MPV、SUV 車型大家都非常清楚，今天偉健給大家介紹臺車，官方定義為 MPSUV，既有 MPV 的舒適又帶有 SUV 的造型。這臺車就是零跑品牌在 2024 北京車展上亮相的零跑 C16。

一、快速了解零跑 C16

零跑 C16 是零跑汽車推出的首款 6 座車型，官方給這款車型定位為 MPSUV。

1、什么是 MPSUV？

答：MPV、SUV 你聽過，那什么叫做 MPSUV？這里的 MPSUV 就等于 MPV 的空間設計和舒適體驗+SUV 的造型風格和多場景功能。

2、零跑 C16 的動力、續航如何？

答：基于四葉草架構打造的零跑 C16，新車擁有增程、純電兩種動力類型。動力方面，純電版 C16 搭載后置電機，電機功率為 215kW，且全系都沒有四驅版本。增程車型搭載

續航方面，純電車型搭載 67kWh 的磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航里程為 520km；增程版本，新車搭載 28kWh 電池組，CLTC 續航里程為 230km。

這里再說一點，零跑 C16 純電版本全系搭載 800V 高壓平臺，不過充電倍率可能沒有大家想象的那么高。

3、零跑 C16 價格如何？什么時候上市？

答：零跑 C16 的主銷車型可能會低于 20 萬元；新車會在 2024 年北京車展上正式亮相并開啟盲定，上市/交付時間應該會在 2024 年第三季度。

二、外觀：硬朗挺拔的身姿

如果將零跑 C16 和 C10 車型擺在一起，你在遠處看著兩臺車，或許很難看出什么區別。零跑 C16 車型延續了零跑汽車最新的設計語言，前臉仍然搭載有貫穿式頭燈，頭燈的位置也比較靠下方。

這算是零跑汽車 2.0 的家族設計語言了，這樣的外觀設計看久了其實還挺耐看的，不太會產生視覺疲勞。

我們這臺車的顏色是星煜紫，另外還新增了一個星輝銀，其余的顏色都和現在的顏色一致。說回這個紫色，官方稱這個紫色會呈現如夢幻星空般的神秘氣質。看到實車后你會發現這個紫色調得還真不錯，并不是那種艷紫色，是偏暗一點的，在燈光稍暗的場景會呈現出紫黑的感覺。

頭頂的位置有一顆激光雷達，那說明這臺車是頂配車型，支持高階輔助駕駛功能，比如高速 NAP、未來的城市 NAP 等。其中低配和中配是沒有搭載激光雷達，但全系都搭載有 8295 芯片。

緊接著我們來到側面，通過側面來一看就能看出零跑 C16 是一臺中大型 SUV 的感覺，新車的車身尺寸長寬高分別為 4915/1905/1770mm，軸距為 2825mm。軸距甚至和零跑 C10 一致，畢竟是同平臺的車型。

這里我們展開聊一聊，可能你會覺得 2825mm 的軸距對于一臺有第三排座椅的車來說會很緊湊。但我想說的是，軸距并不是關鍵的，市面上也不缺一些軸距不長但銷量很高的車型，比如問界 M7（軸距 2820mm）、比如比亞迪唐車型（軸距 2820mm）比如曾經的王者漢蘭達（軸距 2850mm）。

所以軸距并不是關鍵，畢竟這類消費者購車后基本一年用不了幾次第三排，都是應急使用。那關于更詳細的空間部分，下文會有解析。

側面看是有些硬朗的，當然這也是頭頂的行李架有點關系，我也問了現場的工作人員，他們表示頭頂的行李架大概率為標配配件。并且從側面看，零跑 C16 是有搭載二三排隱私玻璃的，第三排的窗戶也非常大，一定程度上也增加了第三排乘客的舒適性。

充電口是在車輛的左后翼子板上，集成了快充和慢充

緊接著來到尾部，零跑 C16 的尾部同樣使用了貫穿式尾燈的設計，尾部整體的造型看起來也比較挺拔。

后尾箱的開關按鍵仍然在車尾右側 隱藏式雨刮的設計

另外零跑 C16 的后窗雨刮是采用了隱藏式的設計。

三、內飾：吸頂屏、小桌板我都有

零跑 C16 的內飾造型風格和零跑 C10 上的幾乎一致，包括做工用料。

零跑 C16 大內飾與和零跑 C10 采用相同設計語言

硬件層面，內飾采用 10.25 英寸的儀表盤+14.6 英寸的中控屏，全系車型都將搭載高通驍龍 8295 芯片。

車內的設計依舊秉承著簡約的設計理念，在簡約設計的過程中，又帶著一些高級氛圍感。

隱藏式出風口下方的氛圍燈帶

這一點可以從隱藏式出風口下方的氛圍燈帶看出，特別在環境較暗時亮起氛圍燈，營造出一些高級的氛圍感。

手機無線充電槽

在中控屏下方，是一個手機無線充電槽以及兩個杯架， 但比較可惜的是無線充電的功率仍然為 15W，希望后期可以提供 50W+通風的升級。

但可惜充電功率仍然為 15W

作為一臺 6 座車型，大家最關心的自然是二排、三排的體驗。零跑 C16 車型全系都只提供了六座的選項，也就是二排座椅都是獨立座椅。

零跑 C16 的二排座椅

而且一排、二排座椅都隨車配有軟頭枕，我認為這個軟頭枕的舒適程度不亞于真正的邁巴赫頭枕。

新車上的頭枕非常舒適

零跑 C16 車型還有配備吸頂屏，這塊屏幕可以通過語音或者觸控的方式控制，沒有配備遙控器。

屏幕打開的方式也非常有趣，采用手動的形式，我認為手動的形式要比自動的好一些，可以隨意調節屏幕的角度。

可支持手動調節的吸頂屏

另外有的朋友可能會關心在吸頂屏展開后，是否會影響駕駛員側的內后視鏡視野。我在主駕調整好我的坐姿后，我發現確實會遮擋住內后視鏡的視野。

吸頂屏展開后，駕駛員內后視鏡的視角

二排除了吸頂屏外，“老板位”也配備有小桌板，這個小桌板是非常實用的，平時在車內辦公、開會或者吃點東西方便許多。

零跑 C16 上的二排小桌板，全車僅此一個

另外我們來看看第三排的情況，要想進入零跑 C16 有且只有一種方式，那就是從二排座椅中間的過道進入。如果兩側的扶手同時為放下為展開的狀態，這時候扶手之間的距離會比較窄，這個數值大概在 16cm。其他六座車基本都在 18cm 左右。

第三排配備一個 USB 接口以及一個 Type-C 接口

第三排的配置其實也不低，右側座椅處有一個 USB 接口以及一個 Type-C 接口，左右兩側還各自有杯架。

第三排還有揚聲器，全車是配備 21 個揚聲器

講到這里，我們來看看二排、三排的乘坐空間表現如何。

四、乘坐空間：將有限的空間發揮到極致

我的身高是 1.7m，在調整好坐姿并將主駕座椅調至最低后，此時頭部空間還有兩拳的距離。對于這類中大型 SUV，前排頭部空間基本沒有問題。

頭部空間還有兩拳的距離

在保持前排不動的情況下來到第二排，此時二排的頭部空間為一拳四指，我們在二排腿部空間保持兩拳的情況下，進入第三排，看看第三排的情況如何。

頭部空間為一拳四指

事實證明，二排保持兩拳的距離時，我到第三排后腿部空間幾乎沒有富余了，但好在腿可以伸直第三排過道上。此時頭部空間還有四指的距離。

第三排后腿部空間幾乎沒有富余

同時還有一點非常重要，第三排靠背支持手動調節，在調節至最后時，能呈現出“葛優躺”的坐姿。

將靠背調節至最后時，能呈現出“葛優躺”的坐姿

有的朋友會覺得零跑 C16 車型的軸距和零跑 C10 的一樣，都是 2820mm，那乘坐空間、乘坐舒適型這些肯定很差，幾乎不能坐人那種。

其實我個人倒不這么認為，我覺得零跑 C16 已經在有限的空間內，將第三排的乘坐舒適性給拉滿了。零跑 C16 的第三排的舒適性要比我想象中好許多，至少不會像其他車型一樣出現小板凳的情況。

三排座椅的坐墊高度還是不錯的

零跑能在 2820mm 的軸距當中做到這樣的空間/舒適配置的表現，也源于零跑在 C16 上使用了兩項技術。第一個是零跑 C16 車型采用了 CTC2.0 技術，也就是我們常說的車身底盤一體化技術，由于減去了電池包上蓋，所以能給到車內更多縱向的空間。

后翻電機的技術

另外一項技術是零跑 C16 的后軸電機采用了后翻技術，常規的布局是前翻電機，電機的輸出軸在前，電機本體在后，而零跑 C16 的電機后翻顧名思義就是將電機倒置，這時候輸出軸在后，電機本體在前，就給第三排的腿部空間騰出更多的位置了。

結語

看到這里你覺得零跑這臺 6 座車型如何？要有的配置基本都有，不愧是延續了零跑的性價比路線，而且純電車型還標配 800V 高壓平臺。但每款產品也并非是完美的，有朋友可能會認為零跑 C16 的純電續航可能會有些低才 500km 出頭，如果有大電池版會更好。但如果我告訴你，這臺車的主銷車型可能不到 20 萬，你覺得如何？

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