在大部分國內自主品牌都順應政策，全力發展純電動汽車的環境下，歐洲車企似乎更喜歡逆流而上，主打更加實用的插電式混合動力車型。耳熟能詳的像i8、A3 e-tron、C350以及卡宴Hybrid等(啥？你說LaFerrari？哥只在電腦屏保上見過...)，這次，另一個北歐豪華品牌沃爾沃帶來了他們的新款S60L車型，全系均搭載了最新Drive-E四缸渦輪增壓發動機，其中T6插電式車型的動力系統由2.0T渦輪增壓發動機，以及一臺電動機構成，最大可以輸出306P馬力，并實現四驅功能。目前S60L T6共有智馭和智越兩款車型，售價分別為50.59和55.99萬，可以享受國家對新能源汽車的相關補貼，在上海可以免費獲得新能源牌照。

外觀部分

S60L T6插電混動車型外觀上與T4、T5等汽油版基本保持一致，僅在一些細微之處略有差別，車身尺寸為4715x1866x1481(單位mm)，軸距2865mm。眾所周知，沃爾沃是一家改款非常不積極的車企，每一代車型都有較長的生命力，不必擔心購車后1-2年內就被新款吸引，萌發換車的念頭。

家族式的前格柵造型讓人感覺非常熟悉，左側黑色模塊為自適應巡航系統的感應裝置，右下角是T6車型獨有的“TWIN ENGINE”字樣標牌。照明方面，除了遠近光一體式的氙氣大燈外，另外還增加了獨立鹵素遠光燈，增加安全系數。至于LED日間行車，2015年推出的新車要是還沒有配備它，那才叫不正常。

反光鏡下方配有LED照地燈，夜間解鎖上車前可以提供照明，視覺效果和檔次感非常好。

S60L的腰線并不明顯，相比現在其他品牌新車上凌厲的腰線，S60L風格則是一股濃濃的居家范兒。

尾部的變化集中在后包圍上，保險杠上方增加了一條鍍鉻裝飾，T6標識旁邊是一塊“TWIN ENGINE”標牌，排氣管采用雙邊雙出鍍鉻扁口樣式，看上去很精神。

T3、T4以及T5的車型上雖然也有這條鍍鉻飾條，但是顯然不會出現上面圖中蝕刻的字母。

銀色的18英寸多幅輪轂造型比較簡單，甚至不如T5車型上的黑灰色“剃刀”輪轂漂亮。輪胎方面，S6OL T6采用的是倍耐力P7系列，規格235/45 R18，與其他汽油版車型一致。

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內飾部分

很沃爾沃風格的中控，在這個拼命增加屏幕大小和減少按鍵的時代，S60L這樣的“獨特”設計很難有競爭力。

實木中控飾板(上圖)和棕色真皮座椅是T6車型獨有的配置。值得一提的是，S60L的座椅包裹性和舒適性相當出色，坐進去后，有一種陷進去的感覺。

三幅式真皮多功能方向盤比起其他車型要略粗些，左右的多功能按鍵可以控制包括定速巡航、自適應巡航等常用功能，駕駛時手基本無需離開方向盤。

數字化儀表比較能跟得上時代，中間的彩色屏幕顯示效果細膩，切換顯示風格時需要在左控制桿處操作。從左到右依次是燃油量、電量、時速(可切換轉速)、能量輸出和檔位顯示。

左側功能區布局稍顯緊湊，儀表盤亮度、霧燈、大燈開關、油箱蓋解鎖和后備箱解鎖密集的排列在上部，下方則是開啟/關閉電子手剎的按鍵。

一鍵啟動按鍵，需要在插入鑰匙后才能生效。

S60L T6智越版車型上配備了12喇叭的哈曼·卡頓音響系統。

看起來很復雜很難用的中控區，其實用起來還好，經常用到的功能鍵并不多。實在復雜的操作，例如導航，可以通過Volvo On Call隨車管家(啟動鍵在天窗開關旁邊)來操作，相當便捷。

S60L T6混動版獨有的幾種駕駛模式都在這里，PURE-純電模式；HYBRID-混動模式；POWER-運動模式；SAVE-電量保持功能(后面會介紹到)；AWD-四驅模式。另外，根據圖標可以看出，沃爾沃S60L T6車型還配備了方向盤加熱功能，在冬季異常寒冷的北方(北方人自認為)，這項功能頗受歡迎。

天窗控制區，最前面是天窗控制鍵，“SOS”為緊急求助按鈕，旁邊黑色的“ON CALL”功能鍵即為隨車管家開啟鍵，長按2秒以上可以啟動。

車門內飾板同樣為黑棕配色，扶手區依然配有實木飾板。

后視鏡電動調節/折疊，四門一鍵升降，這些東西應該是豪華車的基礎配置了吧。

支持三組記憶的電動調節座椅，包裹性和舒適性上面已經提到過了，不再贅述。

相比同級別的ABB系列競爭對手，S60L的后排空間表現只能說是中規中矩，滿足日常使用沒問題，離奢華享受有一定的差距。

后排中央扶手比較寬大，除了雙杯架外，還有隱藏式的儲物格。

后排座椅和前排一樣，都具有三級可調的座椅加熱功能。

將后排空調出風口設計在B柱上，是S60L系列的傳統。與其有相同設計的車型包括奔馳E級、斯柯達昊銳和雷諾科雷傲等。

除了隱私玻璃，后排乘客還可以享受到遮陽簾，雖然是手動的，夏季實用性依然非常強。

最后要說的就是沃爾沃品牌的精髓——安全，車內幾乎隨處可見的氣囊標識、堅固的車身和各種主被動安全系統，讓S60L完美的繼承了這一傳統。

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動力及試駕感受

動力方面，在擺脫了奇怪的直列5缸發動機后，沃爾沃S60L全系搭載了斥巨資研發的全新DRIVE-E系列發動機。沃爾沃S60L T6插電混動版搭載了一臺2.0T發動機和一臺置于后驅動軸處的電動機，可以提供高達306P馬力、550N·m的強大動力，配合8速手自一體變速器，其0-100km/h的加速時間僅需5.6秒。

沃爾沃S60L T6混動車型非常厚道的配備了全尺寸郵箱，油箱容積為68升。

S60L T6混動車型在純電模式下最大續航里程為53公里，電池容量為11.2kWh，滿電狀態下最低油耗可以達到2.1L/百公里。充電方面，沃爾沃S60L插電混動版提供公共充電、家庭充電和應急充電(220V電源)三種充電模式，可以在6-16A的電流范圍內為其充電，最快4小時可以充滿。

純電模式下，S60L T6起步時非常安靜，電流聲音很弱，幾乎很難察覺到。因為電機的輸出數據很漂亮，所以感覺動力尚可，超車什么的輕而易舉。

市區擁堵時，純電模式是應對龜速行駛的絕佳利器。此時電機驅動后輪提供動力，S60L就是一臺純電動后驅車。當然，如果深踩下油門踏板，即使在PURE模式下，發動機仍然會介入工作。

切換到HYBRID模式時，伴隨著一陣發動機啟動的抖動，會有輕微的引擎聲傳入駕駛室。發動機會驅動前輪，與電機驅動的后輪配合，形成四驅模式。另外，S60L T6混動版配有自動啟停功能，在時速低于7km/h時就會關閉發動機，節約燃油消耗。

HYBRID模式下，明顯感覺到動力的提升，高速時超過120km/h的時速下，依然感覺后勁兒十足。

再來到POWER模式，全力踩下油門踏板時，變速器連降數檔，轉速一下就攀升到紅線附近，車子就像被甩了出去一樣，官方宣稱的5.6秒百公里加速成績顯然是有據可依的。

編輯總結:現階段，在純電動汽車電池技術沒有突破性的提升的情況下，續駛里程是個無法克服的硬傷。插電式混合動力汽車顯然是更加務實和靠譜的選擇，近可純電穿小巷，遠可油混走天下。不過目前最大的問題是插電式混合動力車型可選余地太少，市場上缺少一款品質較高同時價格親民的車型，合資品牌動輒幾十萬的價格，不是一般人可以承受的。

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