編輯總結

鵬翼版的煥新，在當下這個時間段來看，是否有必要？

加上一個花里胡哨，耍酷多于實際的鵬翼門，看似是一件沒有必要的事情。但在換代車型的登場時間節點明確前，不斷在細節上打磨推新，才是小鵬 P7i 延續產品生命的正確道路。

更別忘了，ta 是臺過了四年，也依舊會被人夸上一句“帥”的四門電動轎跑。

既然如此，打開鵬翼門，帥，就完事了。

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