夏日降暑，冬日取暖，春秋換氣，毫不夸張的說，很多車主開車開空調已經成為了習慣。但對于開電動車的小伙伴而言，開空調就有些略顯奢侈了。“空調把電都用了，車的續航里程怎么辦？”倒出了絕大多數純電動車主的心聲。

作為車載電器中耗能最大的空調，按常理而言，對于電動車續航里程的“殺傷”不容小覷。為此，我們模擬日常的用車環境，針對被譽為“耐力王”的EX360做了一場夏日空調模式下的續航里程小測試。

三環兩周半，318KM續航僅耗一半

為了更好地模擬車主的日常生活，我們選擇在工作日的下午，以北京三環為測試路線，不間斷地繞兩周，總里程大約為110km。同時，為了盡可能地還原真實的用車情況，我們還特意租借了一臺車主的EX360作為測試車，以確保電池的衰減程度和廣大車主們相似。

在出發之前，我們將續航里程清零，電池電量為滿電狀態，儀表顯示續航里程為318km。眾所周知，雖然北京三環的限速在80km/h以內，但擁堵卻是常態，所以整個測試環境，車速一般維持在40km/h左右，綜合工況為50%通暢+50%擁堵。

另外需要說明的是，在整個繞三環行駛的測試中，車上的空調和電器系統均正常使用。由于當日天氣約33攝氏度左右，所以必須全程開空調。

在經過近2個小時的“長途”跋涉，EX360完成了三環兩周半的測試，回到充電站。此時行車電腦顯示車輛行駛了154km，剩余電量還有50%。剩余續航162km，加起來相當于315.7km，與NEDC實測續航幾乎相同。

核心技術，EX360配備自主研發e-Motion Drive 2.0電驅系統

相比于其他純電動SUV車型，EX360無疑是最靠譜的。空調模式和非空調模式下極低的續航里程偏差，恰恰反映出了EX360最核心的技術升級。

EX360搭載北汽新能源自主研發的第二代e-Motion Drive 2.0智能系統，在國內處于領先水平，僅技術專利就獲得了30余項。相比行業采用較多的“電池放干”策略，EX360的e-Motion Drive 2.0系統對電池的充放電保護策略可最大限度的減少電池衰減，電池的實際使用壽命更長。

同時，還要得益于EX360上的節能空調變頻技術。行駛過程中，我們調節空調溫度后，系統會根據車內的實際溫差自動調整空調的輸出功率，最大程度優化空調系統的能耗比，可節約20%的能耗。

另外，超長的續航里程離不開智能能量回收系統的鼎力支持。面對擁堵路段，車輛免不了即時制動，EX360能夠充分回收車輛在滑行和制動時消耗的能量，使得整車的續航里程最多可增加14.5%。 這也是為何北汽新能源EX360即便在空調模式下，依舊可以帶來超長續航里程的原因之一。

總結 ：隨著一系列補貼政策的下放，電動車開始逐步被消費者認可，但仍有不少人對純電動車持觀望態度，尤其是對續航里程數的焦慮。

經過這樣的實踐測試，讓我們看到北汽新能源EX360不僅在空調模式下可以做到穩定的續航里程發揮，也見證了其扎實的整車實力，相信可以為消費者排除心中的一些疑惑。

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