2017年上市的緊湊型新能源車的綜合續航里程一般都在300-350公里左右，售價為12-15萬之間。但一汽新能源推出的全新車型奔騰B30EV的NEDC工況續航里程只有205公里，最大續航里程也僅有260公里。因此這也讓它成為2017年度續航里程最低的車型之一。按照車型級別來講，該車的競爭對手為帝豪EV、北汽EU260等車型。

當我看到這臺車的參數后，我開始有點替它擔心，205公里的續航里程怎么能賣的出去？不過當我換個方式去看它后，發現它還是有一定競爭力的。目前，該車還未正式上市，據經銷商介紹該車在北京地區補貼后售價為10.98萬，目前消費者已經可以購買。

■ 外觀與奔騰B30差異不大

與國內其它新能源車相同，奔騰B30EV也是在奔騰B30的基礎上修改而來。不過奔騰并未對該車的外觀進行“新能源化”樣式進行裝飾。新車與燃油版車型最大的不同在車頭格柵和車尾尾標處。因此，它有可能是一款最沒新能源特色的電動車。

新車配備了LED日間行車燈、LED尾燈、電動調節后視鏡、電動天窗和16寸輪圈等配置。與競品車型相比，該車的外觀配置在同級主流行列，不拔尖也不掉隊。

■ 內飾設計一般，配置較高

內飾上，新車與燃油版車型的主要區別在儀表盤、排擋桿、座椅縫線顏色。配置上，新車配備了多功能真皮方向盤、8寸娛樂觸摸屏、帶有負離子發生器和PM2.5過濾的自動空調、定速巡航、倒車雷達和倒車影像等配置。總體來講，奔騰B30EV的配置水平在同級車型中能站在上流的位置。

如果你生活在霧霾非常嚴重的北方，你就會明白一款帶有PM2.5過濾和負離子發生器的自動空調有多么重要了。至少，你不會為挑選空調濾芯而發愁，也不會出現在車內帶口罩的情況發生。

安全配置上，新車在同級車型中可被稱之為標桿。該車配備了ESP電子穩定程序、坡道輔助、前排雙安全氣囊和前排側氣囊等配置。

■ 車內空間與燃油版車型一致

由于新車源自奔騰B30且電池組未侵占車內空間，因此該車的車內空間與燃油版車型一致。該車座椅蒙皮采用皮質+織布材質打造，坐姿和舒適性與燃油版車型完全一致。該車前排座椅靠背采用了“大眾旋鈕”式調節，所以很多消費者用起來會不習慣。

由于車型平臺較老（大眾PQ34L平臺），所以車內坐姿、車內空間無法與現在的新車相比較。不過奔騰B30EV還是能滿足一般消費者的需求，給人一種雖然無功、但求無過的感覺。

■ 續航里程短，溫控系統是亮點

奔騰B30EV的續航里程有些過短了，要知道現在微型車的續航里程都快追上它了。不過還好它配備了低溫預加熱功能，冬天時能讓電池性能有保障。

中控顯示屏除娛樂系統外，還可以顯示電機狀態、電池狀態、能耗歷史和使用信息這四項功能。能讓車主時刻了解電池狀態，做到有備無患。

■ 邦點評

標題中說到換個方式去看它，再怎么說它的續航里程也只有205公里。與奔騰B30相比，這款純電車型的配置與燃油版頂配車型完全一致，售價也貴了1.5萬元。這1.5萬元你可以得到新能源指標，能盡快過上有車生活。與同級競品相比，10.98萬你買不到300公里續航的車型，即使能買到配置也不遠不如奔騰B30EV高。

如果這款車在終端市場能優惠1萬元（優惠后售價為9.98萬），那么它的競爭對手將會從帝豪、逸動等車型變成價格相似的江淮iEV7（補貼后售價8.95萬）。在售價相差1萬的情況下，奔騰B30EV的配置更高、空間更大、里程更長、動力也更強。并且在平臺上，奔騰具有先天性的優勢。

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