【第一電動網】（特約作者 珠開妙相）前一段時間，當我在微信朋友圈里獲悉第一電動網啟動“電亮中國"招募充電先鋒的活動時，馬上就報上了名號，并且迅速完成了我的充電勘測任務。（參見：“電亮中國”充電先鋒勘測日志：穿梭陰陽界，探樁夜遇鬼打墻 ）之前跟大家交流的主要都是充電樁方面的內容，今天來談談長安逸動電動汽車的駕駛和充電體會。總體而言，這個剛剛加入電動汽車陣營的后生，在外觀、內飾、操控上都有很強的競爭力，可以說后生可畏。【2016長安逸動團購，點擊報名】

“充電先鋒”珠開妙相駕駛逸動電動車做充電測試

最開始和最難忘

因為我有心盡量多體驗電動汽車，所以在選擇勘測車輛時，排除了市面上可以租到的，理所當然選擇了長安逸動純電動汽車。在接到第一電動網的通知以后，周末下午我從家坐地鐵十號線在雙井搭乘出租車取到車，我與長安逸動電動汽車的親密接觸就開始了。

剛開上車我就遇到了充電小伙伴。我取上車迎著朝陽往東五環方向駛去時，在大郊亭等紅燈時路遇開一輛天藍色新奇瑞QQ的男性司機師傅，經聊天詢問得知是和我一樣去勘察充電樁的伙伴，頓時感覺心里暖呼呼的。綠燈亮起我們繼續開車上路行駛去完成我們的承諾和使命。

車重1600KG的長安逸動電動汽車奔跑在城市快速公路上非常平穩，舒適，安靜，提速迅速敏捷，早已把其他燃油車甩在身后很遠。駕駛新能源汽車與內燃機汽車不同，有點飄飄欲仙，貼地飛行的感覺(別拿土地爺不當神仙)。

經過一陣子的接觸與磨合，我早已和長安逸動電動汽車“人車合一”了，它也能非常穩定地承擔一些額外的出行任務。最難忘的是周末全家總動員去十渡景區游玩途經京港澳高速竇店服務區，那里的充電樁尚未通電開通投入使用！但我有備而無患。我早已下載了第一電動網的“充電樁"手機APP軟件，準備了第二個充電點：從房山竇店服務區高速公路前面竇店出口駛出途經長安汽車房山區竇店現代制造產業基地。悲劇的是：周末休息(工作日可以跟門衛協商開門進院充電)。我再用APP查找，轉向國家電網竇店供電所，在那里等出租車充完電之后，才給長安逸動純電動汽車充電。耗時一個半小時充滿電以后繼續上路行駛。

“一座座青山緊相連，一朵朵白云繞山間。一片片梯田一層層綠，一陣陣歌聲隨風傳……”午飯后我們終于到達目的地房山十渡景區樂佛寺。我在寺廟后院蒙蒙細雨中注視著山巔屹立的觀音菩薩漢白玉石像，慈祥寧靜，美麗端莊……在一線天，大瀑布游玩盡興之后，我用“充電樁”手機APP去六度汽車露營地再給車輛補點電，回到北京。

外觀感受

逸動一開始給我的感覺是，車輛飽滿大氣，能與中級轎車媲美！相對于老款長安純電動出租車而言，逸動車身加長加大不少，達到4620*1820*1515，符合中國人的審美觀點。

（此圖引自第一電動網評測編輯楊波）

據說是源自意大利設計師的手筆，車輛前臉新的立體V字形LOGO車標給人科技與時尚的感覺。藍色中網表明車輛身份為新能源汽車。從側面看，車身線條流暢，粗寬的輪胎205/60R16V(輪胎最高限速240KM)與高高翹起的尾部給人一種轎跑車的感覺(試駕時也是名副其實，深踩油門踏板推背感強烈，能夠很輕松加速到140KM左右，超越汽油車)。

尾部小鴨尾鰭和后風擋玻璃兩側的流線型凹凸槽側柱，在車輛高速行駛中有擾流與穩定車輛的作用。車輛外觀拼接方面整體質感優于同類電動汽車；缺點：1無LED日間行車燈，剎車燈使用普通燈泡；2無后視鏡電動折疊功能；3無前部雷達，駐車需小心；4無盲點監測，車窗貼膜后右側盲區較大；5無胎壓監測裝置；感覺原價25萬的車在配置方面還欠點……

內飾體驗

用車輛遙控鑰匙開啟車輛后進入逸動駕駛艙，賞心悅目，科技氛圍十足。相對于北汽EV系列和江淮iev系列車型，逸動的黑色真皮座椅彰顯檔次。粗大的方向盤手握感與豪華車無異，非常容易上手操控車輛。

中控臺深灰色硬塑料面板拼接到位得體。中控上方的時鐘設計非常人性化，符合公務、商務出差人士的用車習慣與需求。中控臺偏上方是7寸液晶顯示屏，行車中不用低頭看導航，增加了行車安全系數，減少了因為新駕駛員不認路低頭看導航而誘發交通事故發生的概率。

相對于同類新能源汽車而言，逸動的設計方案更加科學合理：中控臺下方有兩個點煙器接口，可以同時滿足給手機(需轉換插頭)和車載手臺對講設備充電使用，非常方便。車頂天窗給車輛增加了一個亮點，夏季使用迅速散熱和凈化車內空氣尤為重要。另外車輛中控顯示屏幕里還有給車輛預約充電及遠程監控的功能。[page]

操控表現

我曾駕駛逸動在去通州區宋莊、永樂、漷縣的京通快速路上來回行駛。逸動憑借EPS電子助力轉向精準，操控靈活，在城鄉結合道路行駛游刃有余。

檔把位置設計合理，非常容易上手操作。與主流奧迪A6車型變速器手柄一致，前后順序依次為P R N D。在此我想說雖然擋把外觀不美觀，卻非常實用，要比鼠標檔好用多了。另外我有的電動汽車座椅太高，旋鈕檔總感覺使用起來不太習慣和順手，除非你人高馬大，四肢發達，不是所有車型都適合模擬捷豹路虎的旋鈕換擋方式滴。

有一個下午，我去京滬高速服務區勘察充電樁。來回北京的路上下起了雷陣雨，逸動憑借其豐富的高科技安全配置(CRBS=ABS+EBD+TCS+ESP+HBA+HHC)讓我從容面對惡劣天氣，順暢駛過危險路段，安全返航抵達目的地。

缺點：舒適性配置欠缺：1在車輛每次換擋以后ECO模式都需要重新按鍵啟動，在市區行駛時使用不是很方便。2感覺手剎車在市區開車有點累人，20幾萬的車應該有電子輔助停車。3主副駕座椅調節沒有高低，前后電動調節功能，實在是吝嗇了點。4另外需要特別提醒您的是最好在鎖車回家時使用實體鑰匙鎖車節省點電池能量，總使用遙控車鑰匙開關車門會非常耗電且不安全。

充電測試

逸動純電動汽車作為后起之秀，后生可畏。在我使用逸動電動汽車一周的日子里，去最多的地方是距離公司很近的朝陽區CBD華貿商務樓地下三層小易充電。在車輛前部打開充電蓋以后在充電樁刷卡給車輛充電，逸動瞬間直流充電電流強度可以達到70安培以上，30分鐘可以直流快速充電80%。在車輛剩余電量50%的情況下很快就可以給電池充滿電。

順便提醒您注意：在國家電網充電千萬不要忘記插卡結算，否則下次充電需重新結算扣費20元以后才能使用。另外您可以多辦理幾張卡以防修改密碼以后出現機器鎖卡的現象發生。

我駕駛逸動也測試了普天的充電樁。在普天電網平房江淮合眾君達4S店東側的直流快速充電樁，逸動充電過程開始還可以70安培以上，后來到快滿電98%時充電電流僅有0.8安培，無奈只好拔槍，刷卡結算，三十六計走為上計。

總結：北京地區大部分充電樁都可以給長安逸動純電動汽車充電使用。當然前提是您必須要提前繳費并預存足夠現金在辦卡網點辦理好各單位的智能充電卡，個人需要辦卡問題請您咨詢國家電網公司95598或第一電動網專業媒體。關于新能源電動汽車智能充電卡不能夠統一的問題，相關媒體與北京交通臺103.9早有報道，我在此也不必贅述。

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