試想一下，如果駕駛的車輛突遇剎車失靈，你該怎么辦？邦老師拋出這個問題之后，相信老司機和鍵盤車俠們肯定會說出一大堆的解決辦法，例如側面剮蹭、拉手剎、發動機制動等等。沒錯，使用這些方法確實可以在剎車失靈時，迫使車輛減速至停止狀態。但如果你駕駛的是一輛沒有發動機的電動汽車，你該怎么辦呢？

發動機制動是利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。在剎車失靈時，發動機制動是一種在不破壞車輛的前提下迫使車輛減速的最安全方法。而對于一輛沒有發動機的電動汽車，缺少了發動機制動后，如果發生剎車失靈又該怎么辦呢？

邦老師今天就通過實測的方法來看看電動汽車剎車失靈后，使用何種方法減速效果最佳。

■ 測試標準

測試車輛：本次測試使用的車輛為秦EV 300；

測試車速：為保證安全起見，本次測試均將車速控制在20公里/時；

測試環境：因模擬剎車失靈環境，所以測試全程不踩剎車（除危險情況外）；

測試項目：分別對電子駐車制動（俗稱電子手剎）、最大力度動能回收系統以及二者配合情況下的緊急制動力效果進行測試。

■ 關于電子駐車制動如何工作

電子駐車已成為目前市售電動汽車的標配，節省出更多空間的同時，其一鍵操作的特性，還幫助一些女車主避免了一些尷尬，例如傳統機械手剎拉起來放不下、拉不緊溜車等現象。電子駐車與傳統機械式手剎達到的效果相同，都是剎車盤與剎車片的摩擦作用產生制動力，只不過二者的控制方法與實施方法不一樣。現在汽車上應用的電子駐車制動系統主要有兩種形式，一種是卡鉗集成式電子駐車系統，另外一種為拉索式電子駐車系統。

拉索式電子駐車系統工作原理：電子駐車啟動時，電控單元控制拉索式電子駐車電機，通過減速齒輪與螺栓螺母配合拉緊鋼索，使剎車卡鉗加緊剎車盤實現制動力，從而實現駐車效果。

說了這么多，想必邦友們已經明白了電子駐車制動系統的工作原理，那么下面看看在實測過程中電子駐車制動系統的制動力效果如何。

■ 實測電子手剎的制動效果：系統介入迅速，剎車距離較短

▲ 實測過程中ABS燈點亮，由于緊急制動時晃動較大，無法正常拍攝，請邦友見諒。

■ 實測動能回收系統的制動效果：系統介入遲滯，剎車距離超出測試范圍

■ 實測動能回收+電子手剎的制動效果：剎車距離無變化，動能回收無明顯作用

總結：

1. 當拉起電子駐車按鈕時，ABS系統會先介入幫助車輛進行制動減速，當車輛接近停止時電子駐車制動系統啟動；

2. 電子駐車制動系統啟動后，享有最高優先級，即使這時踩下油門，也不會妨礙其制動效果；

3. 距離短且車速低的情況下，直接使用電子駐車制動系統，即可在很短的距離內使車輛停止；

4. 短距離情況下，調節至最大力度的動能回收系統，對車輛的制動力非常有限，并且會隨著車速的逐漸降低而失去制動效果，最終無法達到使車輛停止的效果；

5. 最大力度動能回收系統與電子駐車制動系統搭配使用時，制動距離方面與單純使用電子駐車制動系統相同，因動能回收系統介入遲滯，所以并未起到制動效果；

6. 本次測試中的兩次有效制動距離均為1.5米，因測試時車速較慢，所以從實測數據來看，這個制動距離僅供參考。

■ 突遇剎車失靈，你該怎么做？

1. 沉著冷靜：遇到剎車失靈時需保持冷靜，打開危險警示燈，扶穩方向盤，切勿因慌張而引發誤操作造成更大損失；

2. 降低車速：俗話說“十次事故九次快”，使用最大力度動能回收系統，盡可能的將行駛速度降到最低；

3. 機械手剎：配備機械手剎的車輛，使用時切勿直接拉到底，因其工作原理為直接與剎車卡鉗連接，所以需小幅度頻繁拉、放手剎，此時效果與踩剎車踏板制動相同，反之易造成側滑、翻車等危險；

4. 電子手剎：因電子手剎使用電控模塊控制，所以當遇到緊急情況時，可直接開啟；

5. 碰撞制動：盡量不要通過撞擊的方式使車輛停止，如萬不得已，盡量使用車身側面剮蹭的方式，畢竟正面撞擊的傷害不可預估。

■ 邦總結

當遇到剎車失靈時，切勿驚慌，應沉著應對，并根據現場情況選擇正確的緊急制動方式。同時，電子駐車制動系統的最大優點在于，不受傳統液壓制動系統好壞影響，通過配合ABS制動系統最終使車輛停止，所以在剎車失靈后，可以放心大膽的使用電子駐車制動系統來幫助車輛減速。另外，日常保養時還需對剎車盤、剎車片、剎車油、ABS系統、駐車制動系統等制動系統進行全面檢查，畢竟駐車制動系統只是一個應急措施，還需要做到防患于未然。（文中測試具有一定危險性，切勿模仿。）

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