前一陣，有個朋友向我咨詢新能源純電動汽車如何挑選的問題，這個問題是這樣的：“10-15萬預算選哪個好？”。面對這樣一個選車情況下的“千古難題”我分別對續航里程、車型級別、性價比、三電技術、安全性等等，進行了逐一的解答。而這位朋友最終提了榮威Ei5，給我的理由是“我媳婦兒覺得好看。”

看來，對于消費者而言，在很多情況下，車好看基本上就成功了一半。

那么對于這篇文章的主角——榮威光之翼MARVEL X而言，“好看”基本上大家都會認同，而成功的另一半“好開”呢？終于，在我第五次（北京車展、設計解讀、環青海湖挑戰賽、靜態體驗及本次的動態試駕）見到這款車的時候它給了我答案。

新車速讀：

綜合工況續航里程403km（后驅版車型）；

克萊因藍車身顏色；

19.4英寸中控巨屏；

AR增強現實全液晶虛擬儀表；

AI Pilot智能駕駛輔助系統；

電池組容量52.5kWh；

百公里平均耗電量14.2kWh；

最大綜合功率222kW、最大綜合扭矩665N·m（四驅版車型）；

0-100km/h加速時間4.8s（四驅版車型）；

40分鐘充電80%；

高效智能熱泵空調；

0.29同級最低風阻。

由于此前已經對其進行過靜態體驗，所以本篇文章主要對榮威光之翼MARVEL X的駕乘體檢進行介紹，如想了解更多車型信息請點擊《你這么干讓那些造車新勢力們怎么玩？實拍圖解榮威光之翼MARVEL X》

對于這款車的外觀和內飾下面僅進行簡單的回顧。

外觀設計簡介

榮威光之翼MARVEL X首次提出了“情感設計”觀念，整體造型優雅自信和動感，充滿了未來科技感，下溜式的后背、寬扁車身等設計，展現出跑車SUV的姿態。該車長寬高分別為4678*1919*1618mm，軸距為2800mm，定位于中型SUV。

前臉鑲嵌了166顆LED光源，長1.2米的U型光弧包裹展翼格柵，給予榮威光之翼MARVEL X黑夜中的高辨識度；箭翎大燈采用全LED光源，還可自動切換遠近光；光柵尾燈配合柔光電鍍、多重注塑等復雜工藝；榮威光之翼MARVEL X的隱藏式門把手在降低風阻的同時，還兼顧了科技感，車主接近車輛時能自動彈開。

榮威光之翼MARVEL X保留了概念車的克萊因藍。這種斬獲“2017年度中國汽車色彩獎”的顏色融合了現代審美的流光漸變，在光下呈現亦藍亦紫的色彩，悅目亮眼。除克萊因藍外，還有銀葉金、珠光黑、寶石紅、珠光白多種車身顏色可供用戶選擇。

內飾設計簡介

榮威光之翼MARVEL X采用了“騰躍式”中控布局、19.4英寸超大屏、平底雙幅式向盤、全景天窗等設計和配置。獨有的19.4英寸中控超大屏，懸浮在中控中央，該大屏能實現1200*1600高分辨率。它還可以和12.3英寸AR全液晶虛擬儀表互動，駕駛員不用轉頭便能將了解車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息。

榮威光之翼MARVEL X的座椅由德國Bader打孔Nappa真皮包覆，該座椅還有意大利進口Alcantara面料可供選配。座椅質感較為柔軟，貼合人體曲線，長時間乘坐仍保持舒適。同時，座椅具備加熱、記憶和電動調節功能。

下面是本文重點，分享給大家我對于榮威光之翼MARVEL X的一些駕乘體驗。

出發前記錄：

表顯續航里程：380km（當前電量94%）；

總里程：598km；

出發時間：8:50am；

小計里程、平均速度、平均電耗清零。

本次測試車輛狀態：

測試車型為榮威光之翼MARVEL X兩驅Premium頂配版(試裝車）；

空調全程開啟，A\C打開，溫度設定為20攝氏度（室外溫度31攝氏度），風量為自動并采用智能掃風功能，空氣循環方式為外循環；

駕駛模式全程使用標準模式，動能回收為2檔；

承載共四個成年男性（平均體重約85kg）及隨身行李（雙肩背包四個），車窗全程關閉，燈光為自動，藍牙音樂開啟；

本次測試路程：

全程共140km左右；

由湖州（太湖西南岸）去往上海安亭汽車博物館，途徑三個服務區簡單休整；

道路約由10%市區+10%村鎮道路+80%高速路段組成；

由于廠家并沒有給我一輛滿電的試駕車，因此本次的續航結果僅供參考。此外，為模擬用戶日常用車，我并沒有一點省著開，全程正常駕駛。

初上手時，這款車給我的感覺基本上符合這個30萬以上車型應有的水準。方向盤手感較為柔和，沒有很多電動汽車那種輕的發飄的感覺；加速踏板及制動踏板的力度、行程也調校的適中，車輛不會有那種輕踩加速踏板往前沖或輕踩制動踏板點頭的情況；作為SUV車型，榮威光之翼MARVEL X沒有那種特別高頭大馬的感覺，雖然引擎蓋較為修長，不過并沒有影響視野。

后驅版車型的動力參數目前尚未公布，官方僅公布了四驅版車型的動力參數：最大綜合功率222kW、最大綜合扭矩665N·m、0-100km/h加速時間4.8s。不過我猜測，后驅版才是今后的主銷車型。

加速感方面，由于此次駕駛的車型是雙電機后驅版車型，因此并不能實現4秒多破百，不過從主觀加速感受來說與2.0T燃油發動機相似。在基本滿載的情況下，將駕駛模式調整到運動，起步時加速踏板踩到底，可以獲得相當不錯的推背感，并且乘客會有些許的眩暈感。從0-110km/h這之間的加速較為有力，再往上就會有些許乏力了，所以在日常駕駛不超速的情況下，榮威光之翼MARVEL X基本可以說是想超誰超誰。另外，在加速至96km/h左右這個時速時，車會有一絲頓挫感，純電動汽車為什么會有頓挫感呢？難道是換擋？這里我先賣個關子，在下文為大家解答。

在操控方面，榮威光之翼MARVEL X的雙幅式平底真皮打孔方向盤給了我不錯的主觀駕駛感受。方向盤的直徑較小設計靈感來自于跑車，不論怎么打方向都可以輕松而敏捷的完成。此外，該車雖然是SUV車型，不過由于低趴的整體造型和50:50的車身配重，使它在高速過彎時可以給我不錯的信心，車身側傾不大。而得益于后置后驅的動力布局，也給了這個大家伙不錯的靈活性和較小的轉彎半徑，不過可惜的是，因為沒有合適的場地，沒有機會試試它能不能漂移。

在舒適度上，榮威光之翼MARVEL X的底盤調校團隊來自德國某豪車品牌，前后懸架均為鋁合金材質。在高速行駛、急速過彎或者突遇顛簸時，該車懸掛系統能以穩定、扎實且精準的表現保持車輛平穩前行，實現出色的車身控制，提高駕乘舒適性。此外，該車的NVH做的也較為出色，除了在運動模式下的急加速，基本聽不到任何的電流聲，風燥及路燥抑制也均處于豪華品牌水準。

榮威光之翼MARVEL X共有三種駕駛模式，即經濟模式、正常模式和運動模式，并具有三種能量回收力度檔位可調。在經濟模式下，動力輸出會有明顯的受限，加速踏板不再靈敏，空調效果也會降低，但是可以提供更長的續航里程；在正常模式下，車輛的一切都比較正常，沒有什么可說的，續航里程處于中上等；而在運動模式下，加速踏板更靈敏，動力輸出更暴力，相應的續航里程也會有所降低。在能量回收方面，三檔為最強，適合城市擁堵路況；二檔適中，適合城市暢通路況；一檔最弱，適合高速路況。

榮威光之翼MARVEL X首次搭載了AR增強實景導航功能，通過前風擋后方的攝像頭將行車畫面導入液晶顯示屏中（中控大屏、儀表盤均可顯示），并加入虛擬導航箭頭指示。這項配置具有十足的未來科技感，不過就我個人的駕駛習慣來說，可能HUD抬頭顯示功能我更喜歡，這個還需要低頭看。

安全性方面，榮威光之翼MARVEL X具有LDP車道偏離干預、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警報、SAS智能車速輔助、IHC智能遠近光切換、BSD后視鏡盲區監測、LCA變道輔助功能、RCTA倒車后方盲區監測、DOW開門警示等多達十項的配置。

在這次測試過程中，由于大部分為高速路段，因此自適應巡航功能、車道偏離預警+保持功能、主動剎車功能及盲區監測功能都有不錯的體驗。自適應巡航功能支持0-150km/h的各種時速，可以說滿足了不超速情況下的所有范圍，并配合主動剎車功能，讓加速、減速無需人工干預。車道偏離預警+保持功能，雖說不能完全解放雙手，但是駕駛員不用再緊緊握住方向盤，長途駕駛的疲勞度將會有所降低。

關于此前提到的頓挫感，我特地詢問了榮威的工程師，他告訴我榮威光之翼MARVEL X與市面上的絕大部分純電動汽車的單級減速器不同，它配有兩檔減速器。說實話，我也是第一次開兩檔減速器的純電動汽車。它的結構是這樣的，在后橋的85kW大電機上依舊采用單級減速器，而在52kW的小電機上采用兩檔減速器。它的工作原理大概是這樣，為了提高續航的經濟性，在平順駕駛時，兩個電機都在2檔上運轉，而急加速的情況下，小電機為了提高扭矩會進行降檔，這也就是我上文中提到的頓挫感了。

途徑收費站時顯示的車輛整體重量為2.2噸，這時車上坐了4個成年男性，不過這個收費站的磅也不一定準。

達到位于上海安亭汽車博物館的目的地，此時車機顯示行駛時間2小時11分，行駛里程134.4km，平均速度65km/h，平均電耗20.1kWh/100km，電量剩余45%，續航里程剩余194km。

下面簡單計算一下，出發時電量剩余94%，續航里程剩余380km，行駛134.4km后，電量剩余45%，續航里程剩余194km。

用這樣一個算式可以得出：（380km-194km）/134.4km≈1.38；

也就是在基本滿載、大部分高速、不省著開的情況下，榮威光之翼MARVEL X每行駛1km，實際續航減少1.38km。

此外，小編我用某款手機APP也進行了一次行程記錄，信息與車機顯示的有所出入（手機APP停車時不計算，因此行駛時間較短、均速較高）。通過記錄來看，榮威光之翼MARVEL X后驅版車型0-60km/h加速時間在3秒左右，0-100km/h加速時間在7秒左右，動力可以說絕對夠用了。

總結：

經過這次簡短的測試，榮威光之翼MARVEL X基本在小編心中種草了，要不是囊中羞澀，小編我還真打算訂一臺。說到這里，據悉，該車將在8月30日公布價格，目前已經有超過6000個訂單了。好看、好開還有一點好玩的榮威光之翼MARVEL X，可以說是傳統車企在新能源領域的一次大膽嘗試，不過就目前來看，這個嘗試還是值得肯定的。

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