繼比亞迪推出了針對新能源汽車的“542”戰略后，長安汽車在3月6日的逸動純電動汽車上市發布會上，也公布了自己未來10年的新能源汽車戰略，同時提出了“518”計劃。5代表0-100km/h加速時間；1代表插電式混合動力車型的油耗；8代表純電動車型百公里綜合能耗。逸動純電動版作為首款長安汽車所推出的面向消費者的高品質新能源汽車，雖然離上面這些華麗的數字還有些距離，但通過這次簡短的體驗，還是感受到了長安汽車所帶來的不少誠意。【2016長安逸動團購，點擊報名】

外觀

長安逸動純電動版車身外觀與目前最新款燃油版逸動基本保持一致，顯得非常年輕和時尚。尺寸方面則略有不同，長寬高分別為4620×1820×1515(mm)，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

因為沒有燃油發動機的存在，長安逸動純電動版前進氣格柵大部分被藍色蜂窩狀的裝飾所覆蓋，以凸顯其新能源汽車的特性。僅下方有小面積的進氣孔，用于機艙散熱。

后視鏡采用上白下黑的雙色設計，集成了LED轉向燈。鏡片帶有電加熱功能，在雨雪天氣這項功能非常實用。

從尾部可以很明顯的看到沒有排氣管，其他部分的設計與燃油版逸動保持一致。

另外，拍攝的這輛尊貴版帶有倒車可視系統，藍底色的車標下配有一顆攝像頭。

輪胎方面，長安逸動純電動版選用了瑪吉斯VICTRA 510系列輪胎，規格為205/60 R16，市售價在500-600元左右。雙五輻的鋁合金輪轂造型比較時尚，如果能達到17寸就更完美了。

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內飾

長安逸動純電動尊貴版目前只有純黑配銀色飾條這一款內飾設計，好在看起來雖然不是十分具有科技感，但也不覺得過時。經過詢問工作人員得知，低配的精英版采用了黑米色的傳統配色，且中控大屏這個配置也只有在尊貴版上才能看到。

三幅式真皮方向盤握感不錯，3點和9點位置的人體工程學設計很好的提升了舒適度。多功能按鍵的做工延續的逸動系列的品質，屬于自主品牌內的較高水平。

三炮筒樣式的儀表時尚感不錯，但是純機械的表盤稍顯與時代不能接軌。最左側是電量表、中間是時速表、最右是能量輸出表。

中控彩色屏幕可以顯示車輛狀況、能耗、里程等信息。相比燃油版逸動，增加了預約充電、遠程控制充電和遠程啟動空調等功能。拍攝車輛還配備了ESP電子車身穩定系統、前排氣囊、前排側面氣囊、車身側面安全氣簾、GPS導航系統以及可視泊車系統等配置。

長安逸動純電動版配備了一臺單一齒比變速箱，且具有ECO節能模式。

從左到右依次是：后視鏡電動調節、行人警示器開關、大燈高度調節和定時充電功能。

座椅采用了黑色打孔真皮材質，使用了紅色縫線裝飾，包裹性一般。前排座椅均為手動調節。

后排中央扶手帶有杯架，座椅寬大舒適。下方地板的隆起很小，即使乘客坐在中間位置，也不會有絲毫不適。

因為電池置于底盤上，所以對后備箱的容積影響微乎其微，官方資料顯示其后備箱容積達到337升。

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動力及懸掛部分

長安逸動純電動版采用了一臺最大功率90kW的永磁同步電機，最大馬力122P，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速時間為4秒，最高車速150km/h。電池方面，配備了容量為80AH的三元材料鋰離子電池，最大續航里程200公里。

前懸架采用了較為常見的麥弗遜式獨立懸掛。

后懸掛則使用了扭力梁式半獨立懸掛。從圖片中可以看到位于底盤上的電池組，電池組下方的防護板厚度讓人看起來和開起來都十分踏實。

試駕感受

活動當天時間安排較緊，總計試駕時間不超過一個小時，所以現在評論逸動純電動版的試駕感受顯然還不夠資格，先簡單的說說體會吧。在普通模式下，油門響應比較積極，60km/h時速以內的加速感都很明顯，能量回收所帶來的制動效果不算很強，不會感到不適。

按下D檔下的ECO鍵，車輛即進入節能模式。切換時，可以很明顯的感受到車輛好像自動踩了一腳剎車，同時油門變得比較沉。此時的能量回收效果也會加強，松油門后的制動效果比較明顯。

因為輪胎的扁平比較大，所以對路面的反饋并不是十分清晰，但同時也帶來了比較好的舒適度。經過一些顛簸路面時，輪胎和懸掛可以過濾掉大部分顛簸。

總結：國人素來有比較強的三廂情節，我也不列外。所以對這款價格還算比較親民的純電動三廂車來說，應該相對更容易被消費者所接受。而且從實際體驗看，它的后排乘坐空間和后備箱空間都非常不錯。官方所標注的200公里續航里程，在實際使用下，應該可以達到160-170公里，市內通勤的話完全可以應付。

最低14.49萬的價格不算高也不算低，仁者見仁吧。不過想要購買的話，需要提供能夠安裝充電樁的場所，否則長安將不會銷售。也就是說，如果沒有固定車位和車庫的話，是買不到逸動純電動版的。

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