小型SUV這個細分市場向來是各家車企“廝殺”比較激烈的戰場，價格相對比較便宜、實用性不錯、車型小巧靈活比較受年輕人的青睞，而且也適合作為家中的第一臺車，所以這里成了“兵家必爭之地”。隨著新能源車不斷地推陳出新，純電動的小型SUV選擇也越來越多了，而且續航能力也在逐漸提升，綜合工況基本上都已經達到了300km級別。這樣的續航能力對于居家來說，還是比較適合的，既能滿足代步通勤，又能滿足近郊出游。在眾多車型中，我們找來了今年新上市的一款車型，來測試一下它的綜合表現。

　　奇瑞瑞虎3xe是今年3月上市的一款純電動小型SUV，該車共有三款車型，配置由低到高分別是暢優版、暢行版和暢享版，補貼后的價格區間為8.98-10.28萬元。在三個車型中，中配車型暢行版補貼后售價為9.58萬元，價格還算適中。那么今天我們就來測試瑞虎3xe暢行版在各方面的表現到底如何。

瑞虎3xe 2018款 400 暢行版

車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導價 16.38萬

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況下續航能力一般，不適合長距離的省際出行，但遠郊出游還是可以滿足的；　　2、城市工況的續航能力可以滿足日常的通勤需求，但手動空調能耗比較高，所以續航受其影響較大；　　3、駕駛感受上初段動力比較充沛，高速超車會稍顯乏力，懸架調校雖比較舒適，但有些偏軟；　　4、內飾用料上并不是特別講究，硬材質使用較多，但座椅的舒適度還不錯；　　5、駕乘空間表現不錯，但后排儲物空間有些不足。

■ 續航測試

　　為了更接近真實的日常用車環境，我們的續航測試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時速在30km/h左右，包括城市一般道路、環路等路況。高速工況的平均時速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續航測試結果先向大家展示：

● 高速續航：

　　既然是模擬日常用車環境，所以我們的冷、暖風空調也會根據天氣情況進行開啟。測試當天氣溫達到35℃，所以我們全程開啟冷風空調。瑞虎3xe全系為手控空調，溫度只能設定在冷風中區，風量設定為三擋。汽車之家測試電動車高速續航是從車輛從滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。測試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。

　　經過2小時27分鐘，瑞虎3xe以90.4km/h以平均車速行駛了221.4km，此時剩余續航里程為51km，依綜合續航351km計算，此時的剩余電量約為14.5%，已低于15%，所以結束測試。從結果上看，該車在高速工況下可行駛270km左右，這是比較極限的情況。如果冬季使用暖風，續航能力會更低一些。所以建議大家在長途出行時，可以將高速充電站的間隔規劃在220km左右。

● 低速續航：

　　測完高速，我們接著進行低速工況的測試，其實買電動車或者想買電動車的朋友大多數在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續航里程更具有參考意義。我們的低速續航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止。

　　在全程開啟冷風空調，平均車速29.9km/h的情況下，瑞虎3ex跑了200km之后，剩余續航里程為97km。近300km的續航成績與官方標稱的綜合工況351km的數值確實差距不小，主要原因是其手動空調在工作時，壓縮機不能實現變頻節能，所以會對續航里程帶來較大的影響。不過，這樣的續航能力在日常使用中還是可以滿足需求的，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計算）充一次電足以。

　　由于瑞虎3xe的剩余電量并不顯示比較精準的電量，而且也不顯示平均能耗的數值，所以我們無法得知或推算出該車的能耗情況。但從實測成績上看，該車的續航能力無論是高速還是市區工況算是處于中等水平。

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