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你值得擁有!比亞迪秦EV300全方位無死角靜態評測

許博

比亞迪秦EV300的諜照和即將上市的消息公布以來,這款綜合續航能力達到300km的純電動車型就備受關注。當小編得知有實車可以一睹其真容的消息時,立刻精神抖擻。回想起初次見到比亞迪秦EV300曝光照時的感受,猶如被一種“王掃六合,虎視何雄哉!”的氣勢所壓倒。且看小編為看官們帶來的比亞迪秦EV300靜態解讀。(比亞迪電動汽車價格及圖片介紹

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不能說“千呼萬喚始出來”,畢竟比亞迪秦插電式混動車型依然銷售火熱。但秦也算是比亞迪的一款經典車型,此次純電動版推出之后,“秦”這款車型豐富了新能源動力系統的產品線:插電混動版和純電動版,可供廣大的消費者選擇。書歸正傳,先獻上兩張正面氣勢亮相圖!

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比亞迪秦EV300的前中網改動比較明顯,加入了藍色涂裝,在大嘴下部的邊框處也加入了藍色線條。從正面看,一股純正的EV范兒映入眼簾。

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視角放低一些,你會發現改動后的前臉顯得很有氣勢,特別是延伸至大燈處的X造型與大嘴結合的恰到好處。

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除了前中網以外,其他部分的造型較之前的插電混動版沒有什么改動。

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大燈的造型依然是那么犀利。

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小編曾經作為半個古兵器迷,有一點不得不說:比亞迪秦這款車的外觀設計還是很講究的,這款車不僅僅是起了“秦”這么一個具有歷史代表性的名字,就大燈的設計而言,造型工程師應該是參照了秦國當時獨有的三棱箭頭的線條設計的。

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回到車頭,該車的交流充電口與直流充電口都集成在了前中網比亞迪logo的后面。并且,兩個充電口的上方設計了一個非常人性化的LED光源,為在黑暗中充電的車主不僅帶了光明,也增添了幾分體貼。這個光源的照明時間約一分鐘,再加上LED光源本來就比較節能,所以不用擔心會由于放電量大,而導致小電瓶虧電無法啟動車輛。

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前中網logo下方有一個廣角攝像頭,為比亞迪秦EV300的360°全景影像功能提供了車輛前方的畫面信息,該功能在后文中會做展示。

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前杠下方的霧燈、轉向燈以及前測距雷達探頭

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比亞迪秦EV300的長/寬/高分別為4740/1770/1490mm,該車的軸距為2670mm,從以上數據來看,雖屬于A級車的范疇,但相對而言算是比較大的了。前后輪距均為1520mm,配以205/50R17的輪胎。

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輪轂的設計也是獨具匠心的,17寸雙色輪轂不僅配色非常動感,就連輪轂造型依然借鑒了秦國獨特兵器——戟的造型元素。此時,小編突然覺得自己好像讀懂了設計師的心。

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外后視鏡的造型與之前的版本沒有任何改動。

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主駕車門上的無鑰匙進入按鈕

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比亞迪秦EV300后部的造型也沒有什么改動,但作為半個古兵器迷的小編,總覺得尾燈的設計又好像是借鑒了某種兵器,但在網搜無果。

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后備箱蓋右下角的EV標識,顯示了其電動汽車的身份。但該標識跑開了以往純電動汽車EV字母加藍色電池底圖的視覺實際,而采用了獨特的綠色系,這也算是迎合了綠色環保的理念。[page]

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左后尾燈

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尾部比亞迪logo正上方的后廣角攝像頭

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“秦”字尾標&EV標識

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后備箱開啟按鈕,只有在觸碰此開關者身上佩戴車鑰匙的時候才起作用,不然只能通過車內的后備箱開關才能開啟。

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打開前機艙,線路非常規整。比亞迪秦EV300采用的是集成式電機控制器,即AC/DC(交流/直流充電機,該充電機的作用是為小電瓶充電)、DC/DC(直流/直流充電機,該充電機的作用是為動力電池充電)、電機控制器等模塊均集成在一個殼體內。

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前機艙內規整的高低壓線路及油液管路

動力方面,比亞迪秦EV300搭載了一臺最大功率160kW,最大扭矩為310N.m的電機,最高車速可達150km/h,綜合工況續航里程為300km,60km/h等速續航里程為350km,0~100km/h加速時間為7.9秒。從數據上看,比亞迪秦EV300的動力性能應該有著不俗的表現。制動系統的配置為:前通風盤式、后盤式制動。

比亞迪秦EV300的懸掛系統為前麥弗遜式,后多連桿式。麥弗遜式前懸掛大家應該都比較熟悉了,在此不多言表;多連桿式后懸掛在車輛轉彎或制動時,可使后輪形成正前束,提高了車輛的控制性能,減少轉向不足的情況;同時緊湊的結構增加了后排座椅和行李廂空間。出于純電動車自重大于傳統燃油車,從而或多或少的影響了車輛的操控穩定性;且動力電池安裝在車輛底盤處,導致后排座椅的乘坐空間及后備箱空間可能受到影響的考慮,選擇這種形式的后懸掛還是有一定道理的。

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由于比亞迪秦EV300的后懸掛采用了多連桿式結構,所以后備箱容積仍達到了450L。

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為了體現后備箱的容積,小編在后備箱的盡頭放了一個最普通的一次性紙杯,作為參照。

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翻開后備箱內襯,竟然有備胎。雖然是非全尺寸備胎,但也可讓使用者在出行時多了一份安心和保障。

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后備箱支桿雖然做了塑料的裝飾罩,但是鉸鏈處依然暴露在外。因此,小編溫馨提示:在后備箱內碼放物品時,還是要避開支桿和鉸鏈的運動軌跡,以免受到擠壓。

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后備箱蓋內側右邊,設計了一個拉手,方便使用者關閉后備箱蓋。

內飾部分,比亞迪秦EV300的內飾還是比較有質量的,不論是做工還是用料,能看出花費了一些心思。

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車門內飾板大面積采用的是硬質搪塑工藝制造,配色為黑棕搭配,穩重而不失風雅。

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硬質搪塑材料的門板

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把手部分包裹了皮質材料,配以與尾標顏色相稱的紅色線腳,做工細致很顯檔次。

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主駕門板上的座椅記憶按鈕,可以設置三種座椅及方向盤位置的記憶模式,適合多個駕駛者共享駕駛。同時配有座椅加熱和通風功能,滿足冬夏兩季的使用需求。

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主駕門上的玻璃升降器開關

小編目測亞迪秦EV300的車窗一鍵升降功能,只有主駕車窗擁有此功能,其他三個車窗應該為點動式控制升降。

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前中網logo處的充電口開關,位于主駕駛門板的下方,靠近揚聲器附近,充電口鎖機構為電控式設計。

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副駕駛側門內飾板

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座椅加熱及通風開關

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副駕駛側玻璃升降器開關[page]

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前排門板的儲物空間

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這是一個很贊的設計,箭頭為前風擋除霧時的空氣走向,這樣可以更有效的去除后視鏡附近的霧氣,盡快的解除外后視鏡的遮擋模式。

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后排門內飾板及儲物空間

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座椅也同樣采用了雙色系的搭配

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“秦”字標識無處不在

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座椅為真皮材質,柔軟、舒適,坐上之后包裹性較好。

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副駕駛為6向電動座椅

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座椅背面的儲物網

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后排座椅

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后排中部座椅的靠背可以拉出作為中央扶手

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后排中央扶手上的杯子架

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儀表臺全景

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中央顯示屏和儀表的外殼為硬質搪塑材質

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比亞迪秦EV300采用的是三幅方向盤的造型設計,多功能方向盤上集成的各種按鈕,可以領駕駛者完全脫離中控臺完成車輛的各種操作。[page]

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多功能方向盤右手可操作的按鈕

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4向方向盤位置電動調節按鈕

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方向盤附近除了設置了大燈控制桿、雨刮器控制桿,在左前方表臺上還設置了后視鏡調節的組合按、大燈高度調節鈕、儀表臺背光亮度調節按鈕等功能鍵。這些功能按鍵都集成在同一區域內,這種設計為了方便駕駛者操作任意功能,而不會苦于在方向盤附近尋找開關。

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電子式儀表盤

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比亞迪秦EV300延續了比亞迪唐的一個儀表盤設計亮點,就是可以通過設置更換儀表盤顯示主題。

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儀表盤主題選擇

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仿傳統指針式儀表盤主題

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比亞迪秦EV300的語音識別系統也非常強大,不僅在“語音控制”功能下識別您說出的關鍵詞,而且連方言都可以精準識別。體驗時,小編操著不太標準的山東話和四川話測試了比如導航、電話等幾個功能的關鍵詞,該系統均可識別進入相應工作界面。

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中央控制屏雖然有觸控功能,但比亞迪秦EV300仍然保留了相關的機械式按鈕。

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空調控制按鈕

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空調控制區域下方有一個小儲物格,空間不大。

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對開門式的煙灰缸,點煙器插口位于其中。[page]

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換擋桿設計的也很有科技感。

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制動能量回收開關、回饋調節按鈕和運動模式開關

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比亞迪秦EV300的換擋桿設計的非常有意思,在掛入不同檔位的時候,換擋桿上半部會呈現出不同的顏色。當檔位處于P檔時,換擋桿上半部為呼吸燈樣式的漸亮漸滅顯示,且紅、綠、藍三種顏色輪換。此時,為N檔,顏色為綠色。

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D檔為藍色

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R檔為紅色

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此顯示為比亞迪秦EV300的360°全景影像系統,畫面左半部為全景影像,右半部為前方影像。

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全景影像+倒車影像

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車內后視鏡自帶指南針和行車記錄儀功能

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這兩個功能的顯示切換是通過后視鏡下方的“切屏”按鈕實現的。

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副駕手套箱的儲物空間

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中央扶手箱及儲物槽

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中央扶手箱內側的儲物空間還是可以的,能放下不少隨手需要的東西,比如手機、錢包還有長途必備的紅牛。在扶手箱儲物空間的最前端(紅色箭頭直線的位置),還隱藏這一個12V電源接口。

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中央扶手箱后面自帶一個USB接口,可為后排乘客的手機等移動設備供電。

第一電動網新聞圖片

駕乘空間體驗:體驗著身高約178cm

首先,領體驗者進入駕駛室,調整好座椅至合適位置。

第一電動網新聞圖片

此時,頭部空間為一圈兩指。

第一電動網新聞圖片

中央手扶箱高度基本合適,體驗者右肘自然下垂,沒有什么伸展動作,就可以搭在扶手箱上,舒適度尚可。

第一電動網新聞圖片

之后,體驗者移動至后排座椅,此時前排座椅的前后位置并未進行任何調整,頭部空間基本達到四指。

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腿部空間是一拳兩指

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上圖為比亞迪秦EV300的主、副鑰匙。主要是為滑蓋式設計,車門鎖閉和解鎖按鈕位于滑蓋部分;打開滑蓋后,可以看到一組十字按鍵和一個帶有紅色標志的按鈕,通過這一組按鍵,可以對比亞迪秦EV300進行遙控,使車輛做出以極慢的速度移動的動作。此功能類似特斯拉的召喚車輛及自動入庫功能。

小編總結:比亞迪秦EV300基本上延續了“秦”原有車型的外觀設計,且綜合續航能力達到300km,可見在技術方面比亞迪是做足了準備,欲厚積薄發。并且,儲物空間充足,駕乘空間也表現不俗,各種高檔配置也一應俱全。不過,小編目測靜態體驗的車型應為頂配車型,因為還沒有看到具體的車型配置表,所以比亞迪秦EV300共分為幾個版本,高低配置有何區別,暫時不得而知。目前,比亞迪秦EV300以預售價補貼前30萬的價格接受預定,但是具體價格并未公布。希望在這款車型正式上市時,價格方面可以給消費者們一個驚喜。

來源:第一電動網

作者:許博

本文地址:http://m.155ck.com/carnews/pingce/42700

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