自2014年1月引入此至今，特斯拉MODEL S憑借著超強大的續航能力以及出色的性能表現，在國內市場可謂是大紅大紫。這一款誕生于硅谷的、電動汽車市場的標桿產品，除了推出小改款之外，還在最近推出了刺激潛在客戶的“充電”新政策。MODEL S值不值得買，再次拿出來分析一下。

此次試駕的新款特斯拉MODEL S為小改款車型，新車主要變化集中外觀細節方面，并且對配置以及系統進行了小幅升級。

新款特斯拉MODEL S在前臉造型方面與老款車型相比有較為明顯變化，整體變得精神不少，線條也變得更加地鋒利。

前臉格柵與老款相比，它沒有了大面積的黑色鋼漆面作裝飾，而是采用與車色同顏色的設計，細小的前臉格柵略顯突兀。

修長的大燈造型很酷，燈組內部結構簡潔。新增的LED大燈帶有自適應前照燈系統，提升行車安全性，14個動態 LED轉向燈可顯著改善夜間駕駛，尤其是夜間彎道行駛時的可見度。

擁有2960mm超長軸距的MODEL S在側面看起來相當修長，配以低矮的車身及短尾掀背式的設計，讓整車充滿的運動感。

外后視鏡的設計極具美感，造型修長，鍍鉻金屬底座的加入極大地提升了檔次感，另外左側外后視鏡帶有了自動防眩目功能。

最巧妙的設計在于位于前翼子板上的側轉向燈，雖然僅僅普通為一顆燈泡，但通過“T”字車標的點綴，在晚間點亮后效果超級贊。

作為一款轎跑車，輪轂的視覺沖擊力也是不可忽視的。MODEL S為它的客戶標配了19寸雙五幅輪轂，當然客戶還可以自己選裝更多樣式，其中兩款帥氣的21寸渦輪輪轂(銀色及灰色)需要4.31萬元的選裝費用。[page]

另外比較特別的是MODEL S的四個車門把手，為了減小行駛中的空氣阻力，特斯拉將它們打造成隱藏式布局。平時把手縮于車門中，在解鎖后四個門把手會自動彈出。如果消費者選裝了燈光包，此處還將有夜間照明燈，科技感一流。相信你的乘客在看到這一幕時已經有了“走近未來”的感覺。

無框門的設計讓MODEL S更顯跑車風范，當然它還有不遜色于跑車的加速能力。

車尾的整體線條設計相當的飽滿，位于中間的鍍鉻裝飾條在視覺上拉伸了車身的寬度。

熏黑的尾燈采用了全LED光源，夜間點燈后的效果非常出眾，極具辨識性。

尾部的“90D”標識表明了它的身份，其中“90”代表這款車采用90kWh的鋰離子電池，最大續航里程557km，而“D”代表全驅版本車型，前后軸均配備有電機。

內飾造型與老款相同，設計非常簡潔，車內多半功能都是依靠位于中間的17英寸觸摸屏操作。內飾材質方面，廠家提供4種座椅材質、5種木紋裝飾(較舊款增加2種)及黑\白Alcantara2種內車頂用料供消費者選裝。

三輻式方向雖然造型略顯普通，但是做工和握感都非常棒，尺寸也適中，方向盤平底的設計很好地突出其運動感。

液晶儀表信息量豐富：數字時速、實時輸出功率、里程 及能耗信息、導航信息以及空調風扇溫度轉速以及天窗開啟幅度都可通過方向盤上的多功能鍵進行調節。儀表盤畫面細膩，色彩豐富，顯示效果非常有科幻感。

中控大屏尺寸達17英寸，等于兩臺標準規格的iPad上下并排布局，中控屏包含的功能操作更是令人目不暇接。觸感和控制功能都能讓人感受酷酷的科技感，不過初次上手需要點時間適應操作。大屏底端的空調界面設計很簡潔，操作起來并沒有什么難度，并且采用這種方式操控空調系統也很好地體現出MODEL S的科技感。另外，車輛的各項設置可通過大屏底端左側的按鍵，進入相應的控制界面。

超薄邊框設計的內后視鏡看起來很潮，并且具備自動防眩目功能。

MODEL S原車并不配備天窗，全景天窗需要進行選裝，價格為1.91萬元，天窗內部并沒有襯板設計，官網介紹其玻璃可以阻擋98%的可見光以及81%的熱量，讓駕乘者在車內可以享受絕對的舒適。另外，天窗是可以任意面積開啟的，操作同樣是通過“萬能”的大屏。

前后門板鍍鉻裝飾條的設計很具線條感，不過門板內并沒有配備到儲物格，只有在門把手處能放置小件物品。

由于采用了懷擋式的變速箱撥桿，所以中控臺底部到扶手箱這段距離，變成了充裕、實用的儲物格，且儲物格增加了蓋板，內部的隔板也可以自由調整位置，使用起來更加靈活多變。[page]

前排座椅的造型相當不錯，一體式頭枕設計讓它的賣相看起來很運動，不過其舒適性及包裹性方面只能說一般。前排座椅電動調節、座椅記憶功能和座椅加熱功能均為全系標配。

后排座椅人舒適性只能說一般，過矮且不可調節的頭枕很大程度影響了乘客的舒適度。

后排空調出風口的設計值得夸獎，弧形的設計為中間乘客提供了不小的腳部空間。

手套箱的內容積并不算大，但是由于中控臺底端擁有的巨大儲物空間，所以相對來說手套箱的利用率不會太高。

后備廂地板比較規整，除了常規空間外，掀起后端的地板還會獲得額外的儲物空間，實用性較強。

除了傳統的后備箱可以裝載物品外，MODEL S還具有一個前備廂。畢竟電池位于底盤，電動機位于軸間，傳統意義上的發動機艙已經可以空下來。所以，MODEL S的載物能力要比相同性能的超級跑車強太多了。

鑰匙的設計很精致，外形足夠地酷炫。此外，這款車鑰匙的功能強大：除了上鎖和解鎖車門的基礎功能外，當車內無人的情況下，使用這款特斯拉車鑰匙可完成遠距離操控汽車前進或者后退。

特斯拉MODEL S的充電口位于左后尾燈的一塊反光板之下，駕駛者可通過中控屏或者充電器上的遙控按鍵對其進行開啟，值得一排的是充電口的設計非常隱蔽，一般情況下很難察覺出來。

電池組位于底盤下方，這使得車輛的重心非常低。另外，車底經過平整化處理，優化空氣動力特性，從而降低車底受到的風阻。對于一款電動車來說，更小的風阻等于減少能耗，從而有助于讓車輛有更長的行駛里程。

全系均標配前雙叉臂式+后多連桿獨立懸架，另外，廠家還提供了智能空氣懸架(費用：2.39萬元)供消費者選裝，通過智能調整底盤高度，從而獲得更好的車輛通過性和操控體驗，同時結合GPS位置檢測功能，MODEL S會記錄曾經通過路段的數據，下次經過該路段時會自動調節到相應高度。[page]

試駕的MODEL S 90D車型，前后軸各設計了一個電機，以實現全時四輪驅動。其中它前、后軸電動機的最大功率同樣為193kW，而這套動力系統的綜合最大總功率為386kW，最大扭矩為660N·m，0-100km/h的加速時間僅需4.4秒。

特斯拉采用了懷擋式的變速箱撥桿，由于特斯拉與奔馳有著密切的合作關系，所以在其身上看到奔馳的套件也并不覺得稀奇。另外，MODEL S 90D匹配的仍然是一臺固定齒比的單速自動變速箱，固定齒比為9.73:1。

MODEL S 90D的電機最大扭矩達到了660N·m，其爆發動很猛，一踩下“電門”踏板，就能感受到毫無遲滯感的動力響應，并且提升非常迅猛，這主要原因是電機的輸出特性，一通電就有最好的動力輸出。

同時“電門”調教得非常線性，無論踩多少，輸出均保持得很線性，從而讓車輛可以達到那種隨叫隨到的性能表現。

在操控性方面，90D應對城市道路中的彎路、超車并線等動作都不在話下，車主可以自行調節三檔轉向力度以及四檔底盤高度以獲得更加個性的駕駛體驗。

帶有的自動輔助駕駛系統能最大限度地幫助駕駛者完成自適應巡航、變速等動作，使用起來也極為方便。該系統操作起來也很簡單，你只需要先設定自適應巡航系統，再輕拉兩下轉向操控桿，便進入了這個模式，系統自動檢測車道和前車，實現自主轉向的車輛跟隨功能，你的雙手雙腳都可以得到一定程度的解放。

另外，當自動輔助駕駛開啟后，儀表盤會提示雙手要依舊扶在方向盤上，駕乘者為了行車安全，不要模范上圖的動作，上圖是駕駛者為了測試需要，故意雙手離開方面盤的。

最后我們來說說充電。特斯拉為國內的客戶提供四種充電的模式：家庭充電樁、目的地充電樁、超級充電樁及便攜式應急充電器。相信大多數特斯拉車主都會有自己的固定車位，并在車位上安裝家庭充電樁，像使用智能手機那樣回家即充電，每天根本無需犯里程擔憂癥。只不過我們不是車主，我們想體驗的是超級充電站的便利。

打開地圖導航功能，選擇“超級充電站”，所有可使用的超級充電站都會顯示，選擇一個最近的導航過去即可。電量從18%充至80%只需30分鐘。我們喝杯咖啡的功夫，車輛又回復活力了。

而且就在上周，我們獲得一個利好消息，特斯拉最新一期的車主推薦獎勵計劃，即2017年5月20日(美國時間19日)起，使用特斯拉老車主的引薦鏈接(引薦代碼)購買全新MODEL S和MODEL X的客戶均可獲得減免8000元優惠，以及不限額度的免費超級充電服務。

總結：新款特斯拉Model S在外觀及內飾方面改動只在細節方面，簡約的外觀造型、充滿科技感的內飾設計、超長的續航里程和強悍的性能表現仍然是其亮點所在，同時電子系統的不斷升級完善改進，將會為車主帶來更輕松、便捷的駕乘體驗。如果你追求簡約時尚的設計、注重環保、熱衷嘗新科技、并且向往速度與激情，特斯拉Model S可以滿足你的需要。

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