身為一名汽車愛好者，說(shuō)實(shí)話就我個(gè)人而言，我是挺不能接受電動(dòng)車的，任憑你怎么虐待它們的“油門”也聽不到能刺激腎上腺素極速分泌的“交響樂”，單這一點(diǎn)便能讓駕駛樂趣喪失一大半，因此只有大排量?jī)?nèi)燃機(jī)才是我內(nèi)心的終極信仰。但同時(shí)我也是一個(gè)汽車媒體從業(yè)人員，我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒自己，在環(huán)保的大背景下，新能源才是未來(lái)的主旋律，而目前我們普通老百姓能買到的最環(huán)保的新能源汽車當(dāng)屬純電動(dòng)車，既然不能改變，那就試著去接受。湊巧前些天我就試駕了一輛純電動(dòng)車，它叫江鈴E200S，試駕前我一直在想它的目標(biāo)消費(fèi)群體需要的是什么？E200S能夠滿足他們的需求么？

● 前臉/車尾有改動(dòng)

E200S跟E200相比最大的區(qū)別在于外形的設(shè)計(jì)，換了全新的前臉和車尾后，它真的年輕了不少，更漂亮的造型能吸引更多人去關(guān)注它。

車側(cè)造型變動(dòng)不大，很傳統(tǒng)的兩廂小車設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于耐看，弊端在于缺乏新意，車身尺寸在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前沒有什么優(yōu)勢(shì)。

車尾還是能看到E200的影子，不過新款的尾燈為車尾增色不少，后包圍能夠與前包圍形成呼應(yīng)，使得整車看起來(lái)更加緊湊。

● 內(nèi)飾不夠精致

中控臺(tái)造型與E200基本一致，對(duì)稱布局的中控臺(tái)挺耐看，上深下淺的配色也很居家很溫馨，不過塑料面板的紋理略顯粗糙，拉低了整車的質(zhì)感。

方向盤是跟駕駛者最直接溝通的部件，我認(rèn)為一個(gè)好的方向盤能有效地提升駕駛體驗(yàn)，遺憾的是E200S的方向盤不僅不支持調(diào)節(jié)，而且握感和視覺效果也都表現(xiàn)平平。

液晶儀表盤在這個(gè)級(jí)別算是稀有的配置了，尺寸雖不大，但行車信息還是很豐富的，對(duì)于崇尚新鮮科技的年輕人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)很有誘惑力的配置。

中控多媒體顯示屏的尺寸達(dá)9英寸，與下方觸控空調(diào)面板融為一體，在一定程度上提升了車廂的科技感。這塊兒屏幕的分辨率雖然不高但在能夠接受的范圍內(nèi)，操作反應(yīng)也挺流暢，實(shí)際體驗(yàn)還是挺好的。配置方面，該車配備了導(dǎo)航、360°全景影像、藍(lán)牙以及自動(dòng)空調(diào)等很多實(shí)用的配置，對(duì)于它的級(jí)別和售價(jià)來(lái)說(shuō)這些配置很超值。

● 乘坐空間令人滿意/后備廂空間偏小

該車的乘坐空間給了我不小的驚喜，身高超過180cm的體驗(yàn)者坐在前/后排也都不會(huì)感到擁擠，要知道這可是一款微型車。乘坐舒適性方面，座椅本身的人機(jī)工程沒有什么問題，只是后排座椅座墊太薄，乘坐起來(lái)不太舒服。

E200S的儲(chǔ)物空間還是挺豐富的，隨身物品基本都能找到合適的放置位置，主駕駛席左側(cè)的儲(chǔ)物槽空間很大，能夠容納很多物品，倘若再設(shè)計(jì)個(gè)蓋板那會(huì)更加實(shí)用，開放式的儲(chǔ)物槽私密性太低。

E200S的后備廂開口邊框設(shè)計(jì)得太高了，拿放物品時(shí)不是太方便，實(shí)用性打了一定的折扣。值得一提的是它的后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)充后備廂容積。

● 城市代步尚可

E200S搭載了風(fēng)冷式交流異步電機(jī)為自身提供動(dòng)力，電池則使用了三元鋰電池，可使用家用電為其充電，便利性有保障，不過該車現(xiàn)在僅支持慢充沒有快充，充滿電需要8個(gè)小時(shí)，挺耗費(fèi)時(shí)間，希望日后也能為消費(fèi)者提供快充充電的選項(xiàng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是固定齒比單速變速箱，在純電動(dòng)車中很常見。它的換擋模式與我們常見的傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車都不一樣，E200S前進(jìn)擋（D擋）是往前推的，倒擋（R擋）是向后拉的，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

E200S的懸架系統(tǒng)與E200一致，均采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架。該車的電池組布置在后排座椅座墊下方，基本沒有侵占車廂乘坐空間以及后備廂空間。

E200S在車速低于80km/h的區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力表現(xiàn)能夠讓人滿意，起步比較輕快，中途加速時(shí)動(dòng)力輸出也很線性，電動(dòng)車在中低速區(qū)間的動(dòng)力性還是有一定優(yōu)勢(shì)的。不過當(dāng)車速超過80km/h以后，就能感受到它的動(dòng)力有所衰竭，想要再加速只能靠“地板電”了。在副駕駛坐了一位成年男性的情況下，我實(shí)測(cè)了一下它的最高車速，平路狀態(tài)最高車速為105km/h（官方公布最高車速100km/h）。

在行駛過程中，先收“油門”再踩“油門”踏板，車會(huì)向前竄一下，顯然這個(gè)沖擊感源自電動(dòng)機(jī)通電工作的瞬間，在擁堵路況跟車，這個(gè)問題還是挺影響舒適性的。

E200S的轉(zhuǎn)向手感很難令人滿意，電子助力轉(zhuǎn)向在低速掉頭時(shí)設(shè)定的力度有些偏沉，同時(shí)方向盤的回正速度以及力度都有點(diǎn)兒偏高了。車速低于70km/h正常行駛時(shí)，方向盤的力度還挺合適，不過當(dāng)車速超過70km/h后，轉(zhuǎn)向就變得又沉又澀，打方向時(shí)總感覺方向盤在跟自己較勁。另外，方向盤中間有很大虛位，指向性以及車頭響應(yīng)都表現(xiàn)平平。

E200S懸架被設(shè)定的偏軟，以迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，行駛在普通鋪裝路面上時(shí)，感覺這個(gè)底盤沒有什么松散的跡象，表現(xiàn)得不錯(cuò)，不過當(dāng)快速壓過一些大的坑洼路面（或減速帶）時(shí)，底盤的動(dòng)作就會(huì)顯得比較生硬，讓人沒有太多信心。

由于試駕過程中雨勢(shì)不小，因此對(duì)噪音方面的表現(xiàn)我不能給出準(zhǔn)確的回答，其實(shí)我個(gè)人感覺這個(gè)價(jià)位的車型隔音也基本都這樣，屬于正常水平。

● 總結(jié)：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)E200S是一臺(tái)外形看著挺時(shí)尚，車輛配置不低，空間相對(duì)寬敞，駕駛感受在能接受的范圍內(nèi)的一款微型電動(dòng)車，它的各項(xiàng)表現(xiàn)基本能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體的主要訴求，根據(jù)E200和它的同級(jí)別車型的定價(jià)，我們估計(jì)該車在享受完政策補(bǔ)貼后的售價(jià)約為5萬(wàn)元。不過在我看來(lái)，E200S仍有兩項(xiàng)指標(biāo)有提升的空間，一是續(xù)航里程，二是充電時(shí)間，以它目前的152km續(xù)航和8小時(shí)的充電時(shí)間來(lái)看，在同級(jí)別對(duì)手面前沒什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這兩點(diǎn)直接關(guān)乎到電動(dòng)車的實(shí)用性。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

車型圖片
基本參數(shù)	江鈴E200S 2017款 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.58萬(wàn)
參考底價(jià)
廠商	江鈴集團(tuán)新能源
級(jí)別	微型車
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 41馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3640*1570*1490
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	100
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車身	江鈴E200S 2017款 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	3640
寬度(mm)	1570
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2345
前輪距(mm)	1340
后輪距(mm)	1330
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	975
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	江鈴E200S 2017款 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進(jìn)氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	-
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	41
最大功率(kW)	30
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	江鈴E200S 2017款 豪華型
電機(jī)類型	交流 / 異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	15
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	150
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	15
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	150
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	155
電池容量(kWh)	17.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	待查
電池充電時(shí)間	-
快充電量(%)	-
充電樁價(jià)格	-
變速箱	江鈴E200S 2017款 豪華型
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	江鈴E200S 2017款 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	江鈴E200S 2017款 豪華型
前制動(dòng)器類型	盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	未知
前輪胎規(guī)格	175/60 R13
后輪胎規(guī)格	175/60 R13
備胎規(guī)格	未知

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