早在今年 3 月 15 日，新出行在德國舉行的奧迪年會上就實拍到了 e-tron 純電動原型車。當時這款車僅開放了外觀部分，內飾的設計一直是個謎。而就在今天，奧迪在哥本哈根首次公開展示了 e-tron 原型車的內飾設計。奧迪 e-tron 的內飾設計有不少亮點，采用奧迪最新的家族式內飾設計，與前不久發布的奧迪 Q8 有幾分相似。另外，全液晶顯示屏+上下兩塊中控大屏的組合非常有科技感。奧迪 e-tron 使用攝像頭代替傳統后視鏡，后視畫面的顯示屏位于車窗下方的 7 英寸 OLED 屏上，后視鏡攝像頭可以根據當前的行駛狀態（高速行駛、轉彎、倒車）變動角度以及放大、縮小畫面，提供更加精準的輔助。奧迪 e-tron 和前不久發布的 Q8 在內飾設計上有很多共同點。一塊全液晶儀盤+上下兩塊中控大屏，已經成為了奧迪的家族設計。四幅方向盤與奧迪 A8 上面的款式一致。全液晶儀表盤上面顯示出豐富的行車信息。我們從 e-tron 液晶儀表盤以及中控屏上，能夠窺見量產版車型的身影。 擋把懸浮于中控臺之上，可供右手休息，配備 Bang & Olufsen 16 揚聲器 705W 音響系統提供 3D 音效。而中控臺下部的觸控區域（控制空調）與A6、A7 、Q8等車型相似，用料大量使用包括Alcantara、真皮等，可見這臺車在奧迪的產品線定位并不低，后排同樣配備了與 A6、A7 相似的觸控式獨立空調。擋把的尺寸比較大，懸浮于中控臺上，采用了真皮包裹。內飾采用黑白雙色搭配，大面積使用了真皮+ Alcantara 材質，兼顧豪華感與運動感。門板采用了和內飾相同的配合和用料。兩側門板上各有一個顯示屏，用攝像頭代替傳統后視鏡，顯示車后影像。車內配備了氛圍燈，晚上看上去挺有格調。 而在外觀方面，奧迪 e-tron 發布過帶偽裝的實車。整臺車的線條有點跨界車的味道，但底盤高度明顯趨于 SUV 的水平。從中控屏上看到的量產版外觀，有點像是大號的奧迪 Q2 。奧迪 e-tron 的整體造型顯得相當敦實，頗有跨界的味道。前格柵是奧迪家族化的六邊形風格，內部采用了大嘴效果。激光矩陣大燈和矩陣日行燈增加了未來感。e-tron 頭燈采用回力標造型，沒有辜負奧迪燈廠的大名。 整臺車的尺寸介于 Q5 與 Q7 之間，軸距為 2928mm ，座位數為 5 個，最直接的競爭對手自然是捷豹的 I-Pace 。奧迪 e-tron 量產版是一款純電動系統驅動的中型 SUV ，同時也是一款基于保時捷 Mission E 同平臺打造的新車。電機綜合輸出功率為 355 Ps（265kw），在性能模式下最大輸出功率可以達到 402 Ps（300kw），百公里加速時間在 6 秒內，最高時速為 200km/h。側面的造型比例與旅行車頗為相似，但離地間隙較高，偏向SUV 的風格。整臺車的尺寸介于 Q5 與 Q7 之間，軸距為 2928mm ，顯得十分修長。用攝像頭代替了傳統的后視鏡，但量產車上很有可能使用后視鏡。貫穿式尾燈設計讓人聯想到了奧迪 Q8 。底盤十分平整，離地間隙也比較高，電池對底盤的擠占很輕微。 奧迪 e-tron 的電池容量為 95kw，電池重量為 700kg ，風阻系數 0.28，WLTP （可以看做NEDC 循環工況的升級版，測試更加嚴格一些）循環工況下綜合續航約為 400km ，可實現超過500km 的最大續航里程。e-tron 采用 150kW 快充，30 分鐘內可充滿電，使用 400V 電壓大約需要 8.5 小時。這款車將推遲到 9 月才正式發布，量產版將于今年底率先在歐洲上市，在布魯塞爾生產。中國的上市時間待定。奧迪 e-tron 將推遲到 9 月才正式發布，量產版將于今年底率先在歐洲上市。 奧迪方面稱，今年發布首款量產車型后，2019 年將會發布 e-tron sportback 版，緊接著在 2020 年發布 e-tron GT ，可見奧迪在新能源方面的計劃相當周密，后續的腳步會越來越快。

2018 年是新能源汽車極具標志性意義的一年，豪華品牌都紛紛拿出了自己的看家本領。捷豹 I-PACE 、保時捷 Taycan 、奧迪 e-tron 等重磅車型都是自帶流量的明星選手，我們有理由期待更多有競爭力的新能源產品出現。

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