陳大個同學
41分鐘前
SL03
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不能錯過的一款穿越好伙伴 大個動態試駕深藍 G318 新出行原創 · 精品文章
體驗后發現，深藍 G318 能夠滿足既要又要，因為這款車既有方盒子的外觀，又有城市 SUV 的舒適性。既能夠帶你去詩和遠方，又能夠讓你日常代步通勤的時候不會難受。
可能除了外觀沒有那么威猛之外，深藍 G318 真的沒有任何短板。
那么下面，就讓大家跟我一起，通過本篇文章來看看深藍 G318 的駕駛表現。
深藍 G318 對于底盤的硬件用料還是到位的，前懸采用的是雙叉臂式獨立懸架，后懸采用的是五連桿式獨立懸架；并且配備了空懸和 CDC 功能 。
深藍 G318 雖然屬于硬派 SUV，但相較坦克和方程豹的車型來說，深藍 G318 并沒有采用非承載式車身的結構，簡單來說就是沒有大梁，采用了與路虎衛士相同的承載式車身結構。
雖然深藍 G318 沒有大梁，但這并不代表車身強度不夠，因為深藍 G318 的車身扭轉剛度可達 45000Nm/Deg。
要知道路虎衛士的車身扭轉剛度也只是 30000Nm/Deg。
動力方面，深藍 G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的發動機，功率可達 110kW ；
電機方面，后驅和四驅版的后電機均為 185kW，四驅版的前電機功率為 131kW；四驅版的綜合功率可達 316kW。
續航方面，深藍 G318 采用了來自中創新航的磷酸鐵鋰電池包，容量為 35.07kWh；其中后驅大電池的純電續航為 146/142km， 四驅大電池的純電續航為 138km。
尺寸方面，深藍 G318 的長寬高分別為 5010*1985*1960mm， 軸距為 2880mm。
從尺寸能看到，深藍 G318 是一款中大型硬派 SUV 車型。
這兩年我開了不少帶大梁和不帶大梁的方盒子車型，整體體驗基本都是懸架偏硬，轉向指向性差，在越野的時候這是優點，但在城市駕駛時，給不到任何舒適的體驗。
但大部分消費者購買方盒子車型或許都是為了那個硬朗的外觀，使用場景也基本都還是城市為主，所以為外觀妥協了太多。
而深藍 G318 就有很大區別了，簡單來說就是舒適性遠高于其它方盒子車型，通過性又好過絕大部分城市 SUV 車型，并且與其它方盒子相比，越野數據方面也不落下風。
首先就是懸架方面，深藍 G318 的駕駛模式有經濟、舒適和運動三種預設模式可選。
在經濟模式下，深藍 G318 的體驗有點理想的感覺，懸架非常軟，舒適性較高，能夠讓你開的非常放松。在遇到細碎顛簸路面的時候，懸架能夠較為柔和的進行過濾，車身也會有輕微的晃動，讓人感覺很舒服；在過起伏路面的時候，車輛也會有輕微晃動，但給人的體驗是舒適的，不會讓你覺得車在亂晃。
在運動模式下，深藍 G318 的避震阻尼會調到最硬的狀態，無論是起伏路還是細碎顛簸路面，車輛都不會有太多晃動，非常干脆的就通過這些路面。當然，就算是運動模式下，還是能夠清晰感受到這是一款尺寸不小的車型，在靈活性上要稍微差一些。
對于壓井蓋這個路況，我相信開過深藍其它車型的朋友應該都知道，后輪會有橫擺的情況，這個體驗一直是深藍的遺憾。來到 G318 上，這個遺憾得到了很好的彌補，無論是在什么駕駛模式下，壓井蓋都不會出現橫擺的情況，非常干脆的就通過了。
這次還有許多山路體驗，對于大部分方盒子車型來說，鋪裝路面跑山其實比較不舒適，因為減速帶非常多，彎道也急，導致懸架體驗和車身姿態都不太好，操控性較差。
對于深藍 G318 來說就沒有這些問題，擁有不弱與城市 SUV 的舒適性和操控性，在山路行駛時，車輛通過減速帶不會覺得太顛，對于回頭彎也能輕松通過，不會有明顯側傾。
轉向方面可以說是比較精準的，無論是在城市道路還是在山路，都能給到你足夠的信心，不會有明顯的虛位。
在動力上，此次試駕的是頂配車型，所以是雙電機組合。在任何駕駛模式下，都不會覺得動力不夠用，非常充沛。加速踏板的調校依舊是非常線性的，給多少有多少，容易上手。
剎車方面也是一樣，調校非常線性，踩多少就給多少制動力，很舒服。
在此次試駕過程中，我們也對深藍 G318 進行了一個能耗小測試，使用山地模式，讓電量保持在 30% 左右。
此次測試車帶有頂框，所以在能耗方面會稍微高一些，如果不帶頂框的車型，能夠達到更低的能耗表現。
在山地模式下，總共行駛了 69.2km，其中 33.5km 是在混動行駛，表顯百公里油耗為 9.1L；35.7km 為純電行駛，表顯百公里電耗為 8.5kWh。
需要注意，此次是在重慶試駕，并且有山路也有快速路，所以在能耗方面是偏高的。
后續如果能借到試駕車的話，我們也會在深圳進行標準的 XCX-Test 測試，看看深藍 G318 在常規道路的表現如何。
作為一款新硬派，除了技術方面，在設計上也非常的與眾不同。從之前的官圖中各位就能夠感受到，G318 是一種全新的設計，與傳統的同品類車型相比，在格柵方面采用了全封閉式設計。
前檔位置能夠看到一個前置輔助駕駛攝像頭。
車頭能夠看到，雖然在車標上方有一條黑色的飾條，但這里就僅僅是裝飾作用。
車標方面依舊是不支持自發光的車標，不過此次體驗的車型在車標尺寸上要比上次靜態實拍的車型更大。
車燈方面采用了全新的設計，日間行車燈是一個 C 字形的風格設計，大燈并沒有采用遠近光一體式設計。
由于加入了渦輪，所以進氣需求也變大了，導致前保險杠位置也有大量進氣設計。
在車標的正下方位置，是隱藏極好的前環視攝像頭，不仔細看還真不容易察覺。
來到車側，G318 的側面造型非常敦實，相對于其他方盒子車型來說，G318 做出了一些不同的設計，增加了車輛的辨識度。
尺寸方面，G318 的長寬高分別為 5010*1985*1960mm，軸距為 2880mm。
與目前市面上銷量表現不錯的同品類車型相比，深藍 G318 在軸距方面有明顯優勢，不過在車高方面稍微有點太高了，下地庫需要稍微注意一下。
在越野數據方面，G318 的接近角為 27°，離去角為 31°；離地間隙方面，當空懸升到最高時，有 240mm，而電池包的離地間隙最高可達 328mm， 默認狀態為 318mm。
涉水深度方面，G318 的深度可達 650mm，也是一個相對不錯的成績。
輪轂及輪胎方面，此次實拍車搭載了 20 英寸的輪轂。輪胎方面采用的是馬牌的輪胎，尺寸為 255/55 R20。
后視鏡方面，采用了較為方正的外形設計，配色方面為雙色。
側面能夠看到有側向環視攝像頭和轉向燈。
門把手方面采用的依舊是隱藏式門把手，并且開啟方式也是單邊翹起的設計。
在車輛左后側是燃油加注口的位置，支持加注 92 號汽油；右側則是充電口的位置，集成有快慢充功能。
最后來看看尾部，G318 在尾部的造型方面也花了許多心思，像備胎的兩側就有一個類似小隔板的設計。
尾燈早造型上與頭燈的設計相呼應，也采用了 C 字形設計，不過轉向燈是兩條杠，而非頭燈的三條杠。
后雨刮隱藏在了備胎的后方。
備胎方面，作為外掛備胎的車型，配備了全尺寸備胎。
尾門采用了側開門的方式，門把手位于左側，只要按下黑色的按鈕便可開啟尾門。G318 的尾門也支持電吸功能。
實拍車型選裝了拖掛接口，所以能夠看到中間位置是有預留孔位的，需要拖掛的時候把拖鉤裝上就行了。
來到 G318 的內飾，能夠看到采用了全新的設計風格，與 SL03 和 S7 沒有絲毫關聯。不過對于 G318 的外觀來說，這套內飾設計是能夠對應上的。
方向盤采用了全新的三幅式設計，造型較為硬核。
按鍵方面，方向盤左側的按鍵是用于調節輔助駕駛功能的，右側按鍵則是用于調節多媒體功能的。
撥桿方面，由于 G318 并非懷擋設計，所以左側撥桿為燈光調節撥桿，右側撥桿是單獨的雨刮調節撥桿。這點對于一款硬派 SUV 來說還是比較重要的。
中控屏方面，尺寸為 14.6 英寸，采用了內嵌式設計。主界面共有兩種可選，一種是 3D 車模的界面，還有一種是地圖為底的界面。
在 3D 車模界面，點擊左下角的切換按鍵，能夠進入越野界面，在這個界面下能夠清晰的看到車輛俯仰角度數據，以及后鎖狀態。
在中控屏的下方是一排空調調節的實體鍵，并且能夠看到空調出風口也是采用的手動調節設計，實體鍵放在硬派 SUV 上還是比較重要的，確實能夠更加方便的調節。
來到中控臺方面，首先能夠看到的就是這個支持 50W 快充的手機無線充電位置，底部還有一個為手機散熱的風道設計。
擋把的設計較為簡潔，并且與中控臺融合的也比較好。當你把手搭載中控臺的時候，也能非常順手的握在擋把上。
在擋把后方，能夠看到還有三個實體鍵，從左至右分別是駐車擋、越野模式調節、后鎖開關。
在副駕位置設計有一個小掛鉤，掛點湯湯水水就非常方便，這也是我個人比較喜歡的一個小細節。
車門采用了常規的有框車門設計，門板大部分面積都被軟質材質包裹，摸上去的手感還算不錯。
開門拉手放在最前方，采用了上拉設計。車窗控制鍵則與 S7 類似，都是小撥桿設計。
在車門的位置能夠看到，門板儲物槽是封閉式設計，所以放手機沒有太大問題。
在下方門板下方儲物空間方面，水杯架位置采用了傾斜設計，方便拿取，后方空間放一些細碎的雜物也沒有什么問題。
中控水杯架設計稍微有點奇怪，因為只有一個，好在內部是有限位器的。在水杯架前方有一個方形的儲物空間。
中央扶手箱內部空間較為規整，深度非常可觀，差不多有一個小臂的深度。內部配有一個鏈接空調功能的出風口，能夠實現儲物空間內部制冷及制熱功能。
中控臺下方有掏空的儲物空間設計，放包和放鞋都是不錯的選擇。
副駕手套箱內部沒有軟質材質覆蓋，但空間表現是比較可觀的。
后排中央扶手放下后能夠看到，布局與深藍 S7 一致，兩個水杯架內部配有限位器，后方還有一個能夠放手機的儲物空間。
后備箱的空間比較方正，儲物能力較好，并且在第二排和第一排完全躺平后，能夠實現一個幾乎全平的狀態。
數據方面能夠看到，后備箱的深度最多來到了 158cm，寬度可達 111cm。
具體看乘坐空間前，我們先來看看座椅設計。G318 的座椅在縫線和紋理方面設計的比較簡潔，與 SL03 有些相似。頭枕支持上下調節。
座椅調節方面能夠看到，腰托是支持四向調節的。
后排座椅在縫線和紋理方面相比第一排要更加簡潔。后排座椅的填充物較厚，坐上去會有一點陷入感，挺舒服的。
具體數據方面能夠看到，后排座椅的高度達到了 35.5cm，坐墊長度也達到了 50.5cm。
具體到乘坐空間來看，當身高 180 的駕駛員在前排座椅調至最低且舒適的位置后，頭部空間為一拳一指。
在保持前排不動的前提下，來到后排，能夠看到頭部空間為一拳三指，腿部空間為一拳兩指。
由于 G318 的后排靠背支持角度調節，所以在放到最躺狀態下，后排的頭部空間為一拳四指。
就如我標題所說，深藍 G318 真的是一款不能錯過的穿越伙伴，能夠給到你足夠的城市駕駛舒適性，又能夠給到你去更多城市 SUV 所沒有的通過性。如果只能選擇一臺車的話，深藍 G318 可以說是上得廳堂下得廚房。
來源：第一電動網
作者：新出行
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