9月13日，小鵬汽車在北京發布了該品牌旗下的首款純電動SUV Beta版，定位城市青年消費者，續航里程達300km。發布會后，各行業的大佬們試駕體驗了這款真正從PPT中走出來的互聯網汽車，“米爺”雷軍也覺得小鵬很贊。

自2014年中小鵬汽車成立以來，一直都很低調。雖然被冠以PPT造車的稱謂，且此次發布雖然并非量產的測試版本，但是小鵬汽車是第一輛從PPT中走出來的互聯網汽車。那么下面就隨著小編，通過這次發布的Beta版小鵬汽車，了解TA神秘的面紗下的真實面貌。【點擊這里或圖片可以進入高清大圖模式】

小鵬汽車分為兩驅和四驅兩個版本，0—100km/h加速性能分別為8.5s和5.8s。

其實不僅是前杠的兩側設計了導流槽，就連C柱上也同樣做了縱向導流槽的設計。

對于輪胎規格的參數，前面那一串數字和字母大家可能已經比較熟悉了，但是最后的95W可能有些朋友不知道。在這里小編給大家解讀一下，“95”表述的是輪胎的載重能力，“95”這個規格允許的載重質量為690kg，如此計算4各輪胎可承載的總質量接近2.8t，就算小鵬汽車的體重再大輪胎也是可以承受的。字母W代表的是輪胎的最高設計時速，W對應的最高時速為270km/h，并且小鵬汽車目前選用的輪胎為普利司通的運動款POTENZA。從輪胎的選用情況來看，小鵬汽車可能還有一個打造“性能車”的小目標。

這個可伸縮的攝像頭可以用于很多場景，比如堵車的時候查看前方路況；停車場找不到車子停在哪里時，通過手機升起車頂攝像頭觀察周圍環境，畫面回傳到手機上，幫助車主找到車子等等。其實，這個也可以作為一種“自拍桿”來使用，在戶外Party時，可以升起攝像頭，拍攝Happy全過程。不過，這個位置占據了原本屬于天窗的地盤，因此量產版可能單獨提供天窗版，但是就沒有了車頂上的“小帽子”。[page]

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此次體驗也進行了簡單的試駕，Beta版的電機噪音很小，就算起步急加速時也沒有很大的電流聲，而且油門反應也很靈敏。只是作為一款運動范兒十足的SUV加速踏板還是采用懸吊式，如果量產版能夠改為地板式踏板肯定會更帶感。目前，小鵬汽車已經實現了自動泊車、鑰匙召喚等簡單的自動駕駛功能，根據車上配備的測距雷達和攝像頭來辨別車位和障礙物。在實現召喚功能時，小鵬汽車可以大幅度的自主轉動方向盤從而躲避障礙物，當車輛判斷無法躲避時會立即停車，且響應比較迅速。

小鵬汽車目前推出的Beta版只是出于測試階段，車輛的某些性能參數已經確定，但是在互聯功能方面需要更加完善和強大。

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