沒牌、沒車、錢少買啥車？有新能源牌照，目前就想占個(gè)號(hào)買啥車？城市短途出行買啥車？之前，你只能考慮價(jià)格便宜、續(xù)航里程段且沒有快充的EC180解決以上幾點(diǎn)需求，這也讓EC180成為目前國(guó)內(nèi)銷量最好的新能源車。除了EC180之外，北汽新能源又為消費(fèi)者提供了更好的選擇——EC200。新車在電池方面進(jìn)行了升級(jí)，在擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程的同時(shí)增加了快充功能，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為5.68萬元和6.28萬元。

雖然我拿到的EC200靈動(dòng)版（俗稱乞丐版）車型，但經(jīng)過幾天的試駕后，這款車改變了我對(duì)它的印象。它一直用自己的行動(dòng)在向我訴說：“別看我小，我照樣能把你伺候好”！

■ EC200與EC180的差別在哪？

作為“占號(hào)神車”，北汽新能源EC180將售價(jià)壓到5萬以內(nèi)，但沒有快充、續(xù)航里程短的問題讓它成為名副其實(shí)的“占號(hào)神車”。EC200在EC180的基礎(chǔ)上升級(jí)了三電系統(tǒng)、增加快充，續(xù)航里程也比之前多了6公里。就是這幾處升級(jí)，EC200的使用價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過占號(hào)價(jià)值。

■ SUV化外觀讓它顯得不那么單薄

一般情況下，微型車的外觀都是朝著“萌萌噠”的方向設(shè)計(jì)，之前的QQ、奔奔都是這種風(fēng)格。北汽新能源EC系列的外觀卻融入了SUV元素，黑色包圍+車頂行李架讓它顯得不那么單薄，為自己加了不少分。

由于我拿到的是低配車型，因此我又感受了一把純手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡。我必須用力的拿大拇指推鏡面才能達(dá)到最佳可視角度，并且調(diào)節(jié)精度差，副駕駛鏡面調(diào)節(jié)起來更費(fèi)勁。之后鏡面的四個(gè)角都是我的指紋，還好我不是潔癖+強(qiáng)迫癥，要不然這塊鏡子真能逼瘋我。

對(duì)于一款售價(jià)只有5.68萬的新能源車不能要求太高，畢竟它給消費(fèi)者提供了帶有透鏡的鹵素頭燈、前霧燈、車頂行李架這些實(shí)用配置。但純手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡還是得給個(gè)差評(píng)，不提供遙控鑰匙也有點(diǎn)不能忍。不過高配車型就有電動(dòng)調(diào)節(jié)了，并且還提供了鋁合金輪圈，在意這兩項(xiàng)配置的消費(fèi)者還是選擇高配比較好。

■ 內(nèi)飾一般/配置有亮點(diǎn)

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上我可以看出北汽新能源盡可能的想把這款車做精，但有些細(xì)節(jié)還是給這款車的內(nèi)飾減分了。毫無疑問，EC200的內(nèi)飾為全硬質(zhì)材料，摸著沒啥手感。空調(diào)出風(fēng)口周圍的鍍鉻飾條顯得有些廉價(jià)，取消掉的話視覺效果會(huì)更好。不過良好的內(nèi)飾做工為內(nèi)飾挽回了一些分?jǐn)?shù)。

還是那句話，不到6萬的新能源車你還要什么高標(biāo)準(zhǔn)啊。看在售價(jià)便宜的份上，我就把有些不合理的的地方理解為“受成本限制”。不過有兩點(diǎn)還是值得表揚(yáng)的，配置上它配備了后倒車?yán)走_(dá)和坡道輔助系統(tǒng)，另外車輛掛倒擋時(shí)儀表盤會(huì)有距離提示。

■ 小身材有大智慧

一般小戶型房間在制定裝修方案時(shí)，設(shè)計(jì)師會(huì)腦洞大開，為消費(fèi)者變出很多儲(chǔ)物空間。今天的主角EC200也運(yùn)用了這種智慧。雖然總體積小，但它絕不放過任何剩余空間。

乘坐空間本來就不是EC系列的強(qiáng)項(xiàng)，但它還是能勝任四人短途出行任務(wù)的。體驗(yàn)者身高為180厘米，前排調(diào)制安全駕駛位后，后排還能正常坐下。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間真不少，女司機(jī)們的手機(jī)、唇膏、粉餅、紙巾都能找到合適的位置存放。

行李廂開口高度太高了，非常不適合女車主們使用。我建議大家把行李放在后座，拿去方便、空間大。咱就別跟行李廂過不去了。

■ 小身材有大智慧

以上幾點(diǎn)EC200做的都還不錯(cuò)，至少我還沒有“這6萬花出去真不值”的想法，EC200真正打動(dòng)我的是它的駕駛性能。城市中我更喜歡駕駛靈活的小車，EC200的各項(xiàng)性能都能滿足我對(duì)一款小車的要求。

看數(shù)據(jù)，功率是低了點(diǎn)，但140牛·米的最大扭矩還是能在低速時(shí)小激情一下。官方數(shù)據(jù)中，EC200 0-50千米/小時(shí)加速時(shí)間為6秒，電動(dòng)車腳腳最大扭矩的特性在城市中非常實(shí)用。在城市道路中，EC200充足的扭矩和嬌小的車身能讓我在車流中游刃有余的穿梭。不過在低速蠕行時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)一些抖動(dòng)，就像油離配合不好一樣。

一般6萬左右的燃油車開起來都有一種輕飄飄的感覺，同時(shí)還伴有剎車腳感軟、轉(zhuǎn)向助力重、方向盤指向不清晰等癥狀發(fā)生。EC200與燃油車完全相反，開起來底盤有厚重感、剎車腳感很線性、轉(zhuǎn)向助力很輕、方向盤指向性還不錯(cuò)。高速駕駛時(shí)，側(cè)風(fēng)對(duì)它的影響也不大。不過它依舊是一款開起來很舒適的微車，跟運(yùn)動(dòng)沒太大關(guān)系。

在經(jīng)過減速帶和顛簸路面時(shí)，懸掛的濾陣性表現(xiàn)出色，車身沒有多余的晃動(dòng)。同時(shí)，內(nèi)飾件結(jié)合度不錯(cuò)，顛簸時(shí)車內(nèi)沒有亂七八糟的異響。這些感受都是建立在“售價(jià)6萬”這個(gè)基礎(chǔ)上的，跟更貴的車比，EC200依舊有很多提升空間。

少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，EC200低速行駛時(shí)的靜謐性能跟高檔車媲美了。說實(shí)話，這款車的噪音真的不大，高速駕駛時(shí)收音機(jī)音量不用大幅提高，車內(nèi)乘員交流也不受影響。話說回來，6萬塊買個(gè)電動(dòng)車真的挺值得，因?yàn)槟阍僖膊挥萌淌芨咚亳{駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)那聲嘶力竭的吼叫了。

D擋模式下EC200的最高車速只能達(dá)到65公里/小時(shí)左右，想達(dá)到最高車速還得靠費(fèi)電的S擋。所以沒事少上高速、換路，太費(fèi)電。

■ 實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程為144公里

EC200車型的工信部續(xù)航里程為162km，相對(duì)EC180提升了6km，最大續(xù)航里程將大于200km。另外，新車具有快充和慢充兩種充電方式，而EC180只支持慢充。EC200普通慢充8小時(shí)可將電池充滿，而快充只需36分鐘即可將電池電量由30%充至80%。

值得一提的是，此次車型的更新，其針對(duì)電控部件進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì)，高壓盒、OBC、DCDC等控制單元高度集成為PDU，車輛緩沖空間得以增加，吸能效果大大提升。為了測(cè)試EC200得充電性能和日常最大里程，我們還經(jīng)歷了一次冒險(xiǎn)。

當(dāng)電量顯示為0且續(xù)航里程數(shù)字不顯示時(shí)，我們離最近的充電樁還有將近兩公里的路程。此時(shí)D擋模式下時(shí)速還能達(dá)到40千米/小時(shí)左右。過了幾百米后，車輛開啟保護(hù)模式，此時(shí)的最高時(shí)速不超過20千米/小時(shí)。

最終，在我們的激烈駕駛和冒險(xiǎn)后，這輛北汽EC200跑了144.2公里，距離官方給出的162千米工況續(xù)航里程還有些差距。不過對(duì)于日常通勤族來說，144公里的續(xù)航里程完全可以滿足需求。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

小巧、易用、有快充是EC200的最大優(yōu)勢(shì)，相比EC180，EC200在使用方面有著質(zhì)的提升。稱號(hào)上，它從也“占號(hào)神車”進(jìn)化到“通勤利器”。其實(shí)EC200非常適合日常通勤族、退休老人、手頭拮據(jù)的年輕消費(fèi)者購(gòu)買。這些人對(duì)車輛性能沒太多要求，能遮風(fēng)擋雨、不費(fèi)錢、好停車等特點(diǎn)都是這類消費(fèi)者的鋼需。別看它小，你要的一樣不少，能把你伺候好。

相比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，EC200在整體質(zhì)感、做工、人性化配置方面都有所欠缺。這些也是EC系列車型必須面對(duì)的問題。

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