俗話說，百尺竿頭，更進一步。即使道行、造詣已深，仍然繼續修煉提高，而上汽榮威對于新能源的追求亦是如此。

6月3日在比亞迪的地盤深圳，上汽榮威上市了全新純電動SUV——ERX5，而我也在深圳體驗了ERX5的兄弟車型——ei6&eRX5。

初見榮威ei6的時候，我就被它優雅的造型設計給吸引。“鯨頭燕尾”的造型風格使整車看起來優雅時尚，全LED大燈與環翼進氣格柵一體式設計，使整個前臉看起來大氣舒展。尾燈采用了抽象的“鋼琴”形狀，融合了科技感與美感，這樣的設計能滿足高顏值時代大部分用戶的審美。而我最喜歡的，就是其前臉進氣格柵采用了新能源特有的大嘴設計，擁有極強的視覺沖擊力，看起來很“有范兒”。

與榮威RX5一樣，榮威eRX5同樣源自“律動”設計，外部輪廓硬朗不失優雅，平衡了SUV的硬派性格與都市風度。從前臉看，榮威eRX5一體化的大格柵設計使前臉看起來更立體、更科技、更自信，尤其是矩陣式全LED大燈與大進氣格柵融為一體，沖擊力十足。從側面看，車身顯得立體而強壯，腰線如同顯鋒筆觸般勾勒整個車身，一氣呵成。榮威eRX5還采用了與榮威RX5明顯不同的精車輪轂，簡約而不失變化。尾部，榮威eRX5采用了內切手法，整個尾翼與流暢C柱連為一體，使整車重心有一種向后的拉拽感。貫通式的尾箱飾條連接尾燈，不僅拉伸了整車的視覺空間，同時細節處理又為其增添了靈動色彩。

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首先，我選擇了體驗榮威ei6。此次的試駕沿途經過高速路面和景區路面。不同于很多靠燃油驅動的混動車，榮威ei6擁有一套“真正的混動系統”，搭載1.0T渦輪增壓發動機和EDU智能電驅變速箱，綜合最大功率228馬力、綜合最大扭矩622牛米，純電駕駛里程53km，最大綜合續駛里程可達705km，百公里綜合油耗低至1.5L，使用成本不到傳統燃油車的一半。

在高速行駛時，一腳油門踩下去，速度很快就飆升到了100km/h以上，發動機開始介入，渦輪啟動，動力呈線性源源不斷地輸出。在高速行駛狀態下，榮威ei6整個車身十分穩重和緊湊，底盤調教舒適而富有韌性，帶來的支撐感也十分有力，在過減速帶或者是細小的障礙物時，能很好的過濾掉彈跳，營造一個非常舒適的乘坐環境。

高速上風景都差不多，容易讓人倦怠，好在榮威ei6有ACC自動巡航，幫我控制油門，調整車速、保持車距，一下子輕松了很多，避免了疲勞駕駛帶來的安全隱患。此外，榮威ei6還擁有SAS智能速度輔助和AEB自動緊急剎車功能，再也不用擔心在高速上超過限速而被罰款了，如果超出限速，車會用語音提醒。要是遇到碰到車輛或行人的危險，車輛會及時自動緊急剎車，避免事故的發生。

從高速下來，景區以不超過70km/h的速度行駛時，榮威ei6完全以純電模式駕駛。由于沒有發動機介入以及采用了EDU電驅變速箱，榮威ei6就算頻繁啟停，也感覺不到變速箱換擋的存在，駕駛感受非常平順，并帶來了遠超過燃油車的經濟性。值得一提的是，在純電駕駛時，車內十分安靜，除了輕微的電流聲外，沒有任何發動機噪音，再加上米其林的靜音輪胎，即使在行駛到100km/h以上時，車內的靜音效果也很不錯，車內音樂和人的交談聲音都十分清晰。體驗下來，榮威ei6的駕駛質感非常好，動力強勁有力，靜音效果也非常突出，帶給我們與燃油車完全不一樣的感受。

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在正式試駕之前，先了解了一下這款榮威eRX5的動力組合。它搭載上汽SGE 1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機和兩臺電機。其中，1.5T發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛；兩臺電機的最大功率分別為56千瓦和30千瓦，扭矩分別為318牛米和150牛米。匹配的是上汽自主研發的EDU電驅變速器。這樣的動力組合，峰值扭矩達到了704牛米。在駕駛模式方面，榮威eRX5有三種模式，分別為Normal、ECO、SPORT，可以通過變速器后方的“MODE”按鍵進行調節。

當我們將駕駛模式調成Normal，掛D擋起步，油門響應很快，車速提升也非常迅速，因為是純電驅動，車內非常安靜。駛上高速后，車速上升到100km/h時，發動機介入工作，換擋過程十分平順流暢。將駕駛模式調至SPORT，連續轟擊油門，澎湃動力瞬間爆發，一腳地板油踩下去，榮威eRX5在80-120km/h區間的再提速能力非常強大，幾乎就是瞬間完成，動力表現得游刃有余。原來，在這種模式下，電動機和發動機會同時工作，704牛米的超強扭矩果然不是蓋的。

進入市區道路，把模式調成了ECO，車速維持在50km/h左右，全程榮威eRX5都以純電模式行駛。這種模式十分適用于城市頻繁啟停和中低速行駛，非常經濟節能。據工程師介紹，榮威eRX5在混合動力模式行駛時，超過70%的時間都是以純電驅動，是真正的混合動力工作，即使儲存電量即將用盡，發動機也會適當發電保持電量，給用戶帶來更高效率的電驅動模式。

另外，榮威eRX5最大綜合續航里程(滿油滿電)可達650km，完全打消了使用過程中的里程焦慮，來回跑兩趟深圳廣州都沒問題。并且，綜合工況油耗僅1.6L/100km，使用成本不到傳統燃油車的一半，可以說是省錢又環保的最佳出行方式。

總結：

整個試駕活動體驗下來，不得不說榮威ei6這款車，不僅給新能源用戶帶來超舒適的用車體驗，還一舉解決“里程焦慮”和“充電憤怒”等用車痛點，誠意滿滿。而就我們體驗的榮威eRX5，在動力、操控、內飾、配置和靜音等方面，都已經達到同級優秀水準。另外，百公里1.6L的綜合油耗，在為用戶省錢的同時，還能為節能環保貢獻一份力量。可以說，榮威eRX5滿足了用戶對高品質互聯網新能源汽車的需求，未來市場表現值得期待。

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