“很多人從未謀面，卻早已相見。”

就像我和云度π3 pro一樣，自從它上市的那天起，就陸續有無數信息深刻印入我的腦海里。長續航、高配置、時尚等元素是我對云度π3 pro聽來的第一印象。今天，終于有機會讓我和這款純電動車進行一次親密接觸，心里有種老友相聚的感覺，更有種新友相見的激動。

當我看到云度π3 pro實車的時候，第一眼的感覺就是很漂亮，尤其是紡錘體的前格柵讓車頭顯得霸氣中略帶優雅。

今天我們的目的很簡單，就是開著云度π3 pro長途體驗一把，從北京南四環出發去天津武清的佛羅倫薩小鎮玩一圈，單程大概100km左右。

其實選這個目的地對于一般的純電動車來說是一個比較極限的距離，畢竟往返200多km，在不充電的情況下有一定“拋錨”的可能。但云度π3 pro在NEDC綜合工況續航為360km，60km/h等速續航最大可達500km，擁有這種強大的長距離續航優勢，讓我們完全不用擔心。

當然，這一優勢是因為云度π3 pro采用了全新的三元鋰離子電池，電池容量相比與老款車型來說從38.5kWh提升到了50.4kWh。在快充模式下，車輛的電量從30%至80%僅需要30分鐘，而慢充模式也僅需要8小時就把電池充滿，可以說方便了很多。

行程中，我們對π3 pro進行了三種行駛狀態的測試：

No.1：30km城市路況測試

條件：

城市交通、非擁堵期、紅綠燈較多、空調1擋風速、三人駕乘。

其實這段路況就是出京的行程，在行駛時我們也沒有采用更為節能的駕駛習慣，就是很輕松的在路上跑，該加速加速，該超車也從不含糊。當然這里也要提兩句駕駛感受，云度π3 pro的線性加速較為出色，雖說起步的一剎那并不生猛，但隨著車速的上升，電扭矩也隨之爆發，讓我們體驗了一把出色的推背感。

最終結果：

續航里程下降25km，實際電耗量為11.67kW/100km。

No.2：50km高速路況測試

條件：

高速路以95km/h定速續航、空調1擋風速、開藍牙音樂、三人駕乘。

都說跑高速并不是純電動車的長項，但可能只是從能耗方面來考量的。但從舒適度等方面來說，個人感覺云度π3 pro還是有很多優勢的，首先主駕的電動6向座椅調節可以讓人輕松的調整一個舒適的駕駛坐姿。此外，云度π3 pro車內搭載的高保真音響也值得點贊，讓動聽的音樂徹底打消了高速路況上的困意。當然，綠享PM2.5凈化系統在北方也是非常實用的功能，“健康第一”最重要。

最終結果：

續航里程下降53km，實際電耗量為14.84kW/100km。

No.3：132km混合道路測試

條件：

高速路以120km/h定速續航、市內高峰擁堵、三人駕乘、空調3擋風速、開藍牙音樂。

在佛羅倫薩小鎮進行了一系列的閑逛和拍攝后，我們踏上了回京的路程。為了讓測試結果更加直觀，我們把車速調到了高速路的上限，也就是120km/h。雖然電動機的高負荷會使放電量增大，但這可以更清晰的展現出云度π3 pro在日常中的表現。此外，我們也加大了車內配件的使用電量。

高速行駛時，云度π3 pro表現得比較穩健，變道時的方向指向較為精準，而超車時，也會給予充足的動力支持。然而進京后，我們很不幸的趕上了下班高峰期，從太陽偏西一直到黑夜降臨我們才踏入了家門……

最終結果：

續航里程下降172km，實際電耗量為18.2kW/100km。

總結果：

日行駛212km，續航里程下降249km，實際電耗量為16.44kW/100km。

長途試駕總評：

作為一輛日常家用純電動車而言，云度π3 pro表現的較為出色，尤其在擁堵的城市道路上對電量消耗較小，在同級別車中具有一定的優勢。此外，加上如今的超大續航里程，上下班使用非常便捷，約一周充電一次即可。就算我們今天的測試法比較勁爆，加上沒有使用更為節能的E擋，也可以放心的跑出300km的距離，那么平時使用我們還有什么好擔心的？

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