比亞迪官方和電動北京官方都發布了比亞迪E6的續航數據，數據評測均以勻速且不開空調下完成。按照這個數據，比亞迪e6可以從北京向任一地區出發140-150公里可以往返。那么帶空調且高速下是否能夠往返呢?我們帶著這個疑問，用數據實測為您打開心中的疑惑。

胖哥觀點：首先本次評測是一種大膽的嘗試，利用電動汽車跑一次小長途恐怕也是第一次。沒有任何保障的情況下，條件相當于和車主一樣，這樣更能直接的了解車輛的續航情況。對于電動汽車來說大多數的朋友認為只能夠在城區行駛。雖然比亞迪E6官方發布可以續航300公里(綜合工況下)，但是那只是綜合工況下。胖哥想知道的是，比亞迪E6在大負荷下是否能夠完成300公里。

行進路線示意圖：

百度地圖顯示：科創五街比亞迪模具廠行至天津塘沽海門大橋單程為146公里，往返需要292公里。

我們先為要測試的比亞迪E6充滿電。我們測試的這款比亞迪E6屬于第二代版本，第一代版本為出租車，第三代版本為最新產品。第一代和第二代只能接受慢充電，在無電情況下大約6個小時充滿，而最新款的第三代產品可以在2個小時到2個半小時之間即可充滿。

充滿電后，胖哥和環保MM開始了續航的評測，續航評測是枯燥而無味的。因為結果一定是再最后的時候才能得知。胖哥在高速上測試了幾個數據，雙人帶空調運動模式下極速為140km/h,雙人帶空調下普通模式極速為115km/h。

這個問題曾經北京汽車的4S店人員也向我提過，120公里的時候收油抖不抖，當時由于限制于續航里程僅為130公里的北京E150 EV，沒敢上高速。同樣這次由于在高速上，胖哥想起了這個問題試了幾次，也存在同樣的問題。目前我還不知道是什么問題，會盡快落實告訴大家。

雖然我們到達了塘沽，但是我們尚未到達定制的目的地天津塘沽海門大橋，而且電量的顯示已經不足以返回了。城區的道路雖然沒有北京擁堵，但是紅綠燈也是不少，加上悶熱的天氣，胖哥和環保MM心里都感到不安，兩個人這會的同一個問題是我們即使到達最終目的地海門大橋還能平安返回嗎?

其實面對回不來的問題的心里和傳統車快沒油卻找不到加油站時一個心里，這種心里一直會陪伴到你到達目的地停車的那一刻。當你看著每個服務區的加油站的時候，你會想為什么沒有充電站?如果每個服務區有充電站，那該多好。

返回第一電動網首頁 >