一位網(wǎng)友曾向我們提問：“燃油車在購買之后要經(jīng)歷一個磨合期，這段時間過去后車子的各項指標才會進入一個常態(tài)化數(shù)據(jù)，那么現(xiàn)在市場上越來越火的電動車型是否也要經(jīng)歷這樣一個磨合期呢？”這一問題成功地吸引了我的注意，為此走訪了多位電動車車主，希望可以從他們的用車過程得到解答。在了解了他們的用車經(jīng)歷之后，我發(fā)現(xiàn)電動車機械層面的磨合期幾乎可以忽略不計，但是這并不意味著電動車就不具有磨合期，它的磨合體現(xiàn)在人與車的磨合，或者說電動車的磨合期體現(xiàn)在車主對電動車的適應期。

如果將車比作戀愛的對象，將磨合期比作戀愛過程，燃油車這個情人表現(xiàn)得更加知性、更加主動，會努力改進自己讓車主更舒心；而電動車則更有個性，車主要積極地去適應它的各種小脾氣，習慣之后才能體會到它的各種優(yōu)點。對于身在一線城市想要購車的朋友來說，您就很可能要經(jīng)歷一場“包辦婚姻”，和電動車來一場“先結婚，后戀愛”。至于這場戀愛是怎么談的？接下來我來為您總結一下各位老司機的經(jīng)驗。駕駛層面：坐上去就有驚喜，習慣后基本忘記燃油車大部分人最開始接觸汽車駕駛的地方是在駕校，不管你學的是 C1 還是 C2 ，基本上接觸的都是燃油車，習慣的都是燃油車的駕駛，所以一定程度上講你的“初戀”會是一臺燃油車，“初戀”的感覺不管是甜蜜還是苦澀，一定會讓你印象深刻，如今在與電動車這段新的戀愛關系中，你一定不免想起“初戀”，不免將二者做一個對比：動力：更加迅猛、更加線性在動力數(shù)據(jù)相差不大的情況下，電動車往往具有更強的加速能力。此次我訪問的一位寶馬 i3 車主，他此前的座駕是一部 1.8T 的帕薩特，據(jù)他描述兩車的動力數(shù)據(jù)相差不多，帕薩特還稍稍占優(yōu)，但駕駛感受卻是天差地別，i3 加起速來的感覺非常暢快，在紅燈起步時更是想走就走，并排的燃油車往往只能望其項背。駕駛過特斯拉車型的朋友應該更能體會到那種加速感覺：一腳電門到底，極具的推背感、心臟的觸電感、頭腦的眩暈感共同作用在駕駛者的身上，形成了一種無法形容的奇妙感覺。

傳統(tǒng)燃油車都具有傳動機構，即使換擋的過程再平順、再迅速也可以在也可以在加速過程中見些端倪。而電動車則不然，取消了傳統(tǒng)的傳動機構后，它的加速過程由階梯式上漲變?yōu)榱酥本€式上漲，而且是持續(xù)平順、毫無頓挫。這對于那些習慣通過切換檔位來榨取燃油車性能的人們來說，無疑是具有顛覆性的，改開電動車前必須先做好思想準備。剎車：使用頻率大大減小許多電動車都具有強制動能回收系統(tǒng)，這使習慣了燃油車駕駛的朋友在剛開時很不習慣：不想加速時腳離開加速踏板，但未踩下制動踏板，車卻會產(chǎn)生拖拽感使得速度下降，與大腦的習慣判斷相左，很容易暈車。

但在習慣了之后，駕駛者幾乎只需要通過控制加速踏板就可以調(diào)整車速快慢，只有緊急情況下才會用到剎車。那位車主的 i3 已經(jīng)開了兩年，剎車片依然如新，對他來說現(xiàn)在換開燃油車反而會不習慣，會出現(xiàn)油門放開后車速沒下來然后急剎的情況。聲音：除了靜還是靜引擎的轟鳴聲對于某些熱愛駕駛的人來說就是天籟之音，而對于多數(shù)的普通駕駛人來說就是十足的噪聲。電動車幫助駕駛者去掉了車中最大的噪聲來源——發(fā)動機，這讓駕駛過程變得異常安靜，安靜到你不習慣、安靜到你甚至可以聽見坐在副駕上的她/他的呼吸聲與心跳聲。

說到 NVH 我們過去常常考慮的是車廂內(nèi)的噪音，很少考慮到車子給外界造成的噪聲，但實際上后者遠大于前者而且會給更多的人造成影響，這也使得外界很容易就知道你駕車來到，及早避讓。但是當駕駛電動車時，就會出現(xiàn)另一種情況：你的車明明已經(jīng)距離前方的行人很近了，他卻仍然沒有感知，此時的你就不得不以其他的方式使它感受到你的存在。用車層面：小性格不得不適應，適應之后會有奇妙的感覺選擇接受一個人就要選擇接受他/她的一切，包括他/她的那些小性格，當你們接觸的時間長了，就會對這些之前被你認為是缺點的小性格產(chǎn)生新的看法。電動車的這些小性格也只有你用過之后才能理解：充電：當融入到你的生活習慣之后，就不再是負擔很多人在購買電動車之前比較猶豫的一個點就是充電時間的問題，畢竟加個油也就是個把分鐘的事情，但是給電動車充電即使快充也要一個小時，而慢充更是要十幾個小時，這很容易影響用車效率，著實讓人很苦惱。但是當電動車真正融入到你的生活中時，就會發(fā)現(xiàn)這些擔心很大一定程度上是多余的。

對于大部分私家車而言，其靜止的時間是要多于其行駛的時間的，在充電服務越來越完善的大城市中，電動車每一個靜止的時間段都可以用作補充能量，車主可以用逛街的時間、吃飯的時間、睡覺的時間給車充電。一位車主的比喻十分恰當:“現(xiàn)在用電動車有點像我十多年前用手機，那時手機要求關機充電，充電時就不能用，我晚上睡覺前充上電，第二天拿去用；如今我還是晚上給車充上電，第二天用來開……”續(xù)航：這可能是它目前最大的缺點，有缺點才真實實事求是地講就現(xiàn)階段而言，純電動車在續(xù)航里程上講還是不能與燃油車想比，這也是眾多經(jīng)常有跑長途需求的司機不選擇純電動車的重要原因。但是就中短途通勤而言，以如今主流電動車突破 400km 的續(xù)航水平來說已經(jīng)是足夠的了。

世上沒有完美的情人、也沒有完美的愛車，找準自己的定位，選擇適合自己的也就是最好的。選擇接受全部也就選擇接受缺點，選擇接受缺點也就選擇要適應并習慣缺點。如今在快速充電站我經(jīng)常看見許多網(wǎng)約車車主平靜地等待充電，有時還會有說有笑地交流電動車的使用心得，越來越少聽到對于電動車續(xù)航的抱怨了。 新出行點評：

當你的駕駛習慣、用車習慣與電動車的特性一致時，就說明你已經(jīng)與電動車度過了戀愛的磨合期，走進了婚姻的穩(wěn)定期；隨后幾年，經(jīng)歷電池衰減、車體老化你與現(xiàn)在電動車的感情會進入衰落期；最后隨著你“另結新歡”，轉手前車，就正式宣布這段感情來到了終結期。不得不說這是一個悲劇，但是事實就是如此。所以說各位電動車車主朋友們，請享受你們的戀愛過程，且行且珍惜吧。

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