根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)道路運(yùn)輸事故共發(fā)生19萬(wàn)起。其中，包括重卡在內(nèi)的貨車(chē)事故最為常見(jiàn)，占比45%。在乘用車(chē)追尾卡車(chē)事故中，有42.6%乘用車(chē)乘員死亡。乘用車(chē)與重卡發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性極大,由于新能源汽車(chē)電池包，位于底盤(pán)下方居中布置。車(chē)輛的側(cè)面，距離電池包的距離最近，安全防護(hù)往往最薄弱，幾乎全靠門(mén)檻梁的那點(diǎn)厚度來(lái)支撐和吸收碰撞能量。

吉利銀河E8成功挑戰(zhàn)的20噸失控重卡夾擊魔鬼碰，是一項(xiàng)難上加難的超綱難度測(cè)試。憑借全新一代神盾電池安全系統(tǒng)、星甲籠式車(chē)身、“十宮格”電池防撞隔艙、四縱四橫框架梁、“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)等專(zhuān)利設(shè)計(jì)，銀河E8高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)此次挑戰(zhàn)。

安全是吉利造車(chē)的底限，是“智能精品車(chē)”的基本素質(zhì)，是吉利的底色。吉利造車(chē)的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領(lǐng)先。吉利堅(jiān)守“全域安全”理念，致力以更扎實(shí)的安全技術(shù)，讓每一輛吉利智能電動(dòng)車(chē)更安全，加速向“生命零傷亡”、“健康零危害”、“財(cái)產(chǎn)零損失”、“隱私零泄漏”的終極目標(biāo)邁進(jìn)。

可以看出1輛銀河E8試驗(yàn)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下，受到左側(cè)10噸大貨車(chē)垂直角度以30km/h的速度撞擊質(zhì)心。銀河E8試驗(yàn)車(chē)遭到撞擊后發(fā)生位移，側(cè)面撞向右側(cè)同向靜止?fàn)顟B(tài)下的10噸大貨車(chē)，能量沖擊是國(guó)標(biāo)的3.3倍。

碰撞發(fā)生后銀河E8乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效；座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形，前排安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆，安全帶未發(fā)生失效，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時(shí)點(diǎn)爆；同時(shí)銀河E8碰撞后高壓迅速下電，電解液無(wú)泄露，且電池包未起火、未爆炸、未冒煙；車(chē)內(nèi)假人綜合得分率優(yōu)秀；此外，銀河E8碰撞后雙閃及時(shí)開(kāi)啟，門(mén)把手自動(dòng)彈出，E-Call緊急救援功能啟動(dòng)，自動(dòng)撥打，有人工客服接入。

在吉利看來(lái)，“安全”沒(méi)有豪華和主流之分。基于SEA架構(gòu)打造的吉利銀河E8，更是最具安全感的中國(guó)新一代純電旗艦。全新一代神盾電池安全系統(tǒng)，為銀河E8創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，重塑新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。SEA架構(gòu)以“全域安全理念”作為安全基準(zhǔn)，守護(hù)生命域、健康域、財(cái)產(chǎn)域、隱私域四大域共計(jì)9大系統(tǒng)（被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盜安全）。基于SEA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的所有產(chǎn)品均可達(dá)到全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

銀河E8采用“十宮格”電池防撞隔艙，門(mén)檻防撞梁內(nèi)部有三層不規(guī)則的10個(gè)防撞隔艙，采用航空鋁合金，厚度達(dá)163mm，同級(jí)最高。行業(yè)首創(chuàng)，5項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，如同為電池裝上了“吸能裝甲”。滿足全面?zhèn)戎霭踩囼?yàn)，最大侵入量12.5mm，全面保證電池和乘員安全。3層防撞吸能結(jié)構(gòu)，使整車(chē)可承受65噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊，可以逐級(jí)吸能緩解撞擊力度，保護(hù)電池及車(chē)內(nèi)人員安全。

銀河E8的 “蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)為全球首創(chuàng)，將車(chē)身局部碰撞產(chǎn)生的力傳遞到整體車(chē)身框架，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)身的強(qiáng)度和變形能力，在遇到側(cè)面和尾部的高速碰撞時(shí)，能有效抵御對(duì)乘員艙和電池包的傷害。

銀河E8尾部碰撞防護(hù)采用“呂”字型多層輥壓高強(qiáng)鋼后防撞梁，具有安全、輕量化特性。后防撞梁為雙層輥壓鋼板結(jié)構(gòu)，厚度為1.16mm，能覆蓋車(chē)尾的61%。銀河E8后碰能夠滿足全球最嚴(yán)苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾風(fēng)險(xiǎn)，保證后排乘員安全及電安全。

銀河E8底部安全防護(hù)采用的是加強(qiáng)型前麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，整個(gè)底盤(pán)平整，前后護(hù)板非常齊全。銀河E8在底部安全防護(hù)上，采用了2道屏障。首先是應(yīng)用了4層7.9mm厚的高強(qiáng)度復(fù)合底護(hù)板。底護(hù)板由1.2mm復(fù)合材料底板+0.6mm高強(qiáng)鋼鋼板+4.9mm高的PP蜂窩板+1.2mm復(fù)合材料上板組成。第二道防護(hù)是由6系擠壓鋁型材構(gòu)成的流道板，分別是1.5mm底平面+5.5mm高腔體+1.5mm上平面，對(duì)電池有很好的保護(hù)作用。最后，將電池前方的副車(chē)架高度，設(shè)計(jì)低于電池15mm。這樣在發(fā)生刮底工況時(shí)，可以有效承接大部分沖擊，有效減緩磕碰電池的力度。

銀河E8搭載的全新一代神盾電池安全系統(tǒng)，在電芯層、PACK層、架構(gòu)層、安全測(cè)試層，四大維度八重防護(hù)，安全無(wú)憂。三重針刺不起火：在電芯級(jí)，三根鋼針同時(shí)穿刺電芯，不起火、不爆炸；在PACK級(jí)，一次性刺穿2個(gè)電芯，不起火、不爆炸；在整車(chē)級(jí)，從電池包底部針刺，穿透電池，不起火、不爆炸。

值得一提的是，銀河E8還榮獲中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心頒發(fā)的第001號(hào)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)六維電安全技術(shù)體系認(rèn)證證書(shū)，成為首款通過(guò)該體系認(rèn)證的新能源汽車(chē)，樹(shù)立了新能源汽車(chē)電安全技術(shù)體系新標(biāo)桿。在神盾電池安全系統(tǒng)的全面防護(hù)下，吉利銀河E8在充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等6個(gè)維度共16個(gè)子項(xiàng)目測(cè)試中，均以遠(yuǎn)超測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)順利通過(guò)。

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