很長時間以來，沃爾沃都是人們心目中安全、低調的代名詞，殊不知，沉穩的它也有狂野奔放的一面。今天的主角——沃爾沃S60 Polestar，就是這樣一輛來自于北歐的高性能車。

　　而提到高性能車，鼎鼎大名的奔馳AMG、寶馬M-Power和奧迪Audi Sport無疑是車友們最先想到的的品牌，但對于沃爾沃與Polestar的關系、以及Polestar本身，大多數人卻是知之甚少。

　　其實，沃爾沃與Polestar之間的首次合作可以追溯到1996年，即Volvo 850 參加首屆瑞典房車錦標賽；之后，沃爾沃S40、S60、C30 和全新S60車型相繼參加比賽；到2009年，為優化公路汽車的性能，沃爾沃指定Polestar為其官方性能合作伙伴；2010 年，由 Polestar 打造的 Volvo C30 Polestar概念車，也為本次主角――沃爾沃S60 Polestar的誕生埋下伏筆。而如今，Polestar已經正式獨立，并定位于“電氣化全球高性能汽車公司”，將主攻“性能車”領域。

　　簡短地介紹完沃爾沃與Polestar之間的淵源之后，小編就正式揭開這輛來自北歐小眾高性能車的面紗。作為一部高性能車，唬人的外觀肯定是必不可少的。但相比于AMG、M-Power和Audi Sport這些“西裝暴徒”們來說，S60 Polestar卻顯得非常小清新。

　　首先，S60 Polestar的專屬車身顏色雖然定名為“魅惑藍”，但顏色實際看起來顯得非常輕快、活潑；如此“出挑”的顏色，除了能夠積攢回頭率，還有一個好處，就是每次去停車場取車時，總能在茫茫車海中一眼就發現自己的愛車。

　　相比于普通版S60，除了亮眼的車身顏色，低調的瑞典人對S60 Polestar的外觀改造可以說是相當內斂，只是加裝了一些低調的空氣套件，像什么夸張的大包圍、大尾翼則是一律沒有。不過，其20寸超大輪轂配以掩映在其中的Brembo六活塞剎車卡鉗、車尾底部的擴散器、小巧的鴨尾尾翼，再加上2776毫米標準軸距帶來的緊湊車身比例等等……都還是透露出了絲絲戰斗氣息。

　　如果說S60 Polestar的外觀在細節方面還能給人帶來些許驚喜，那么它的內飾就真的是太“復古”了。即使中控面板覆蓋了象征運動屬性的碳纖維材質，但其與標準版車型幾乎無異的設計還是很難一下就激發駕駛者的激情。此外，一塊無法觸摸的小尺寸中控屏、中控臺上密密麻麻的按鍵，都讓它好像與時代略有脫節。

　　而除了無處不在的“魅惑藍”縫線、專屬換擋桿，車內最能體現它高性能身份的，還要算是包裹性出色的桶形運動座椅了，真皮與翻皮兩種皮質拼接包裹的座椅，在腿部和身體側面都提供了非常明顯的支撐，即使后排座椅也不例外。不過相比于超跑們超硬的座椅，S60 Polestar的座椅舒適性還是值得稱道的，即使長時間駕駛、乘坐也不會覺得累。

　　相比于略顯低調的“容貌”，暴力的“內心”才是S60 Polestar作為高性能車的看家寶。先看官方數據，S60 Polestar搭載的是一臺T6 Drive-E雙增壓發動機，該發動機采用全新渦輪增壓器、曲柄、進氣系統和Polestar軟件，并可爆發出367馬力以及最大480牛米的扭矩，配合搭載采用全新撥片換擋系統的8 速自動變速箱，外加Polestar 研發的BorgWarner 四驅系統，讓S60 Polestar僅用4.7秒就可以從0加速到100公里/小時。

　　如此讓人血脈噴張的數據，拿到實際駕駛中又是什么樣的體驗呢？每次小編深踩油門，車輛的動力并不會立刻爆發，好像是給車內人員做好迎接接下來“疾風驟雨”般加速的準備時間，而當發動機轉速提升到3000轉以上，S60 Polestar瞬間開始宣泄480牛米的扭矩，猛地竄出去真的讓人心都提到了嗓子眼。

　　“暴虐”的動力也讓車技有限的小編在城市中雖然不敢任性妄為，甚至不敢切換到S模式，但每每綠燈亮起時，S60 Polestar總能一騎絕塵而去，秒殺對手毫不含糊；而在中途加速超車時，充沛甚至過剩的動力，也足以讓任何因為S60 polestar外觀低調而小看它的人后悔。

　　但不得不提的是，在城市低速駕駛中，S60 Polestar的轉向力度真是太沉了；但相對的，一旦高速駕駛，穩重、精準的轉向，又能為駕駛者提供最安心、適當的操控感受。此外，由于采用了專業的賽車級?hlins減震器，指望它有多舒服是不可能了，但實際駕駛中，在北京這樣路況較好的大城市中，車輛的乘坐舒適性還是足能讓人接受，當然前提是不要過減速帶……

　　而駛出城市，來到山間，則真正到了S60 Polestar“撒歡”的好地方。得益于專業的?hlins減震器和大剛度彈簧，車輛車身重心更低，姿態也更穩固，這讓S60 Polestar在山路間穿梭起來游刃有余。精準的方向和扎實的底盤，再配上采用Brembo 六活塞卡鉗的超跑級別剎車系統，讓小編在山路連續過彎時可以安心地去感受滿滿的駕駛樂趣。

　　此外，在駕駛當中，S60 Polestar還有很多讓小編感受深刻的表現。先說優點，S60 Polestar即使身為高性能版本車型，但仍然繼承了沃爾沃出色的安全性，如覆蓋車前和兩側的車距警示燈，能時刻提醒駕駛者潛在的風險；更值得一提的是，得益于City Safety增強版城市安全系統的保護，在一次小編開車走神時，S60 Polestar偵測到前方車輛已經停止、且車距過近便自動剎停，也及時避免了一次追尾事故，這也是小編第一次在實際駕駛中體會到主動安全功能的重要性。同時，S60 Polestar還擁有沃爾沃出色的品質體驗，即使高速行駛，車內噪音控制也非常出色，令小編頗為驚喜。

　　再說不足，雖然日常駕駛中，S60 Polestar的舒適性讓人可以接受，但每逢過個減速帶，尤其是停車場出入口、高速收費站等較高的減速帶時，車內乘客真的可以感受到屁股離開座椅的“快感”，魚與熊掌不可兼得，有了極致的性能，這點犧牲又算什么。不過，S60 Polestar的空調系統就是真的讓人抓狂了，在烈日炎炎的北京，每逢停車等紅燈，空調就會隨之變得非常低效，車內立刻變得燥熱無比。

　　綜合來看，極致的性能與日常實用性的兼顧、以及非常低的保有量帶來的“不落俗套”，都是吸引小編選擇S60 Polestar這款車的原因。

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