就在7月初，北京市第三批純電動車備案目錄中出現了北京現代新伊蘭特EV（以下簡稱新伊蘭特EV）車型，對于這個消息，小編我當時并沒有太在意，認為這款車型年內能上市就不錯了。可當我收到新伊蘭特EV的試駕邀請時，確實大吃一驚，這還不到8月份新車就已經從工廠里出來了，因而不得不感嘆北京現代的速度還真是夠快的，而正因這樣的速度，新伊蘭特EV成為了國內第一款合資品牌的純電動新能源汽車。不過，話又說回來，這樣的速度是急于求成還是有備而來呢？請繼續往下看。

早在去年中旬，北京現代就在第九代索納塔混動版的上市發布會上，給出了對于新能源汽車領域的明確態度，即“NEW計劃”，并預計在2020年前推出九款新能源車型，完成新能源車型銷量占比10%的目標。而何為“NEW計劃”呢？ 

“N”代表nine，也就是上面提到的推出九款車型，從而進一步完善新能源產品在各細分市場的布局；“E”代表新能源技術，未來HEV、PHEV、EV及FCV技術將在北京現代的新能源產品中得到全面應用；“W”代表New Way，倡導的一種健康環保的生活方式和出行方式。接下來我們就仔細看看新伊蘭特EV這個“NEW計劃”的先鋒軍而言，它有什么能耐呢？

• 新伊蘭特EV 外觀簡潔大氣
  

外觀總結：從外面看上去，新伊蘭特EV并沒有很多賺人眼球的地方，不管是設計還是配置，又或是車身尺寸，都在同級競品車型中不占絕對優勢，它也許走的是低調而中庸的路線，可以被大多數人接受而又不會被許多人排斥。也許在北京現代對于它的定位就是“不被人討厭就是成功了一半”。

• 新伊蘭特EV 內飾簡約實用
  

內飾總結：就算鉆進車內，新伊蘭特EV依舊沒有讓我擺脫其外觀給我留下的中庸簡單的印象，所以實用或者耐用才是它想要傳遞給用戶的關鍵信息。“這是一輛代步工具”，這才是它這輛車的定位，因此也許它所承載的東西并沒有我想象的那么多。

• 新伊蘭特EV 駕乘體驗優秀
  

總結：當我真正試駕完北京現代新伊蘭特EV后，真的是不得不說北京現代“實誠的有點兒傻”，他們為什么不在表面多下些功夫呢？為什么反而要在用戶看不見、摸不到的地方下功夫呢？在當今這個看臉的時代，“內在美”重要嗎？由此得見，新伊蘭特EV并不是一個負責走量的車型，而是一款給那些“老司機”提供一個務實、耐用、踏實的純電動車型選擇，也許這正是傳統車企與互聯網造車的不同點吧。

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