寶駿悅也 Plus 是上汽通?五菱天輿架構 M 平臺?款智能純電SUV，終于在 4 月 12 日迎來了正式上市。新車共推出兩款車型配置，售價區間 9.38-10.38 萬元。

此前由于保密協議的關系并不能將車輛的動態以及智駕表現發出來，那么本篇文章就讓我們一起來看看寶駿悅也 Plus 的表現如何。

目錄

1. 快速了解寶駿悅也 Plus 
2. 智駕體驗
3. 動態體驗
4. 純電續航小測試
5. 外觀回顧
6. 內飾回顧
7. 乘坐空間以及儲物空間演示 

一、快速了解寶駿悅也 Plus

在正式開啟動態體驗之前，先讓我們來快速了解一下寶駿悅也 Plus 這款車型。

-售價

寶駿悅也 Plus 共推出兩款車型配置，售價區間 9.38-10.38 萬元。

-動力參數

寶駿悅也 Plus 將會搭載峰值功率 75kW，最大扭矩 180N·m 的前置電機。 

-純電續航里程 

寶駿悅也 Plus 搭載 41.9kWh 神煉電池組，CLTC 純電續航里程 401km。

二、靈眸智駕表現如何？

此次我們體驗到的寶駿悅也 Plus 是搭載了來自大疆的靈眸智駕，支持無圖城區記憶領航、全國都能開的高速智能領航輔助以及跨層記憶泊車等功能。并且也是做到了上市即交付，交付即開通。

無圖城區記憶領航支持自主啟用和系統智能推薦兩種開啟方式，可支持最多創建 10 條路線，每次路線最長 100km，但需要注意的是，無圖城區記憶領航支持的最高車速為 100km/h。

由于時間的關系，我們主要體驗的是寶駿悅也 Plus 的無圖城區記憶領航功能，車輛已經是由教練提前駕駛車輛完成了路線學習以后再交到我們手上進行體驗的。

在開啟方式上，寶駿悅也 Plus 開啟輔助駕駛是通過點擊方向盤左側的按鍵，車距調節以及行駛速度調節則是通過旁邊的按鍵進行操作，基本沒有太多的學習難度。

寶駿悅也 Plus 在識別到停靠的故障車時會有一個向左避讓的動作，但并未識別到放置在地上的三腳架。所以我們進行了人工接管。

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避讓故障車場景

接著我們來看寶駿悅也 Plus 遇到前車加塞的場景。在遇到紅綠燈準備緩慢停止時，左側突然穿插出一輛車，雖然此時 SR 界面已經顯示出加塞車輛，但寶駿悅也 Plus 減速的時機比較的晚，導致與前車的距離貼的非常近，冷汗指數還是比較高的。

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紅綠燈前前車加塞

而在正常行駛過程中遇到前車加塞時，寶駿悅也 Plus 減速的時機同樣比較的晚，會與加塞車輛保持一個非常近的距離。

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行駛過程中遇前車加塞場景

在通過大曲率彎道時，寶駿悅也 Plus 基本都會保持在車道的中間位置，居中的表現沒有太大的問題，并且通過的時速在 30-40km/h 之間。

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通過大曲率彎道場景

在此次體驗的路線當中有一個通過紅綠燈后需要向右變道上匝道的場景，從視頻中我們能看寶駿悅也 Plus 在紅綠燈時選擇了最左側的直行道，同時由于車流量較大導致無法及時變道，所以無法成功的上匝道。

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上匝道場景

在另一個需要進入匝道的位置，寶駿悅也 Plus 已經進入了匝道，但不知什么原因又拐了出來，導致進入匝道失敗。

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主路進匝道場景

當主路車流量較大時，寶駿悅也 Plus 會先嘗試博弈，如果沒有成功則會往前開到匝道盡頭才進行變道的嘗試，這時會像視頻中發生的情況一樣存在碰撞護欄的風險，冷汗指數同樣非常的高。

在整個體驗過程中，當寶駿悅也 Plus 遇到匝道匯入主路場景時，出現碰撞護欄風險的情況發現的概率是非常高的，這點還是有優化的空間。

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匝道匯入主路場景

而在車流量較小的路段時，寶駿悅也 Plus 在進出匝道時的表現還是不錯的，在匯入主路時遇到后方車輛不避讓的情況下還會進行一個避讓。

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進出匝道場景

在智能泊車環節，此次我們給寶駿悅也 Plus 設置了一個斷頭路停車的場景。由于旁邊沒有車阻礙，所以車輛還是非常輕松的停進了車位。

同時，寶駿悅也 Plus 還配備“AI 智慧出庫”功能，集智能出庫、?向判斷、路徑規劃功能于??。值得一提的是，直線出庫時若側?有障礙物，能夠智能轉向并泊出? 駕駛員可以順暢打開??上?的位置。  

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斷頭路泊車場景

總的來說，寶駿悅也 Plus 智駕整體的表現是對得起價格的，在車流量較小的路段時整體的表現還是比較不錯的，但在車流量較大的進出匝道以及前車加塞場景下的冷汗指數還是比較高的，相信到了寶駿悅也 Plus 正式交付時會有一定的優化。

三、動態體驗

動力參數方面，寶駿悅也 Plus 搭載 75kW 前置電機，最大扭矩 180N·m，最高時速 150km/h。

寶駿悅也 Plus 擁有經濟模式+、經濟模式、標準模式和運動四種模式。四種模式主要的區別在于動力響應上，在轉向手感上幾乎沒有區別。在一天的試駕過程中，阿迪幾乎都是使用的運動模式，但在經濟模式下的動力響應在市區超車已經是游刃有余的。

能量回收模式模式則是擁有舒適、標準以及強三種模式。在強模式下，當松開加速踏板一秒左右車輛才會開始減速，并且整體的拖拽感有一點點明顯。但在舒適和標準模式下的能量回收則是偏向舒適的，不會有太明顯的拖拽感出現。

擁有四種駕駛模式

寶駿悅也 Plus 整體的動力輸出還是比較柔和的，最?時速 150km/h 也能支持車輛在高速上以一個較高的時速巡航。

轉向手感方面，寶駿悅也 Plus 并不支持調節，在轉向力度方面會有些偏重，對于剛上手的小伙伴可能需要適應一段時間。

寶駿悅也 Plus 方向盤的虛位也是存在的，即便是到了 100km/h 左右的時速虛位也是較大的。不過由于此次試駕車并非最終的量產車，所以量產車型上是否還是如此，還有待日后的實測。

底盤方面，寶駿悅也 Plus 配備前?弗遜式、后螺旋彈簧+封閉式扭轉梁半獨?懸掛，整體的底盤調教還是偏向硬朗的一種風格，能夠較為清晰的感受到路面傳遞上來的信息。但經過一些非鋪裝路段時，車身的晃動幅度會比較的大。

前?弗遜式、后螺旋彈簧+封閉式扭轉梁半獨?懸掛

底盤整體的支撐性表現也比較的不錯，在變道超車以及轉彎時幾乎也沒有太大的側傾。不過在經過一些較急的彎道時，車身的側傾還是比較明顯的。但在這個價格當中還是可以接受的。

在 NVH 表現方面，雖然官方表示寶駿悅也 Plus 整?共有 11 個聲學包零件，覆蓋主要噪?源。但在時速超過 80km/h 以后的風噪表現是還有提升的空間。 

四、城市純電續航小測試

由于時間的關系，所以此次寶駿悅也 Plus 的純電續航測試并不能按照 XCX-TEST 標準進行測試。此次我們選擇的路線是以城市快速路以及高架橋路段為主的城市道路。

測試時路上車流量較大

測試時車上一共兩名成年男性，測試前標顯剩余電量 66%，剩余純電續航里程 261km。隨后我們將小計里程清零。

剩余 66% 電量，剩余 261km 續航里程

駕駛模式我們設置為經濟，能量回收模式為標準。

駕駛模式經濟，能量回收標準

空調我們設置為 23℃，風量為 2 擋風。

空調 23℃，風量 2 擋風

最終在行駛了 40.6km 后我們停止了測試，此次剩余電量為 56%，剩余續航里程為 220km。換算過來的話，續航折扣率在 99% 左右，這個成績表現還是比較不錯的。

剩余電量 56%，220km 續航里程

五、方正的外觀設計

在外觀配色方面，寶駿悅也 Plus 共計推出云霧灰、云海白、碧空藍、極光綠以及深空黑五種外觀配色。此次我們實拍車型為云霧灰配色。

外觀方面，寶駿悅也 Plus 整體與寶駿悅也一樣為方方正正的造型設計。同時在所有過度位置都進行了圓角處理，讓寶駿悅也 Plus 看上去不會具有太多的攻擊性。

前大燈組采用了一體式的設計，整體的造型方正。日間行車燈的設計采用了類似麻將當中的四條，而大燈位于中間位置。官方稱前大燈組為「城市斑?前?燈」。

根據介紹，寶駿悅也 Plus 前大燈組左右共 184 顆 LED 燈珠，功率達 36W，并且支持自動大燈功能。

前大燈組

與寶駿悅也一樣，寶駿悅也 Plus 將充電接口集成在兩側前大燈組中間的位置。由于是整塊蓋板一起打開，所以對于車頭位置的整體性得到了很好的保留。 

充電時間方面，寶駿悅也 Plus 在常溫條件下電量從 30% 充到 80% 快充時間為 35min。同時，新車配備 6.6kW 交流慢充充電機，0% 充至 100% 時間為 7h。值得一提的是，寶駿悅也 Plus 還將標配 3.3kW 的外放電功能。

充電接口

寶駿品牌 LOGO 采用鍍鉻材質，為新車前臉起到很好的點綴作用。

寶駿品牌 LOGO

與悅也不同的是，悅也 Plus 將前置環視攝像頭位置上移，位于前保險杠上方。而悅也的前置環視攝像頭是位于牌照框上方。個人感覺這個設計一定程度上影像了前臉的完整性。

前視攝像頭

寶駿悅也 Plus 前保險杠采用了啞光材質的設計，整體的設計較為粗壯。進一步為前臉增添越野的氛圍。

前保險杠

前超聲波雷達方面，悅也 Plus 配備 4 個前超聲波雷達。

配備 4 個前超聲波雷達

前牌照框下方則是起到通風散熱的進氣口。毫米波雷達則是位于進氣口中部位置。

散熱口以及毫米波雷達

通過前擋風玻璃我們可以看到，寶駿悅也 Plus 為輔助駕駛配備 800 萬像素慣導雙目攝像頭，同時還自帶行車記錄儀。

前雙目攝像頭

車身側面，寶駿悅也 Plus 延續了方正的外觀設計，懸浮式車頂的設計也有效的降低了車身的視覺高度。同時外凸式輪眉的設計也增添了車身的越野氛圍。

寶駿悅也 Plus 原廠配備行李架，此次我們實拍車型已經搭載了拓展包，所以能看到車輛額外增添一個行李框。

車輛配備的拓展包在副駕駛后方還增添一個爬梯。

拓展包里的爬梯

寶駿悅也 Plus 外后視鏡采用了撞色的設計，運用黑色飾板與車身同色飾板進行裝飾。

外后視鏡

后視鏡集成了轉向燈以及環視攝像頭功能。

集成轉向燈以及側視攝像頭

門把手則是機采用了傳統門把手的設計，并未使用隱藏式門把手的設計。

傳統門把手

同時，寶駿悅也 Plus 在 D 柱還增添一塊車身同色的裝飾板，增添車輛側面的設計感。

車身同色的裝飾板

在車身側面還運用了一條鍍鉻飾條進行修飾。

鍍鉻飾條

輪轂方面，寶駿悅也 Plus 配備全新啞光鎢光電鍍?藝質感輪轂，采用雙五幅的設計。輪胎尺寸方面，新車標配 205/60 R16 的輪胎。   

輪胎尺寸 205/60 R16

車身尺寸方面，寶駿悅也 Plus 長寬高分別為 3996*1760*1726mm，軸距為 2560mm。車身長度會比此前推出的五菱繽果 Plus 短一點。

車尾方面，寶駿悅也 Plus 整體延續了方正的外觀設計。此次我們實拍的車型并未配備悅也車型上較為吸睛的小書包。不過根據現場工作人員介紹，在上市時候將會提供選裝。

為輔助駕駛服務的后置攝像頭被放置在了高位剎車燈上方。

后雨刮器采用了外露式的設計，被放置在后擋風玻璃下方。

后雨刮器

寶駿悅也 Plus 尾燈組采用三圈立體式的設計，外圈為位置燈，含 36 顆 LED 燈；中圈為剎車燈，含 36 顆 LED 燈；內圈則是轉向燈，縱向的布局與前大燈組相呼應，含 10 顆 LED 燈。

尾燈組

悅也 Plus 尾門采用冰箱式側開尾門，支持電動解鎖從左往右橫向 90° 側開，此外，側開尾門還擁有 12L 儲物空間，供用戶放置日常物品。

側開尾門開啟把手

車尾的寶駿品牌 LOGO 同樣采用了鍍鉻材質。

寶駿品牌 LOGO

悅也 Plus 后保險杠同樣采用了啞光材質的，整體的造型與前保險杠相呼應。

后保險杠

為全景影像服務的后視攝像頭位于后牌照框下方。

后視攝像頭

尾部標識方面，左側為「上汽通用五菱」品牌標識。

「上汽通用五菱」品牌標識

右側則是「悅也 Plus」車型標識，并且 Plus 字樣還以藍色生動化處理。

「悅也 Plus」車型標識

三、簡約的內飾設計

在內飾配色方面，寶駿悅也 Plus 提供沉穩?、典雅?兩種內飾配色。沉穩黑采用黑色搭配綠色；典雅白采用米白搭配槍灰配色。此次我們實拍車型配色為沉穩黑。

典雅白

內飾方面，寶駿悅也 Plus 摒棄了悅也雙聯屏的設計，采用懸浮島雙屏的設計。整體依舊是極簡的設計風格。

沉穩?

14 英寸方向盤延續了三幅式的設計，并且以超纖皮進行包覆，支持高低調節。

三幅式方向盤

在多功能按鍵區域采用了類似碳纖維紋理的設計，按鍵采用了類似游戲手柄按鍵的設計，左側主要用于開啟輔助駕駛以及控制輔助駕駛時速等功能。

左側按鍵主要用于控制輔助駕駛

右側按鍵則主要用于控制多媒體等功能。

右側按鍵主要用于控制多媒體

左側撥桿用于控制燈光以及雨刮器。

左側撥桿用于控制燈光以及雨刮器

寶駿悅也 Plus 配備電子懷擋。

電子懷擋

大燈高度調節以及后霧燈開啟按鍵被放置在了方向盤左下側的位置。 

大燈高度調節及后霧燈開啟按鍵

儀表屏左側顯示行車相關信息，右側則是顯示行車時速。儀表屏尺寸預計為 8.8 英寸。

儀表屏

寶駿悅也 Plus 中控屏尺寸為 10.1 英寸，并且內置 Ling OS 靈犀智能系統。交互設計采用 “L 型”布局。dock 欄集成空調、?樂、導航、聲?調節，整體的 UI 界面較為簡潔。

應用生態方面，寶駿悅也 Plus 配備 QQ 音樂、愛奇藝視頻、高德地圖等內置應用。

應用界面

在語音交互方面，寶駿悅也 Plus 支持 20s 內連續對話以及可見即可說功能。需要注意的是，此次試駕活動的體驗并非最終的量產狀態，所以語音換新詞為“你好，小奇”，日后量產版本會統一更改為“你好，寶駿”。

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可見即可說功能體驗

寶駿悅也 Plus 標配自動變頻空調，?持 17℃-32℃ 溫度調節，?動調節出?溫度/出?量，同時具備記憶功能，?需每次重新設置。  

自動變頻空調

空調出風口下方還保留了一些主要用于控制空調的實體按鍵。

實體按鍵主要用于空調調節

中央扶手采用了懸浮式的設計，兩個杯架既可以放置兩瓶水，也可以專門用來放置手機，這個多用途設計還是比較用心的，但放置手機的位置并不支持無線充電。

放置手機演示

中央扶手下方則是一個紙巾的儲物盒，里面還有一個 USB 充電口。

USB 接口

點煙器以及一個 Type-C 接口則是位于中央扶手下方。 

點煙器以及一個 Type-C 接口

寶駿悅也 Plus 后排舒適性配置較少，僅有一個較大的儲物空間。在這個儲物空間內部有一個 USB 接口。

后排 USB 接口

寶駿悅也 Plus 車門板采用了黑色與綠色拼色的設計，并未在我們身體接觸較多的位置都采用了軟性材質包裹。車門開啟方式依舊是傳統拉手式的設計。

前排門板

車窗控制器以及外后視鏡調節采用了常規的設計。鍍鉻飾件的加入也增添了車內的精致感。 

車窗控制器以及外后視鏡調節

寶駿悅也 Plus 配備「Q 彈飽滿?座椅」，整體的包覆性以及支撐性表現都比較的優異。 

前排座椅

在座椅調節方面，寶駿悅也 Plus 標配主駕 6 向電動調節，副駕 4 向手動調節。

主駕 6 向電動調節

后排座椅整體的乘坐舒適性也沒有太大的問題，并且還配備獨立頭枕。需要注意的是，寶駿悅也 Plus 為四座車型，所以后排中間位置并未配備安全帶。

后排座椅

前排座椅后方還配備一個可放置書本雜志的儲物格。

前排座椅后方的儲物格

七、乘坐空間以及儲物空間演示 

在看完內飾之后，接下來就就讓我們來看一下寶駿悅也 Plus 在乘坐以及儲物空間方面的表現如何。

-乘坐空間

體驗者身高 171cm，在前排座椅調節至最低并且符合駕駛座椅后能看到頭部空間還剩 2 拳有余。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排，此時后排的腿部空間與頭部空間都是兩拳有余。

后排乘坐空間

后排中間位置還有一個小凸起，不過由于四座的布局，所以對于兩側乘客的乘坐舒適性并不會有太大的影響。

后排中間位置凸起

寶駿官方表示，寶駿悅也 Plus 乘員艙空間為 2682mm，得房率達到 67.1%。當然除了具體的乘坐空間演示之外，我們還針對悅也 Plus 后排進行了數據的測量。 

-儲物空間

寶駿悅也 Plus 全車配備 28 處儲物空間。前排中央扶手擁有 2 個常規水杯架。

2 個常規水杯架

中央扶手箱下方的儲物空間長度較大，并且兩側的護板較高，可放置一些零碎的物品。

中央扶手箱下方儲物空間

副駕前方手套箱的儲物空間也比較的可觀。

副駕手套箱儲物空間

前排門板儲物空間整體的深度表現不錯，可放置不少零碎的物品。

前排門板儲物空間

后排門板儲物空間在放置了三瓶礦泉水后并未多余的空間放置其余物品。

后排門板儲物空間

中央扶手箱后排下方的儲物空間容積較大。

后排儲物空間

-后備箱空間

作為一臺 A0 級的純電 SUV 車型，寶駿悅也 PLUS 在后備箱容積上還是很充裕的。在后備箱還采用了掏空的處理。

后備箱做掏空處理

根據官方表示，寶駿悅也 PLUS 后備箱空間原始容積為 385L。同時，后排座椅每個都可 5/5 分獨?放倒，全平放倒后可將后備廂最?容積拓展? 1715L。

常規狀態下后備箱空間

后備箱兩側的凹槽內還可以放置一些像三腳架等隨車物品。

后備箱兩側凹槽

我們還針對寶駿悅也 Plus 的后備箱空間做了實際的車輛，從后備箱最低點到后備箱開口的高度為 105cm。

結語

以上便是此次動態體驗寶駿悅也 Plus 的全部內容了，靈眸智駕的上車，五門方盒子的造型會是寶駿悅也 Plus 較為突出的亮點，但四座的布局或許會勸退一部分家庭用戶。在寶駿悅也 Plus 目前所處的價位已經是競爭十分激烈，未來還將有像 iCAR V23 等車型加入這個細分市場，所以寶駿悅也 Plus 所面臨的競爭壓力是不容小覷的。

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