當今，汽車的發展正處在一個燃油汽車向新能源汽車過度的拐點上，并且有人認為“氫燃料”、“零排放”、“無人駕駛”，這些定義未來汽車的字眼可能會在不久的將來普及。其實現在就有這么一款集“氫燃料”、“零排放”、“無人駕駛”于一身的車型，那就是上汽大通FCV80。在早些時候，上汽集團確立了“新能源+互聯網+X”的“十三五”期間戰略目標，并提出“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”戰略。并且，在“新四化”戰略指導下，背靠上汽集團在資金、研發、資源、人才等各方面的強有力支持，上汽大通技能全開，在前瞻技術領域充分布局，因此，中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客——上汽大通FCV80也就應運而生了。

在第十五屆廣州國際汽車展覽會上，上汽大通舉行了以“智科技致生活”為主題的發布儀式，宣布中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客FCV80正式上市，官方指導價為130萬元，根據國家和地方補貼政策，雙重補貼共計100萬元，補貼后售價僅為30萬元。上汽大通FCV80以上汽新一代氫燃料電池系統為動力源而開發的可插電式雙動力源燃料電池汽車，也是國際同級輕客中第一款綠色環保燃料電池汽車。它在代表了中國汽車工業尖端技術的同時，也是國內最早且唯一商業化的燃料電池寬體輕客車型。

雖然上汽大通FCV80剛剛上市，但訂單就已過百，可見上汽大通在FCV80上市之前就做了充分的市場調研，該車適合城市小型公交、園區班車、城市物流等。在廣東佛山市第一批已經投放3臺車；在上海市，也已經有了幾個合作項目，包括共享班車和崇明島的環島客運。并且，上汽大通還在與申迪洽談合作，希望能連接從上海的虹橋機場和浦東機場到迪士尼之間的擺渡。現在燃料電池車的市場剛剛起步，國家非常支持，燃料電池車是財政補貼唯一不退坡，不限制地方補貼比例上限的車型。相信再過幾年，燃料電池車應該能夠成為新能源汽車的一個重要方向。

外觀造型上，FCV80與V80基本一致，采用了輕客最為常見的方正形設計，配備了LED日間行車燈、16英寸鋁合金輪圈、電動迎賓踏板、EPB電子駐車輔助等配置。

在動力方面，上汽大通FCV80匹配了35Mpa的供氫系統，單次加氫僅需要3分鐘，最大續駛里程可超500km。

其實，燃料電池是將燃料具有的化學能直接變為電能的發電裝置。簡單來講就是，用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發生反應產生電能，而排放物是水。相比于傳統燃油動力總成，燃料電池具有能量利用率高、環境親和力強、能源安全性好等諸多優勢。

國內首款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型在眾多燃料電池中，上汽大通挑選了最為適合汽車使用的質子膜燃料電池，作為FCV80燃料電池汽車動力源產生電能，驅動車輛行駛。

但是，如此環保先進的新能源技術于現在仍有著許多的阻礙，因為加氫站對環境要求較高，加之成本巨大，只有突破了加氫站這個難題，燃料電池車才有可能實現同傳統車無差異化的場景應用。

作為我國首個生態工業示范園區，位于佛山南海丹灶的國家生態工業示范園區，啟用了全國第一個商業化運營的加氫站——瑞暉加氫站。工作人員介紹，加氫站由氫氣分離廠和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠內設有氫氣分離罐，工程人員向罐內輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時將氫氣收集在密封壓力罐內加壓、儲存，再通過高壓管道為汽車加氫。

在普遍用戶關注的安全性能方面，上汽大通FCV80具有國際一流的氫安全防護、經過量產驗證的高壓安全保護、7*24小時遠程實時監控，以及包括特殊情況自斷電保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護在內的整車安全。

此外，在環境耐受性方面，上汽大通FCV80在國內首次具備零下-10°C環境溫度下的整車啟動性能，并經過了“水、火、漏電和撞擊”四防的嚴苛測試，并且燃料電池系統、動力電池及高壓電系統的防護等級達到國際民用最高級別的IP67，有效解決了電動車的環境適應性問題，更利于燃料電池車的推廣、普及和使用。

上汽大通FCV80采用的燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮。并且提供5年或10萬公里的免費保養期、5年或10萬公里的整車質保期，電池、電機、電控、電堆等核心零部件質保期為5年或20萬公里，免去消費者的后顧之憂。

除了真正的綠色環保“0排放0污染”，上汽大通FCV80還搭載了上汽大通領先的無人駕駛技術，讓駕乘者提前感受輕松愉悅的未來出行生活。只需要對車輛發出啟動指令，上汽大通FCV80就可以根據路況和目的地信息，自動計算合適的路線，在行駛過程中自動決斷和操作。和傳統汽車一樣，上汽大通FCV80順暢地在包括寬闊大路、林蔭小路等多種道路上行駛，自動地完成包括直線行駛、加減速度，甚至是變道、轉彎。

上汽大通堅持新能源全技術路線開發和商業化運營齊頭發展，并已將智能駕駛進行了商業化的應用。早在今年上海車展，D90就在發布會現場以自動駕駛的狀態驚艷亮相。不久前，京東也與上汽大通合作，共同研發了EV80純電動無人輕型廂式貨車。這款車型是結合“無人駕駛功能”+“感知系統”+“新能源”等前沿技術武裝的全新智能產品，旨在解決未來應用廣泛的城市內物流運輸需求。當遇到信號燈時，前視攝像頭可以準確感知，保障安全有序地平穩前行。同時，通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統，在行進過程中，即使是150米外的障礙物也可以被提前探知，并且有足夠的時間重新進行道路規劃與障礙規避。

關于燃料電池汽車的開發，掌握了燃料電池的核心技術，這是上汽大通面向商業化運營的底氣，也是以后如何持續保持競爭力的信心。從電堆、儲氫、控制、氫安全方面來說，上汽集團、上汽大通掌握了核心技術，也為其商業化運營提供了巨大的優勢。在九月份國家剛剛正式發布雙積分政策，上汽大通也積極響應，三年前就決定做FCV80。同時，上汽大通也是三條技術路線同步走，無論是燃料電池車、純電動、混動，在國際上能比拼差異化優勢和技術優勢。當然，除了燃料電池車，上汽大通也不會放過智能駕駛的發展，只有把握住“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”戰略，上汽大通才有雄厚的實力，才能夠做行業領先者。

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